梳理过去(qu)十年上汽集(ji)团发展的历程，转(zhuan)型求变、厚(hou)积(ji)薄发，或许(xu)是对其最贴切的写照。
自2014年陈虹上任之初(chu)提出新四化(hua)战略以来，核心技(ji)术的灵魂论，可以说已经深深地融入每一个上汽人的血脉。从(cong)以星(xing)云平(ping)台为代表(biao)的七大技(ji)术底座，到零束科技(ji)等(deng)新型供(gong)应链(lian)的布局(ju)，陈虹的领导力和远见卓识，为上汽集(ji)团构(gou)建起宽广的技(ji)术护城河，更为上汽集(ji)团竞逐全球汽车市场打下了良好的基础。
在这一轮行业变革中，上汽集(ji)团以稳健(jian)发展表(biao)现出非凡的韧性。如(ru)今，为上汽奉献40年的陈虹正(zheng)式卸任。而接棒陈虹重任的，是王晓(xiao)秋和贾健(jian)旭。
7月10日，上海汽车集(ji)团股(gu)份有限公司召开第八届董事(shi)会第二十三次会议，并发布决议公告：会议选举公司董事(shi)王晓(xiao)秋为公司第八届董事(shi)会董事(shi)长。经公司董事(shi)长提名(ming)，同意聘任贾健(jian)旭担任公司总裁，任期与(yu)本届董事(shi)会任期一致。原董事(shi)长陈虹由于(yu)到龄退休(xiu)，辞去(qu)董事(shi)长及其他职务。董事(shi)会对陈虹在任职期间(jian)领导董事(shi)会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创(chuang)新转(zhuan)型所作出的贡献，表(biao)示衷心的感(gan)谢。
在业内(nei)看(kan)来，此次上汽集(ji)团的人事(shi)任命可谓深思熟虑。一方面，复杂的车市环境，离不(bu)开王晓(xiao)秋这样经验丰富的老将稳固大局(ju)。更为关(guan)键的是，迈向(xiang)新时代，上汽集(ji)团亟须(xu)贾健(jian)旭这样的70后担纲(gang)，以更加年轻化(hua)和专业化(hua)的管理团队引领转(zhuan)型升级，挑起在市场开疆拓土的重任。
梳理过去(qu)十年上汽集(ji)团发展的历程，转(zhuan)型求变、厚(hou)积(ji)薄发，或许(xu)是对其最贴切的写照。
自2014年陈虹上任之初(chu)提出新四化(hua)战略以来，核心技(ji)术的灵魂论，可以说已经深深地融入每一个上汽人的血脉。从(cong)以星(xing)云平(ping)台为代表(biao)的七大技(ji)术底座，到零束科技(ji)等(deng)新型供(gong)应链(lian)的布局(ju)，陈虹的领导力和远见卓识，为上汽集(ji)团构(gou)建起宽广的技(ji)术护城河，更为上汽集(ji)团竞逐全球汽车市场打下了良好的基础。
在这一轮行业变革中，上汽集(ji)团以稳健(jian)发展表(biao)现出非凡的韧性。如(ru)今，为上汽奉献40年的陈虹正(zheng)式卸任。而接棒陈虹重任的，是王晓(xiao)秋和贾健(jian)旭。
7月10日，上海汽车集(ji)团股(gu)份有限公司召开第八届董事(shi)会第二十三次会议，并发布决议公告：会议选举公司董事(shi)王晓(xiao)秋为公司第八届董事(shi)会董事(shi)长。经公司董事(shi)长提名(ming)，同意聘任贾健(jian)旭担任公司总裁，任期与(yu)本届董事(shi)会任期一致。原董事(shi)长陈虹由于(yu)到龄退休(xiu)，辞去(qu)董事(shi)长及其他职务。董事(shi)会对陈虹在任职期间(jian)领导董事(shi)会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创(chuang)新转(zhuan)型所作出的贡献，表(biao)示衷心的感(gan)谢。
在业内(nei)看(kan)来，此次上汽集(ji)团的人事(shi)任命可谓深思熟虑。一方面，复杂的车市环境，离不(bu)开王晓(xiao)秋这样经验丰富的老将稳固大局(ju)。更为关(guan)键的是，迈向(xiang)新时代，上汽集(ji)团亟须(xu)贾健(jian)旭这样的70后担纲(gang)，以更加年轻化(hua)和专业化(hua)的管理团队引领转(zhuan)型升级，挑起在市场开疆拓土的重任。
强强联手各有所长
毫无(wu)疑问，对于(yu)上汽的新任掌舵者而言，当下汽车行业的外部环境并不(bu)友好。无(wu)论是新能源浪潮对于(yu)市场格局(ju)的冲击，还是复杂多变的全球汽车市场，行业洗牌(pai)压力倍增(zeng)。
在市场分析人士看(kan)来，汽车市场内(nei)卷外压已成为每一家车企不(bu)得(de)不(bu)直面的课题。对内(nei)，持续不(bu)断的价格战和产品同质(zhi)化(hua)竞争让车市内(nei)卷至今仍未(wei)看(kan)到尽头；对外，欧盟加征关(guan)税和红海停航等(deng)事(shi)件(jian)给汽车出海带来了极(ji)大的不(bu)确定性。
也正(zheng)因(yin)如(ru)此，作为航母级车企的上汽集(ji)团，其新任掌舵者的能力经验和眼界格局(ju)至关(guan)重要。通过公开信息不(bu)难发现，新上任的王晓(xiao)秋和贾健(jian)旭，除了同为上汽老将，二人在职业生(sheng)涯中均有各自的高光时刻。
作为上汽集(ji)团的一员老将，王晓(xiao)秋自1988 年参加工作，在上汽集(ji)团已经从(cong)业 35 年，历经合资和自主业务板块经验丰富，更是上汽集(ji)团乘用车公司的第一任总经理。
在此之前(qian)，其最为外界所熟知的称号当属“救火队长”，而这一称号的由来也正(zheng)是得(de)益于(yu)其在上汽乘用车板块的优异(yi)成果。2014年，刚刚回到上汽乘用车的王晓(xiao)秋困(kun)难重重，彼时上汽乘用车的销量与(yu)产品均亟待提振。因(yin)而，一款在销量和盈利方面可以提升上汽乘用车士气的“拳头产品”，成为扭转(zhuan)局(ju)面的当务之急。
在王晓(xiao)秋的领导下，上汽乘用车板块在产品开发效率(lu)上取得(de)显著进展。2016年，荣威RX5亮相，荣威销量占据自主板块主导地位，2017年实现了自主品牌(pai)的盈利。无(wu)论是上任后改革的雷厉风行，还是在互(hu)联网(wang)汽车这一概念上的先见之明，一系(xi)列举措无(wu)不(bu)显示出王晓(xiao)秋在危(wei)机中的决断和战略眼光。
业内(nei)人士指出，王晓(xiao)秋在协同上汽集(ji)团的资源，平(ping)衡(heng)成本与(yu)效率(lu)的成果有目共睹。上汽自主项目的成功经历，更是令其无(wu)论面对何种挑战，都能够(gou)更加从(cong)容应对。2019年就任上汽集(ji)团总裁后，王晓(xiao)秋带领上汽全面转(zhuan)型新能源赛道同时，加快海外布局(ju)，让海外市场逐渐成为上汽销量增(zeng)长的重要一极(ji)。2022年，上汽率(lu)先成为国内(nei)首家新能源汽车和海外销量突破“双百万辆”的车企，2023年第8次蝉联中国车企海外销量冠军，助力我国汽车出口量首次赶超日本跃居世(shi)界第一。
有着这样一位经验丰富的老将坐镇中军，上汽在开拓自然也能进一步放开拳脚(jiao)。
此次上汽人事(shi)变更中，1978年出生(sheng)的贾建旭升任总裁，同样成为市场关(guan)注的焦点。正(zheng)值职业生(sheng)涯黄金(jin)期的贾建旭，曾(ceng)负责(ze)上汽集(ji)团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌(pai)在海外快速发展奠定坚实基础；2018年起，任全球最大的汽车内(nei)饰供(gong)应商——上汽延锋(feng)总经理，带领企业积(ji)极(ji)探索智能化(hua)、国际化(hua)转(zhuan)型发展，实现智能座舱产品全面落地，海外业务布局(ju)多点开花。
凭借(jie)广阔的国际化(hua)视野和敏锐的创(chuang)新视角，2023年2月，贾健(jian)旭就任上汽大众总经理，其随即提出了“促油车，稳电(dian)车，上奥迪”的九字(zi)方针，带领上汽大众全年实现销量121.5万辆。今年1到5月，上汽大众继(ji)续保持良好增(zeng)势，实现销量43万辆，同比(bi)增(zeng)长5.6%，其中新能源汽车销量近5万辆，实现翻番。
任职上汽集(ji)团副总裁期间(jian)，贾健(jian)旭进一步协调中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电(dian)动智能网(wang)联新赛道上的创(chuang)新变革。5月，上汽集(ji)团和奥迪汽车联合宣布，宣布共同为上汽奥迪开发多款高端智能电(dian)动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字(zi)平(ping)台；紧随其后的6月，上汽集(ji)团与(yu)大众汽车在上海签署多项有关(guan)上汽大众新产品项目的技(ji)术合作协议，包括在中国开发三款插电(dian)混动车型以及两款纯电(dian)车型。
显然，王晓(xiao)秋与(yu)贾建旭的配合，可谓是盾(dun)与(yu)矛的黄金(jin)搭档，一人主内(nei)稳固大局(ju)，一人主外开拓进取。两位上汽老将的强强联手，有望在当前(qian)的复杂环境中，为上汽带来更多的可能。
“三年行动计划”成为上任第一考
与(yu)此同时，随着上汽“新能源汽车发展三年行动计划”将于(yu)明年告一段落，自然也成为王晓(xiao)秋和贾建旭上任后的首次大考，上汽在新能源和智能网(wang)联汽车发展成果，同样是市场关(guan)注的重点。
早在2021年，上汽集(ji)团便提出全面向(xiang)“用户型高科技(ji)公司”转(zhuan)型。时至今日，上汽在核心技(ji)术领域的成绩单可谓硕果累累。在上汽看(kan)来，具备“自学习、自成长、自进化(hua)”能力的智能科技(ji)全新物种“新汽车”，将成为汽车产业深度变革的大势所趋。
以上汽零束科技(ji)为例，作为上汽“智慧(hui)的脑”，其围绕“新汽车”产品概念创(chuang)新，将整车系(xi)统性“解(jie)构(gou)”为“感(gan)知、云端超脑、大小脑及线(xian)控(kong)执行机构(gou)”。自2022年汽车行业首个智能车全栈技(ji)术解(jie)决方案推出以来，上汽零束银河全栈方案已进化(hua)至3.0版本，其未(wei)来的全栈4.0解(jie)决方案，重点攻关(guan)类智能人架(jia)构(gou)、AI大模(mo)型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶(shi)。
而在消费者翘首以盼的固态电(dian)池方面，搭载光年固态电(dian)池的智己L6将于(yu)今年10月正(zheng)式交付(fu)。光年固态电(dian)池的能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千(qian)公里。2026年，上汽全固态电(dian)池将实现量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传(chuan)统动力电(dian)池的一倍以上；2027年，搭载全固态电(dian)池的智己新车将实现量产。
科技(ji)成果的转(zhuan)化(hua)落地，也同样体现在销量上。2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，在2022年率(lu)先实现“双百万”基础上再创(chuang)新高。其中，新能源汽车销量较2014年增(zeng)长280倍，规模(mo)位居全球行业头部阵营。
此外，作为上汽新三驾马车之一，海外业务同样为上汽新能源带来了关(guan)键增(zeng)量。去(qu)年上汽海外市场销售(shou)120.8万辆，连续8年保持整车出口国内(nei)行业第一，在众多自主品牌(pai)中一骑绝尘。
事(shi)实上，上汽的全球布局(ju)战略并非仅仅是单纯的产品出海，而是有系(xi)统、有规划、成建制(zhi)地推进国际经营。以安吉(ji)物流为例，作为上汽旗下“产业链(lian)隐形冠军”，经过长期发展已成为全球最大的汽车物流公司，率(lu)先打造公、铁、水多式联运模(mo)式，业务覆盖国内(nei)近600个城市和海外100多个国家。
目前(qian)，上汽旗下安吉(ji)物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南(nan)亚、墨(mo)西哥、南(nan)美(mei)西、欧洲等(deng)7条国际自营航线(xian)。今后三年内(nei)，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输(shu)船将陆续加入上汽安吉(ji)物流远洋船队，助力中国自主品牌(pai)加速跨海出洋。
战略布局(ju)清晰明确，技(ji)术底气卓越超群，可以预见的是，随着在整车业务和海外市场开拓有着丰富经验的王晓(xiao)秋和贾健(jian)旭强强联手，将带来更多的国际化(hua)视野和战略眼光。在新的领导团队带领下，上汽有望以更加饱满的干劲加快转(zhuan)型升级步伐(fa)，昂首迈入下一个十年。
采(cai)写：南(nan)都记者 于(yu)典 发自上海