7月伊始，雨后初晴。随着火车汽笛鸣响，一列满载货物的中(zhong)欧班列从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，开(kai)往俄(e)罗斯首都莫斯科。这趟搭载了110标(biao)箱、满载1129吨汽车配件和机械(xie)设备等出口(kou)货物的班列将经二连浩特口(kou)岸出境，约(yue)15天后运抵(di)目的地。
“新班列为(wei)京津冀进出口(kou)贸易(yi)提(ti)供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说，这是天津国际陆港开(kai)行的首趟中(zhong)欧班列，不仅将为(wei)区域(yu)外贸产业和外向型经济发展再添动力，也为(wei)京津冀企业提(ti)供了走(zou)向国际市场的物流服务新选(xuan)择。
新班列的开(kai)行是天津完善“海陆空”运力布局、吸引航运要素(su)集聚的成果。如今，天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口(kou)保持着贸易(yi)往来，陆上6条对外集疏运铁路、“五横四纵(zong)”集疏运高速公路辐射(she)面积近500万平方公里(li)；2023年以来，天津港连续增开(kai)欧洲、南美西、中(zhong)东等外贸航线，集装箱班轮航线数量增至147条。
建(jian)成全球首个“智慧零(ling)碳”码头，石油化工、冷链运输、数字货运、保税维修等临港产业快速崛(jue)起，加速打造(zao)航运服务集聚区……在政策支撑下，依托(tuo)海港空港“双枢纽”，天津北方国际航运核心区建(jian)设蹄疾步稳。2024天津国际航运产业博览会启幕(mu)在即，北方国际航运核心区不仅吸引着世界各地的目光，也正将发展的经验成果惠及五湖四海。
三向发力 国际枢纽港“志在万里(li)”
今年6月底，“达(da)飞(fei)密苏里(li)”轮顺利从天津港集装箱码头36段泊位起航前往巴西，这是今年5月天津港首条直航南美洲东海岸集装箱航线开(kai)通后开(kai)行的第(di)7艘货轮。
5月以来，天津港陆续开(kai)通中(zhong)远海运南美东线、中(zhong)远海运美东线、达(da)飞(fei)海运中(zhong)美线等新航线，有效扩充了天津港至美洲地区的航运资源。
“新航线增强了京津冀地区出口(kou)商品在美洲市场的竞争力，后续还将吸引电商货物、海外仓货物增加在天津出口(kou)的份额，更好服务天津口(kou)岸外向型经济发展。”天津港太(tai)平洋国际集装箱码头有限公司操作管(guan)理部副经理于成说。
向海图强，志在万里(li)。天津港聚焦职责定位，将打造(zao)世界一流的智慧港口(kou)、绿色港口(kou)，更好服务京津冀协同发展和共建(jian)“一带一路”作为(wei)发展的根(gen)本遵循。
2021年，全球首个“智慧零(ling)碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。码头上，人工智能运输机器(qi)人（ART）往来穿梭，定位精度可达(da)厘米级；风机叶片迎风转动，给岸桥(qiao)、轨(gui)道(dao)桥(qiao)、卡车等曾经的“碳排放大户”安上了“绿色心脏”。
在智能创新技术(shu)的加持下，天津港集团正不断刷新运输“成绩单”。今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿(yi)吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标(biao)准箱，同比增长4.6%，高质(zhi)量实现生(sheng)产“双过(guo)半”。
海向航线不断“上新”，陆向班列也扩容增效，提(ti)高“枢纽”辐射(she)能力。
推(tui)动“公转铁”“散改集”，是畅(chang)通连接腹地的大通道(dao)、加快天津北方国际航运枢纽建(jian)设的重要举措之(zhi)一。日(ri)前，满载着一汽丰田汽车零(ling)配件的集装箱快运班列从中(zhong)国铁路北京局所属天津集装箱中(zhong)心站(zhan)驶往成都城厢(xiang)站(zhan)，在天津与成都间搭起了又一快捷高效、绿色环保的物流“走(zou)廊”。
“集装箱快运班列能够让铁路运输时间由10天缩(suo)短至3天，有效提(ti)升了企业的货物周转率。”天津铁路物流中(zhong)心营销部经理牟从凯(kai)说，比起公路运输，铁路集装箱班列运输还能避免因日(ri)晒、降雨带来的货物污染损坏，有效降低了企业的综合(he)成本。
约(yue)40公里(li)以外的空港也是一片繁忙。7月5日(ri)晚，天津货运航空有限公司一架B737全货机从天津滨(bin)海国际机场起飞(fei)，在北京首都国际机场短暂(zan)停留后重新启程，并于6日(ri)凌晨降落(luo)在广州白云国际机场。自此，天津货运航空“天津—北京（首都）—广州”货运航线正式开(kai)通。
“近年来，天津货运航空航线网络持续扩展，搭建(jian)了纵(zong)跨国内(nei)南北的空中(zhong)走(zou)廊和面向东亚、东南亚主要经济体的运输通道(dao)。”天津货运航空有限公司市场副总裁(cai)秦连升说。
客运方面，今年1至5月，天津滨(bin)海国际机场累计运输国际及地区旅客超过(guo)40万人次，同比增长超过(guo)一倍。“我们还将加强与境内(nei)外航司的沟通合(he)作，持续恢复完善航线网络、丰富服务产品、提(ti)高服务质(zhi)量，为(wei)天津市及周边地区旅客提(ti)供更加丰富、便捷、舒适的航空出行体验。”天津滨(bin)海国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说。
《天津市推(tui)进北方国际航运枢纽建(jian)设条例》于2021年9月1日(ri)正式颁布实施，以地方法规的形式明确了政府部门职责和财(cai)政支持等保障措施；2022年5月，《天津市航空物流发展“十四五”规划》出台，为(wei)航空物流发展规划蓝图；2023年6月，天津市发布《港产城融合(he)发展行动方案》，进一步发挥港口(kou)的硬核优势……近年来，天津出台顶层设计“组(zu)合(he)拳”，以推(tui)进京津冀协同发展为(wei)战略牵引，加快北方国际航运核心区建(jian)设。
“我们将继续充分发挥天津港的优势作用，大力提(ti)升天津港设施能级、全面提(ti)升港口(kou)集疏运能力、开(kai)拓更多内(nei)外贸航线、推(tui)进海铁联运再上新台阶，促进航运服务业集聚和优势货类产业链延伸，把港口(kou)‘硬核’优势转化为(wei)区域(yu)经济社会高质(zhi)量发展的强大引擎。”天津市交通运输委员会副主任刘道(dao)刚说。
依港而兴 新质(zhi)产业群“拔节声声”
近日(ri)，天津经济技术(shu)开(kai)发区传来好消(xiao)息，我国自主研发的首个海洋油气完井工具智慧工厂建(jian)成投产。作为(wei)海洋油气地面采集关键技术(shu)，工厂投产后将用于中(zhong)国海油自主研发的高端完井系统(tong)——“海弘”完井工具的智能化生(sheng)产。
“‘海弘’攻克(ke)了一批关键核心技术(shu)，可覆盖海上油气田全部完井技术(shu)需求，产品技术(shu)指标(biao)达(da)到国际先进水平。”中(zhong)国海油天津分公司工程技术(shu)作业中(zhong)心总经理刘宝生(sheng)说。
这是天津推(tui)进海洋装备制造(zao)高端化的一个缩(suo)影。近年来，临海而生(sheng)、依港而兴的天津正打造(zao)以成套海洋装备为(wei)核心、以关键配套为(wei)支撑、以链条式服务为(wei)特色的完备产业链。
传统(tong)优势持续壮大，新生(sheng)动能也在蓬勃崛(jue)起。在渤海湾畔(pan)，天津东疆综合(he)保税区已成为(wei)我国发展数字货运与二手车出口(kou)业务的“高地”之(zhi)一。
在良(liang)好的产业生(sheng)态与营商环境吸引下，几年前，数字货运龙头企业天津满运软件科技有限公司选(xuan)择在这里(li)落(luo)户。随后，企业发挥平台化、数字化、网络化优势，以货运大数据服务物流企业降本增效、提(ti)升承载能力，业务实现快速发展。
“天津拥(yong)有优越的区位优势、交通优势与良(liang)好的商贸物流发展环境。随着行业的快速发展，企业也在不断‘突(tu)破自我’。”天津满运软件科技有限公司业务负责人竺亮说。
为(wei)推(tui)动数字货运行业规范(fan)发展、紧(jin)跟新兴产业的发展变化，相关部门不断推(tui)举措、想办法，突(tu)出政企结合(he)，在政策落(luo)地前反复与企业、专(zhuan)家座谈，贴合(he)行业实际、提(ti)升服务质(zhi)效，不断优化审批流程，推(tui)动优质(zhi)企业在津聚集。
2023年，天津满运软件科技有限公司服务企业用户数、承运司机数量双双创下新高。“我们不仅见证着货运行业的发展壮大，也看到越来越多上下游企业和平台来到天津东疆这片热土。”竺亮说。
同样(yang)坐落(luo)于渤海湾畔(pan)的天津华图汽车物流有限公司发展势头也十分迅猛(meng)。刚刚从阿(a)塞拜疆赶回天津的公司总经理史运昇，接下来还要前往乌兹别克(ke)斯坦(tan)等地拓展业务、洽谈合(he)作。
2023年，企业在阿(a)联酋(qiu)建(jian)立(li)起了新能源车海外仓；今年上半年，企业已出口(kou)940台新能源车，涉及金额约(yue)1.4亿(yi)元(yuan)人民币。“未来我们准备深入拓展中(zhong)亚等方向的业务合(he)作，继续寻找增加海外仓的机会，预计今年下半年出口(kou)额还将增长。”史运昇说。
产业的培育成长离不开(kai)政策环境的保障。为(wei)打造(zao)二手车出口(kou)业务“新增长极(ji)”，天津东疆综合(he)保税区联合(he)多方搭建(jian)业务全流程服务机制，推(tui)出“二手车出口(kou)+保税+中(zhong)欧班列”“汽车出口(kou)专(zhuan)列”等创新运输模式，提(ti)升物流服务能级，还积极(ji)帮助企业对接银行、中(zhong)国出口(kou)信用保险公司、供应链金融等机构，破解企业规模化发展面临的资金难题。
南港120万吨/年乙(yi)烯项目中(zhong)期交付，中(zhong)船(chuan)（天津）智慧化生(sheng)产线技术(shu)改造(zao)一期建(jian)成，京东、菜鸟两家跨境电商分拨(bo)中(zhong)心在津落(luo)户……随着天津加快建(jian)设北方国际航运核心区，一个以海空两港为(wei)圆心、以适港产业为(wei)半径的全新港口(kou)经济圈(quan)正慢慢浮(fu)现。
“未来，我们将持续推(tui)动海工装备和船(chuan)舶制造(zao)向高端升级，依托(tuo)龙头企业与研发机构，推(tui)动国家海洋工程装备创新型产业集群建(jian)设以及保税维修、冷链、石化、氢(qing)能产业、汽车贸易(yi)等行业创新发展，不断培育壮大适港产业体系。”天津市发展和改革委员会“一带一路”建(jian)设推(tui)进处处长范(fan)智勇说。
开(kai)发开(kai)放 口(kou)岸营商环境“优化护航”
一颗马来西亚凤梨，从口(kou)岸放行到超市货架需要多久？东疆综保区的答(da)案是约(yue)1.5个小(xiao)时。“作为(wei)国家骨干(gan)冷链物流基地之(zhi)一，东疆依托(tuo)当地口(kou)岸资源及区位优势，进口(kou)水果从口(kou)岸直达(da)商超，不但节约(yue)了物流成本，还让消(xiao)费者品尝(chang)到更加新鲜实惠的美味。”东疆综保区商务局国际贸易(yi)科科长肖剑说。
2021年，《天津市推(tui)进北方国际航运枢纽建(jian)设条例》颁布实施，突(tu)出了航运服务等方面的政策要求，为(wei)高端航运服务的发展提(ti)供了保障。近年来，聚焦航运交易(yi)、汽车物流、融资租赁、冷链物流、冷冻品精深加工五大重点产业，天津围绕优化提(ti)升金融服务水平持续发力。
大型汽车滚装船(chuan)由于设计建(jian)造(zao)和运输货物的特殊性，在发生(sheng)火灾、碰撞、搁浅等事故时，极(ji)易(yi)造(zao)成严(yan)重经济损失。此前，不少保险公司因不了解船(chuan)舶风险与业务特征而不敢承保。为(wei)应对这一难题，天津市金融部门组(zu)织保险机构走(zou)访企业、对接需求，鼓励保险机构围绕港口(kou)责任、物流风险等领域(yu)发展相关产品服务。
2023年12月，人保财(cai)险天津市分公司落(luo)地国内(nei)首艘引入的大型汽车滚装船(chuan)船(chuan)舶保险业务，独家承保该船(chuan)远洋船(chuan)舶险及远洋保赔险，为(wei)船(chuan)舶提(ti)供了80亿(yi)元(yuan)风险保障。
人保财(cai)险天津市分公司相关负责人表示，该船(chuan)共有13层载车甲板，一次性可以承接7000辆标(biao)准乘用车，运输量大、车辆质(zhi)损率低。基于风险特性，公司设计了满足该船(chuan)舶特点的综合(he)保险方案，为(wei)客户提(ti)供了船(chuan)壳险及保赔险风险保障，有效化解客户的经营风险。
“如今，中(zhong)国的汽车出口(kou)市场高速发展，成为(wei)我国外贸稳规模、优结构的重要支撑。滚装运输是汽车出口(kou)的主要物流方式，为(wei)航运企业牵线搭桥(qiao)、帮助汽车出口(kou)提(ti)供保险保障等金融服务，能够有效助力我国车企开(kai)拓全球业务、推(tui)动贸易(yi)高质(zhi)量发展。”天津市委金融办运营管(guan)理二处相关负责人介绍。
天津市委金融办一级巡视(shi)员黎(li)红表示，该办发挥航运金融工作组(zu)组(zu)长作用，会同相关部门印发推(tui)出《天津市鼓励航运金融发展实施细则（试行）》等一系列政策，不断巩固船(chuan)舶融资租赁领先地位、扩大资金结算规模、发展特色航运保险、加强航运金融衍生(sheng)品案例宣传，在建(jian)立(li)服务机制、支持港口(kou)发展、创新产品应用和研究指数标(biao)准等方面做好工作统(tong)筹，进一步提(ti)升航运金融服务能级。
2024年，天津航运金融迎来了“开(kai)门红”。今年前5个月，天津共完成船(chuan)舶租赁处置业务96单，同比增长35%；船(chuan)舶保险保费收入1.98亿(yi)元(yuan)，同比增长9.25%；货运保险保费收入2.35亿(yi)元(yuan)，同比增长73.88%。
在航运服务、航运金融业务的优化支撑下，2023年，天津市航运要素(su)集聚能力实现重大突(tu)破。2023年以来，天津净增航运运力63万载重吨，带动今年1至5月全市水路运输周转量同比增长22.1%。
小(xiao)白楼(lou)地区、河北区远洋大厦、于响片区等航运服务集聚区共引进航运相关企业358家；天津东疆综合(he)保税区船(chuan)舶租赁业务规模同比增长51.6%，占全国90%以上；设立(li)11家海事法律服务示范(fan)机构，在天津国际贸易(yi)与航运服务中(zhong)心设立(li)流动仲裁(cai)庭(ting)；邮轮母港在北方率先实现邮轮复航，今年预计接待出入境人员超40万人……
7月10日(ri)至13日(ri)，2024中(zhong)国国际航运博览会将在天津举行，来自国内(nei)外的400余(yu)家航运相关单位将齐聚津沽大地，共话航运产业新前景。
“本次大会邀请了大中(zhong)型航运企业、港口(kou)企业、港航装备企业等单位，以及港航专(zhuan)业学会、协会参展。这些领军企业、专(zhuan)业机构将集中(zhong)展示一大批新产品、新装备、新技术(shu)、新服务，将更好地带动适港产业、高端航运服务等多种要素(su)向天津集聚，打通上下游产业链条，为(wei)建(jian)设北方国际航运核心区提(ti)供强劲动力。”天津市交通运输委员会主任王志楠说。