6月(yue)28日，顺丰在港交(jiao)所递交(jiao)上市申请，高盛、华泰国际及摩根大通担任联席保荐人。
2023年8月(yue)，顺丰也曾向港交(jiao)所递交(jiao)上市申请，但没有后续(xu)，它当时回应投资者说(shuo)，交(jiao)表(biao)只是最大程度上保留灵活(huo)性，以便未来捕捉多变(bian)的国际资本市场机遇(yu)。
作为顺丰系的神秘掌舵人，创始人王卫身家超过千(qian)亿元，旗下(xia)最主要的公司顺丰速运(yun)在2017年登(deng)陆A股，他还已经拥(yong)有3家港股上市公司，分别是顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流。
如果(guo)成功(gong)在港交(jiao)所上市，顺丰速运(yun)将(jiang)会成为快(kuai)递行业首家“A+H”股同时上市的公司。2022年，中通已经实现了“美股+港股”双重上市。
王卫在2023年8月(yue)的股东大会上表(biao)示，顺丰不能比友商(shang)慢了，（在香港上市）是出于国际化的考(kao)虑，尽管此(ci)前顺丰在国际业务上已有一些投资，但“还不够”，顺丰需要一个国际化的资本平台，在未来能够用(yong)资本方式快(kuai)速扩张。
善用(yong)资本是王卫在过去数年取得竞争优势的法宝。为了实现“更快(kuai)”地送达，顺丰买飞机，建鄂州机场，并购公司……钱不够，就不断发债(zhai)、定增，比如2019年发行58亿元的可转换债(zhai)券，2021年定增募(mu)资200亿元。
截至2023年12月(yue)31日，顺丰已经成为中国最大的航空货(huo)运(yun)承接商(shang)，运(yun)营着103架全货(huo)机机队，货(huo)量(liang)占2023年中国航空货(huo)运(yun)量(liang)的33.8%。7月(yue)1日，顺丰宣(xuan)布(bu)“深(shen)圳?胡志明”国际货(huo)运(yun)航线投入(ru)运(yun)营。
来源：中企图库
为了让这些飞机得到最大化利用(yong)，顺丰不断拓展国际市场，尤(you)其是东南亚。2021年，它以175.55亿港元（约合146亿元人民币）的代价控(kong)股了嘉里物流，嘉里物流是东南亚物流市场的领(ling)头羊，隶属(shu)于郭氏家族，创始人郭鹤年是马来西亚首富。
但顺丰似乎缺(que)席了另一场盛宴。由(you)SHEIN、TikTok以及Temu等跨境公司发力的北美市场，尽管大部分商(shang)品由(you)海运(yun)承载，但为了比拼速度和争夺(duo)消费者，这些平台瞄向了高价格的空运(yun)。
有媒体报道说(shuo)，美国货(huo)运(yun)航空公司Atlas Air在5月(yue)底宣(xuan)布(bu)计划调整与(yu)亚马逊的合作，以释放更多货(huo)机为国际航运(yun)提供服务，包括满足(zu)SHEIN、Temu等公司的需求。
2023年6月(yue)，顺丰杭(hang)州开(kai)辟“鄂州?安克雷奇(qi)?纽约”国际货(huo)运(yun)航线，此(ci)前，顺丰曾开(kai)辟“深(shen)圳?杭(hang)州?洛杉矶”，但航线数量(liang)仍偏少。目前，顺丰的国际航线已达十几条(tiao)。
货(huo)物流向哪里，顺丰等物流企业就在哪里。面对国内越来越卷的快(kuai)递市场，王卫必(bi)须换个战场，在香港寻(xun)求上市以获得更多的弹药，奔(ben)向更广阔(kuo)的海外。
国内卷不动了
2024年上半年，中国快(kuai)递业一共配(pei)送了800亿件快(kuai)递，比2023年提前59天达到这个数量(liang)级，但快(kuai)递公司却(que)高兴不起来。5月(yue)，各大快(kuai)递公司的简报上，单票收入(ru)继续(xu)同比下(xia)跌：
顺丰速运(yun)业务，5月(yue)单票收入(ru)为15.25元，同比下(xia)降1.17%，环(huan)比4月(yue)的15.67元，继续(xu)走低。圆通、韵达、申通5月(yue)单票收入(ru)分别为2.23元、2.03元、2.01元，分别同比降2.82%、16.8%、9.05%。中通在第一季度营收为99.6亿元，同比增长10.9%，但净(jing)利润为14.477亿元，同比下(xia)降13.0%，包裹单价下(xia)降2.5%。
摄影：肖丽
换句(ju)话说(shuo)，过去半年，快(kuai)递公司送出了更多的包裹，但它们利润没能跟规模同步增长，这构成了一个恶性循环(huan)——为了抢夺(duo)单量(liang)，必(bi)须把单票价格压得更低。包括顺丰在内，上述快(kuai)递公司的单票价格普遍没有回到2019年的水准。
快(kuai)递行业80%的单量(liang)由(you)电商(shang)平台撑起，这是距(ju)离(li)中国电商(shang)平台价格战最近(jin)的行业，当重心坍塌的时候，它的周遭行业不得不一损俱(ju)损，共担代价。
在快(kuai)递价格战最激烈的2020年和2021年，为了应对行业竞争和外来者“极兔(tu)”的挑战，快(kuai)递公司的竞争已经转变(bian)为“烧钱”的资本战。
除(chu)了顺丰定增200亿元之外，2021年8月(yue)，申通快(kuai)递计划募(mu)集35亿元的定增方案，但逾期失(shi)效；圆通在2021年12月(yue)完成非公开(kai)发行定增募(mu)资37.9亿元；韵达在2022年公开(kai)发行可转债(zhai)，募(mu)资24.5亿元。
在国内，顺丰被称为独(du)立的第三方公司，它是中国唯一一家独(du)立于主要电商(shang)平台的规模化综合物流服务提供商(shang)，某(mou)种程度上，这也是顺丰在前20年快(kuai)速发展崛起的秘诀，过去6年，它的收入(ru)从2017年的710.94亿元猛增至2023年的2584亿元。
但在2023年，顺丰遭遇(yu)连续(xu)4个季度收入(ru)同比下(xia)滑，最终在2023年的收入(ru)同比下(xia)滑3.39%；但归母净(jing)利润82.34亿元，同比增长33.38%。
2023年顺丰的收入(ru)主要受拖累(lei)于国际业务的表(biao)现，当年海运(yun)价格暴跌，顺丰控(kong)股供应链及国际业务营业收入(ru)599.8亿元，同比下(xia)降31.7%；供应链及国际分部净(jing)亏损5.35亿元。
2023年5月(yue)，王卫将(jiang)主打电商(shang)件和加盟(meng)的丰网卖给了极兔(tu)，从电商(shang)件的泥淖(nao)中抽身，换得了11.83亿元现金，专(zhuan)注(zhu)于中高端市场的快(kuai)递业务，比如海鲜、水货(huo)等电商(shang)商(shang)品直发，保留了面向抖音等电商(shang)平台的退货(huo)服务。
国内涨不动，也卷不动了，那就必(bi)须另辟战场。一个例证是拼多多，其股价从2023年的84美元涨到了年底的146美元，涨幅73%，期间市值一度超越阿里巴巴，支撑其在二级市场资本面的主要利好就是来自其跨境电商(shang)业务Temu，它在2022年9月(yue)上线。
不管是顺丰强调的“国际资本市场机遇(yu)”，还是王卫口中的“国际化资本平台”，其实最大的资本机会来源于自己。顺丰一直想要成为全球物流行业的领(ling)导者，连接亚洲与(yu)世界，所以不可避免地将(jiang)把重心转移至国际市场。
海外也不好打顺丰在2010年就开(kai)始布(bu)局海外，起点(dian)是韩(han)国，这可能跟当时很火爆的“代购经济”有关，起初只做单程，后来逐步拓展至双程。2011年，顺丰的营业点(dian)已经覆盖韩(han)国全境。随后，2013年，顺丰又开(kai)通覆盖泰国全境的业务，相(xiang)继布(bu)局了新加坡、日本、马来西亚等地。
来源：视觉中国
在2023年的股东大会上，顺丰首次提出八大战略，排在前两位(wei)的，一是综合物流，错位(wei)竞争；二是借势出海，紧随客户。
重心的转移先从人才(cai)招聘(pin)开(kai)始。《中国企业家》观察到，顺丰启动了2024届顺丰国际IMT项目，面向中国大陆、新加坡、泰国、马来西亚、日本、韩(han)国等，招聘(pin)管培(pei)生、物流运(yun)营、市场销售等岗位(wei)，本科生待遇(yu)14万元~25万元/年，硕士16万元~34万元/年。
当前，顺丰在国际业务的主要着墨点(dian)在东南亚市场，但这是一片红(hong)海。这里是极兔(tu)的大本营，也是起家的地方。
此(ci)外，“三通一达”也在大力拓展跨境业务。丰网速运(yun)前CEO周建上任圆通国际快(kuai)递执(zhi)行总裁，此(ci)后将(jiang)负责其国际业务的开(kai)拓。他在百世快(kuai)递12年、顺丰3年，一些圈(quan)内人说(shuo)，周建的工作重心在东南亚，迎战极兔(tu)。
在国内，顺丰受惠(hui)于独(du)立第三方物流公司的地位(wei)，但在海外，这意味着它无法受到电商(shang)巨头公司的照顾。
阿里海外有菜鸟，今年3月(yue)14日，菜鸟宣(xuan)布(bu)实现全球25个国家跨境大提速。针对中东五国特别上线新集运(yun)服务，当地消费者可在7~13天内收到跨境包裹。阿里财报显示，在国际物流领(ling)域，菜鸟日均(jun)跨境包裹量(liang)已超500万件。
拼多多有极兔(tu)，Temu在全球的业务扩张尤(you)其北美地区的业务增长，得到极兔(tu)的支持，据虎嗅披露，极兔(tu)在北美市场的份额约为8%，公司严格控(kong)制每(mei)天的订单数量(liang)为10万单，但后续(xu)仍可能增加。
2021年，字节跳动入(ru)股纵腾集团，纵腾集团主要开(kai)展海外仓储和专(zhuan)线物流等业务，是跨境物流领(ling)域的行业头部公司，在海外拥(yong)有累(lei)计超过120万平方米的海外仓，在欧美日等发达国家拥(yong)有30个转运(yun)中心，日均(jun)包裹量(liang)超过140万个。
《顺丰而为：王卫》一书(shu)记录了顺丰的发展历程，在国际化章节中，作者对比了顺丰和联邦快(kuai)递：联邦快(kuai)递在全球拥(yong)有700多架飞机，是顺丰的7倍多，联邦快(kuai)递拥(yong)有10万名员工，日均(jun)订单量(liang)达到4000万单，但顺丰拥(yong)有15万员工，日均(jun)最多处理包裹数量(liang)为200万个。
对于野心勃勃的王卫而言，如果(guo)重力发展国际市场，筹(chou)集再多的钱也是不够用(yong)的，但顺丰在6月(yue)28日递交(jiao)港交(jiao)所的文件显示，顺丰表(biao)示自己已经度过了资本开(kai)支的高峰期，似乎在淡化外界“上市筹(chou)钱”的印象。
顺丰成立于1993年，在过去30年里，它以快(kuai)、准、狠的业务风格著称，王卫特别讲“兄弟情”。
这一次，王卫想去海外找更多顺丰“兄弟”。
来源：《中国企业家》记者闫俊文编辑李薇