7月8日(ri)，每日(ri)经济新闻主办(ban)的2024中国业创新与发展(zhan)论坛召开(kai)，其中，在“五篇大文章”系列(lie)研讨会——险(xian)差异化定(ding)价探(tan)索与挑战上(shang)，来自保险(xian)业的车险(xian)业务一线负责人齐聚(ju)一堂，共论新能源发展(zhan)的挑战和机遇。
会上(shang)，众安保险(xian)车险(xian)事业部CTO焦英俊表示(shi)，作为公司，众安一向(xiang)较为关注整个互联网领域对数(shu)据的应用和对人的理解。他(ta)认为，对于车险(xian)定(ding)价，除了努力推进(jin)数(shu)据方面动态因子的分析，最重(zhong)要的还是加强互联网公司之间的合作，以便(bian)于取得更多的数(shu)据来丰富模型建设(she)。从“好车主好价格”的角度，意味着(zhe)更多的是要在人的维度上(shang)去挖掘。
在焦英俊看来，纯粹从新能源数(shu)据来说的话，数(shu)量太大且大部分数(shu)据意义有限(xian)。这个时候往(wang)往(wang)缺(que)的并不是大数(shu)据本身，而(er)是缺(que)判断数(shu)据有效性的因子手段，这也是当下(xia)业界一直思考的问题。
谈到造车新势力入局对于新能源车险(xian)的影响，焦英俊表示(shi)，随着(zhe)行业的不断演变，这个问题本身其实缺(que)乏一个肯定(ding)的结论。但在其看来，“鲇鱼”入局对于中小保险(xian)公司的影响乐观：当主机厂开(kai)始“卷”车险(xian)的时候，意味着(zhe)中小保险(xian)公司的机会空(kong)间越大。
他(ta)认为，主机厂入局积累车险(xian)经验之后，会逐(zhu)渐发现新能源车赔付高的问题在哪，才会有所调整。“相(xiang)信(xin)车企也会综合考虑车主在保险(xian)各环节遇到的实际问题，调整生产流水线、车身架构等(deng)，这也会改(gai)变新能源车赔付居高不下(xia)的现状，有助(zhu)于引导整个行业的理赔问题走出困(kun)境，给大小保险(xian)公司一个均等(deng)的机会，利大于弊。”
从当下(xia)市场角度看，焦英俊认为，新能源造车新势力竞争依然白热化，“鲇鱼效应”会更显著，对行业本身也会更有利，比如(ru)说新产品定(ding)制化进(jin)程无疑(yi)会更快。如(ru)果政策(ce)扶持力度再进(jin)一步加大，对于中小保险(xian)公司也会更有利，毕竟“船小好调头”，做大做强的动力也更足(zu)。
焦英俊最后表示(shi)，对中小保险(xian)公司来说，往(wang)前一步就是增量，头部新能源车企做得越好，给大家的机会无疑(yi)就越多，而(er)其他(ta)造车新势力会不会跟(gen)随脚步选择与保险(xian)公司展(zhan)开(kai)更深入的合作值得业界期待。
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