近期(qi)，欧(ou)洲等地区针对中国新能源(yuan)汽车出口加征关税贸易(yi)措施。分析(xi)师普(pu)遍(bian)认为，短(duan)期(qi)来看中国车企在(zai)欧(ou)洲等地区需提升售价、加强供应链降本应对，中长期(qi)加速(su)车企本地化(hua)生产趋(qu)势，对车企出海格(ge)局具有一定影(ying)响。天风证券表示，海外建厂或为核心解决方案(an)。

为规避关税影(ying)响，中国车企正加快海外产能布局。例如，2024年(nian)4月，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签约在(zai)西班牙设立合资工厂，计划2024年(nian)Q4投产；上汽欧(ou)洲工厂规划中；吉利，欧(ou)洲工厂已投产，生产沃尔(er)沃、博越等；长城，2023年(nian)已开始推进欧(ou)洲工厂选址工作；2025年(nian)上半年(nian)投产，匈牙利基地规划15万辆(liang)，预计2025年(nian)年(nian)底投产。

在(zai)中国汽车产业(ye)链中，已有部分头部汽车零部件企业(ye)在(zai)欧(ou)洲等地区完成布局。例如，汽车电子(zi)与汽车安全供应商均(jun)胜(sheng)电子(zi)已完成全球化(hua)，并在(zai)德国、罗马(ma)尼亚、匈牙利和波兰等欧(ou)洲多地有研发和生产基地。

摩(mo)根士丹利此前在(zai)一份研究报告中表示，目前中国汽车零部件行业(ye)还有许(xu)多中国供应商处于海外扩张的早期(qi)阶(jie)段，考虑到大部分海外业(ye)务仍需接受国际化(hua)面临的所有挑战，更推荐均(jun)胜(sheng)电子(zi)、福耀等在(zai)海外已建立产业(ye)体系(xi)的一级供应商。均(jun)胜(sheng)电子(zi)和福耀玻璃凭(ping)借过去十多年(nian)的出海经验，能更敏捷地服务全球整车厂商、获得(de)更大回报，具有抵(di)御局部市场潜在(zai)疲(pi)软的韧性。