为(wei)保障常(chang)虎高(gao)速改扩建工程(cheng)顺利施工和来往市(shi)民的行(xing)车安全(quan)，7月(yue)4日6时起，常(chang)虎高(gao)速改扩建工程(cheng)虎门港支线（S9918虎门港高(gao)速）实施全(quan)封闭施工，封闭期(qi)至2026年1月(yue)4日6时止。
常(chang)虎高(gao)速改扩建工程(cheng)是广(guang)东省重点项目，目前已完成总(zong)投资的14.9%。作为(wei)与狮子洋过(guo)江通道的重要连通，常(chang)虎高(gao)速改扩建工程(cheng)完工后(hou)，部分路段将扩建为(wei)双向10车道，进一步完善东莞市(shi)内道路网络，提升(sheng)东莞骨干路网通行(xing)能力和服务(wu)水平，缓解交通拥堵现状。
7月(yue)5日上午(wu)，虎门港支线封闭路段（画面右侧(ce)红色(se)），沿线的标(biao)识标(biao)牌已作提醒。
为(wei)何要封闭施工？
可确(que)保市(shi)民出行(xing)安全(quan)、缩短(duan)工期(qi)
7月(yue)5日上午(wu)10时，南都记者(zhe)走(zou)访发现，在(zai)虎门港支线封闭路段已全(quan)部安装好围挡。
虎门港支线总(zong)体呈东西走(zou)向，起点位于虎门镇怀德村，向西经赤岗社(she)区跨越广(guang)深高(gao)速后(hou)顺接狮子洋通道工程(cheng)，在(zai)三个项目的交汇处改建新联枢纽(niu)互通。
7月(yue)5日上午(wu)10时许，虎门港支线封闭路段已全(quan)部安装好围挡（画面右侧(ce)红色(se)），沿线的标(biao)识标(biao)牌已作提醒。
根据此前公布的消息，实施管(guan)制(zhi)路段封闭区段自花灯盏互通起，跨越京港澳高(gao)速主线后(hou)，止于虎门北收费站。具(ju)体封闭口涉及三个，首先(xian)是封闭花灯盏互通位置虎门港支线西行(xing)主线入口与东行(xing)主线出口，车辆绕行(xing)五点梅支线；其次是封闭现状虎门北收费站（连升(sheng)路与轮渡路交叉口东行(xing)入口与西行(xing)出口）；再有就是封闭新联互通涉广(guang)深高(gao)速4个分合流(liu)匝道口，广(guang)深高(gao)速保持主线通行(xing)。
封闭路段线路图(tu)
“根据既有建设规(gui)划，新联互通范(fan)围内涉及三条高(gao)速、八条匝道、三条地方路的同步建设，由于交通组织错(cuo)综复(fu)杂，经省市(shi)有关部门科学论证(zheng)、周(zhou)密(mi)策划，在(zai)充分考虑到市(shi)民通行(xing)安全(quan)和施工效率(lu)的情况下，决定对此路段实施全(quan)封闭施工。”东莞市(shi)路桥(qiao)公司副总(zong)工程(cheng)师、第四管(guan)理处主任金勇介绍，从确(que)保市(shi)民出行(xing)安全(quan)、缩短(duan)工期(qi)快速恢(hui)复(fu)畅通、保证(zheng)工程(cheng)质量等各方面来看，实施封闭施工均为(wei)最(zui)优选择。
项目路线图(tu)
他(ta)表示，封闭施工可最(zui)大(da)程(cheng)度确(que)保市(shi)民出行(xing)安全(quan)，“如果采取边通车边施工的方式进行(xing)改扩建施工，不但(dan)不能避免拥堵，且施工作业区可能会(hui)对过(guo)往车辆和行(xing)人带来一定的交通安全(quan)风险，而(er)通过(guo)短(duan)暂封闭引导车流(liu)绕行(xing)的方式，可最(zui)大(da)程(cheng)度地降(jiang)低交通安全(quan)风险。”
另外，封闭施工有利于缩短(duan)工期(qi)，快速恢(hui)复(fu)畅通。金勇介绍说，本次虎门港支线改扩建的原定工期(qi)为(wei)4年，主要工期(qi)控(kong)制(zhi)点为(wei)起点处的花灯盏枢纽(niu)互通、终点处的新联枢纽(niu)互通和穿越大(da)岭(ling)山森林公园的石洞1、2号隧道。
其中(zhong)，花灯盏枢纽(niu)互通连接了常(chang)虎高(gao)速主线与五点梅支线，新联枢纽(niu)互通连接了广(guang)深高(gao)速主线与狮子洋通道主线。因此虎门港支线的工期(qi)对其关联的其余3条高(gao)速公路建设项目的工期(qi)影(ying)响巨大(da)。本次封闭施工，可将虎门港支线的工期(qi)缩短(duan)近一半(ban)，为(wei)广(guang)深高(gao)速改扩建、常(chang)虎高(gao)速改扩建、狮子洋通道工程(cheng)创造最(zui)有利的条件。
封闭施工期(qi)间
如何保障道路通行(xing)安全(quan)顺畅？
对于封闭施工期(qi)间如何减少交通拥堵、确(que)保拥堵发生后(hou)的高(gao)效应急处置，东莞市(shi)路桥(qiao)公司第四管(guan)理处也做了充足的准备，在(zai)加强与交警和路政沟通的同时，组织属地交警、路政到长深、深汕西等改扩建学习交流(liu)，将他(ta)们(men)的相关经验带入常(chang)虎改扩建项目。
据介绍，保通保畅工作方面，在(zai)虎门港支线封闭之前，东莞市(shi)路桥(qiao)公司第四管(guan)理处集中(zhong)力量对五点梅支线进行(xing)全(quan)面的保畅升(sheng)级施工，包括修剪清理道路中(zhong)分带及两侧(ce)树木，增设应急车道可变情报板和路侧(ce)穿孔板逃生门，合理设置应急救援(yuan)点并配齐救援(yuan)设备，补足五点梅互通匝道上的照明设施保证(zheng)照度满足要求(qiu)，针对大(da)岭(ling)山服务(wu)区至五点梅互通段的标(biao)志、标(biao)线、轮廓标(biao)等交安设施进行(xing)排查，对损坏的及时修复(fu)或更换。
为(wei)保证(zheng)道路上的事故车辆、故障车辆能够(gou)临(lin)时停靠、紧急撤离，五点梅支线全(quan)线设置了6处应急停车带，同时保留部分应急停车带与市(shi)政路接驳便道；交通事故快速反应及干预(yu)方面，道路两侧(ce)施工期(qi)间，在(zai)交通管(guan)控(kong)平台增添了事件检测功能，能提高(gao)路面特情发现处置效率(lu)，并每(mei)隔500米设置一套声光电设施（1个爆闪灯、1个定向喇叭、1个小显示屏），让道路出现拥堵时能够(gou)启(qi)用设施逐级预(yu)警。
此外，在(zai)五点梅支线路段全(quan)面铺开扫码报警设施，每(mei)50米设置一个二(er)维码报警提示牌，便于群(qun)众快速上报警情和定位，并在(zai)道路两侧(ce)放置雪糕(gao)筒等应急救援(yuan)物资，以便发生事故后(hou)快速利用处理。
为(wei)进一步做好龙尾防护、指挥车辆有序通行(xing)工作，施工路段每(mei)公里(li)设置一个交通协管(guan)员，出现交通事故或拥堵后(hou)能立即进行(xing)事故响应；建设无人机库，将无人机使(shi)用权限开放至高(gao)速公路监(jian)控(kong)中(zhong)心和高(gao)速大(da)队，道路发生交通事故后(hou)监(jian)控(kong)中(zhong)心能够(gou)第一时间对当事人喊话处置。
封闭施工分为(wei)两个阶段实施
据中(zhong)铁十二(er)局集团常(chang)虎改扩建TJ1标(biao)项目经理陈炳昊介绍，虎门港支线双向封闭施工工期(qi)分为(wei)两个阶段。
第一阶段从2024年7月(yue)至2025年12月(yue)，虎门港支线双向封闭施工，莞佛高(gao)速东西向通过(guo)五点梅支线通行(xing)，完成长湖1号中(zhong)桥(qiao)至新联互通（含广(guang)深高(gao)速与虎门港支线4条互通匝道）主线改扩建施工。
第二(er)阶段从2026年1月(yue)至2027年12月(yue)，五点梅支线双向封闭施工，莞佛高(gao)速东西向通过(guo)开通后(hou)的虎门港支线通行(xing)，完成五点梅支线及广(guang)深高(gao)速太平互通至五点梅互通之间的上跨高(gao)架施工，将通过(guo)两侧(ce)分离新建与直(zhi)接拼(pin)宽的方式，将现有的双向4车道，扩建为(wei)双向8车道。
实施改扩建迫(po)在(zai)眉睫
已完成总(zong)投资的14.9%
作为(wei)莞深广(guang)区域及东莞市(shi)内部各组团之间的交通要道，常(chang)虎高(gao)速自建成通车以来，一直(zhi)承担着非常(chang)繁重的客货运输(shu)任务(wu)。
随着珠三角地区经济的快速发展，常(chang)虎高(gao)速的交通量逐年增长，交通压力日益增大(da)，部分路段甚至呈现常(chang)态化拥堵的状况，其服务(wu)水平常(chang)年维持在(zai)四～六级，现有通道已不能满足区域社(she)会(hui)经济发展的需求(qiu)，更不能适应粤港澳大(da)湾区经济快速发展的需要，实施改扩建已迫(po)在(zai)眉睫。
常(chang)虎高(gao)速改扩建工程(cheng)项目总(zong)长50.595km，设计速度120km/h，总(zong)投资约187.76亿元，目前累计完成投资约27.98亿元，完成总(zong)投资的14.9%。项目主线东深互通～松山湖互通以及大(da)岭(ling)山互通～花灯盏互通主要由现状双向6车道扩建为(wei)双向10车道；松山湖互通～大(da)岭(ling)山互通路段由双向6车道扩建为(wei)双向12车道；五点梅支线由双向4车道扩建为(wei)双向6车道；虎门港支线由双向4车道扩建为(wei)双向8车道。
采写/摄影(ying)：南都记者(zhe)莫(mo)晓东