暑(shu)运开(kai)启，民航出行热度不断(duan)攀(pan)升。记(ji)者从出行服(fu)务平(ping)台航旅纵横获悉，截至7月5日，暑(shu)运期间（7月5日至8月31日）国内航线机票预订量超2630万，同比增长约24%。出入境航线机票预订量超792万，同比增长约86%。
“暑(shu)期亲子游、避暑(shu)游成为旅游市场(chang)重要增长点，国内多个旅游城市持续火热。出境游方面，曼谷、首尔、新加(jia)坡以及其他东亚和东南亚城市最受青睐。赴欧洲旅游逐步升温(wen)，英国、法国、德国等(deng)欧洲地区迎来不少中国游客。”航旅纵横行业(ye)发展总监赵楠介绍。
中国民航科学技术研(yan)究院研(yan)究员葛金梅认为，今(jin)年(nian)民航市场(chang)需求快速恢复，呈现超预期增长态势。随着暑(shu)期市场(chang)需求的(de)释放，有望迎来“最热”暑(shu)运。
广东省交(jiao)通运输协会智(zhi)库专家韩涛分析，民航暑(shu)运热度攀(pan)升的(de)原因之一在于航空公司优(you)化航线网络、增加(jia)运力，提高了旅客的(de)出行便(bian)利度。同时(shi)，航空公司和旅游平(ping)台推出多样化的(de)旅游产品，吸(xi)引了更多旅客。多国签证政策不断(duan)优(you)化、国际航线快速恢复为出境游提供了更多选择。消费能力和旅游意愿逐渐增强，推动了民航暑(shu)运的(de)火热。
“暑(shu)运期间，国航将(jiang)以更通达的(de)航线网络、更充(chong)足的(de)运力投入、更优(you)质的(de)产品服(fu)务迎接暑(shu)运高峰，满足暑(shu)期出游旅客的(de)出行需求。”国航商务委(wei)员会华(hua)北营销中心副总经理赵莉表示(shi)，针对暑(shu)运出境热点，国航加(jia)大国际航线运力投入，将(jiang)开(kai)通13条国际航线航班。届时(shi)，国航执飞(fei)的(de)国际和地区航线将(jiang)恢复至2019年(nian)的(de)90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家及地区，将(jiang)航线网络扩展至全(quan)球近1200个目的(de)地。针对境内热点，重点增加(jia)新疆、成渝、山东、海南等(deng)热点城市以及云南、贵州、福建、海拉尔等(deng)避暑(shu)胜地运力投入，涉及32个航点38条航线，暑(shu)期国内日均航班量达1444班次，同比2019年(nian)增幅(fu)为39.2%。
赵莉表示(shi)，产品服(fu)务方面，结合(he)家庭出行、学生(sheng)出行等(deng)暑(shu)期市场(chang)需求，国航推出了家庭权益卡，升级亲子游产品，优(you)化无成人(ren)陪伴儿童、敬老权益卡、学生(sheng)专区流程，通过升级多个产品覆盖家庭出行全(quan)场(chang)景。出行体(ti)验方面，联动线上线下、地面空中各(ge)领域，全(quan)方位升级国航APP、95583电话、自(zi)营休息室、机上餐食、机上座(zuo)椅等(deng)全(quan)流程用户体(ti)验，力求为旅客提供更舒适、更便(bian)捷的(de)出行保(bao)障(zhang)。
根据今(jin)年(nian)暑(shu)运市场(chang)特点，东航完善(shan)航线网络布局，新增多条热门目的(de)地航线。在国内航线方面，针对近期火热的(de)新疆和西南地区旅游市场(chang)，新增了飞(fei)往新疆、云南、内蒙古(gu)、甘肃等(deng)暑(shu)期热点目的(de)地航线；新开(kai)及加(jia)密航线，东航6架C919飞(fei)机将(jiang)全(quan)部投入暑(shu)运保(bao)障(zhang)。在国际及地区航班方面，暑(shu)运期间东航执飞(fei)通达34个国家和地区共75个航点的(de)179条航线，每周计划执飞(fei)2856班。
南航集团计划在暑(shu)运期间，在100余条航线上安排(pai)加(jia)班，旺季高峰期间日均计划航班量近3300班次。国内方面，新增和加(jia)密航线主要集中在新疆、东北、西北等(deng)地区。国际方面，计划新开(kai)、复航15条国际和地区航线。
韩涛认为，多家航空公司加(jia)大运力加(jia)密暑(shu)运航线，将(jiang)为文旅产业(ye)、民航业(ye)发展带来利好。加(jia)密航线能够让民航旅客更便(bian)捷地到达旅游目的(de)地，特别是热门的(de)旅游城市和地区，带动当地文旅产业(ye)发展。
对于航空公司而言，更多的(de)民航客流量有助于提高航班收益。航空公司通过优(you)化航线结构(gou)和运力投放，能够实现“量价双旺”的(de)局面。葛金梅介绍，今(jin)年(nian)一季度财报(bao)显示(shi)，在国航、东航、南航三(san)大航司中，南方航空已经扭亏为盈，很多航空公司亏损收窄，因此暑(shu)运对航空公司全(quan)年(nian)实现盈利至关重要。
“通过加(jia)密航线和增加(jia)运力，提高了民航网络的(de)覆盖度和通达性，增强了民航服(fu)务的(de)供给(gei)能力。通过优(you)化航班结构(gou)和提升航班运行效率，实现了资源的(de)合(he)理配置和高效利用，将(jiang)进一步提升民航业(ye)整(zheng)体(ti)效能。”韩涛认为，多家航司加(jia)大运力加(jia)密航线，给(gei)民航业(ye)提质增效带来利好。下半年(nian)，民航业(ye)应当从航空服(fu)务产品创新、智(zhi)慧(hui)民航建设、拓展国际民航合(he)作、国际航空枢纽建设、绿色低碳(tan)发展等(deng)方面持续发力。 （经济日报(bao)记(ji)者 崔国强）