羊城晚报(bao)财经(jing)评论员戚耀琪
近(jin)日，威马汽车(che)知识产权侵权案历时6年后尘埃落定。最高人民法院二审适用2倍惩罚性(xing)赔偿判(pan)决侵权人威马方(fang)赔偿6.4亿余元，创(chuang)我国知识产权侵权诉讼判(pan)赔数(shu)额历史新高。
这(zhe)次终审落槌(chui)，无疑(yi)是对国内(nei)新能源车(che)企尤其是新势(shi)力们发出的(de)一(yi)记重要警钟。
本次判(pan)决指(zhi)出，对于有组织、有计划、大规模挖取其他企业(ye)人才及技术(shu)资源的(de)行为，如果侵权人在“明显短于独立研发所需合理时间内(nei)即生产出与涉案技术(shu)秘密相(xiang)关的(de)产品(pin)，有渠道或者机会获取涉案技术(shu)秘密”，侵权可能性(xing)就极大了。
汽车(che)业(ye)界(jie)人员流动很常见，个别高管或高级技术(shu)人员跳槽(cao)或自立门户，通(tong)过(guo)对原来东家(jia)技术(shu)或软件系统的(de)掌握，快速改造和投产。但(dan)是有计划、大规模、携带(dai)技术(shu)秘密跳槽(cao)并加入新公司，进而快速“研发”出竞争产品(pin)的(de)案例还是要数(shu)本次最典型。
按照劳(lao)动合同法，“对负有保密义务的(de)劳(lao)动者，用人单位可以在劳(lao)动合同或者保密协议(yi)中与劳(lao)动者约定竞业(ye)限制条款”。然而，现实中，新企业(ye)研发能力薄弱又急(ji)于量产，那么花高几倍的(de)价格挖人顺便挖技术(shu)，就是可能的(de)。个人跳槽(cao)还是不跳槽(cao)，无非都是经(jing)济天平(ping)衡量的(de)结果。偏偏新能源尤其是智能汽车(che)技术(shu)的(de)高级人才队伍是稀缺的(de)，前沿科技成果也是匮乏的(de)。在快鱼吃慢鱼的(de)时代，资本在背(bei)后烧钱，职业(ye)经(jing)理人等不及慢慢培育和积累。在业(ye)绩导向之下，借(jie)鉴也好，抄(chao)袭也好，偷窃也好，挖角也好，都不过(guo)是同一(yi)种(zhong)非主流、非正当理念下的(de)不同变种(zhong)。
市(shi)场可能无序，但(dan)是法理是有序的(de)，法的(de)背(bei)后就是刚性(xing)理念和共识。这(zhe)就是企业(ye)财富(fu)的(de)积累包括(kuo)知识产权和智慧成果的(de)积累，都必须依(yi)法得到保护。任何人不得以任何名目去非法窃取、侵占或挪用。如果一(yi)个企业(ye)对别人的(de)智慧财产可以偷来买来，那么所谓创(chuang)新就是搞笑。当时在纠纷(fen)出来之后，威马还对媒体(ti)说：威马没(mei)有任何侵权行为，我们对赢(ying)得这(zhe)起诉讼非常有信心。类似威马这(zhe)种(zhong)无视法律的(de)企业(ye)，当初如何野蛮生长，如今(jin)就如此堕落破产。
如今(jin)的(de)威马汽车(che)已经(jing)处在破产清算程序之中。经(jing)审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已是严重资不抵债。
别人能偷得一(yi)时的(de)核心技术(shu)，但(dan)偷不了整个技术(shu)进程。正如小偷可以把鞋匠的(de)皮鞋偷走，但(dan)鞋匠不会因(yin)此就不会造鞋了，小偷最终还是无鞋可穿。
依(yi)法合规是企业(ye)实现长期发展的(de)生命线，如果离开依(yi)法合规，企业(ye)的(de)商业(ye)行为就无章可循，任何美好的(de)商业(ye)理想都将成为泡影。真(zhen)正原创(chuang)而非豪取巧夺才能让中国企业(ye)赢(ying)得尊重，这(zhe)是国际认知的(de)基本底线，也是人类法治的(de)基本共识。