作为全球服(fu)务业主导程(cheng)度最高的经济(ji)体，香(xiang)港强(qiang)势发展氢能(neng)似乎(hu)有些令(ling)人意外。
香(xiang)港环境及生态局近日发布的策略报告(gao)体现出(chu)港府的决心：计划通过(guo)完善(shan)法规、制定标准、配合市场以及审慎推进四大(da)策略，让香(xiang)港充分把握(wo)氢能(neng)在生产及应用技术方面的发展机(ji)遇。
香(xiang)港承诺到2035年将碳(tan)排放量在2005年的水平上减少50%，到2050年实现碳(tan)中和。
然而资源(yuan)高度依赖进口、重工业基础(chu)薄弱的香(xiang)港又为什么会将脱碳(tan)的目(mu)光投向氢能(neng)呢？
深入研(yan)究(jiu)可以发现，香(xiang)港的“氢”装上阵其实是拥抱融入大(da)湾区零(ling)碳(tan)目(mu)标的一(yi)块(kuai)战略拼图，而香(xiang)港高度成熟的资本市场也(ye)被视作氢能(neng)企业IPO的关键力量之一(yi)。
大(da)湾区合作
香(xiang)港科技大(da)学能(neng)源(yuan)研(yan)究(jiu)院院长绍敏华分析认为，香(xiang)港本地有一(yi)些小规模的氢能(neng)源(yuan)产业，比如将废塑料(liao)、污水转换(huan)为氢气，基本都(dou)是垃圾处(chu)理的副产品，此外中华煤气的煤气中有50%是氢气，可以将之提纯后应用。
不过(guo)，本土产业链(lian)存在两(liang)块(kuai)明显的短板，产能(neng)规模正是其一(yi)。
根据汽车电(dian)子研(yan)发中心公布的香(xiang)港首(shou)份《香(xiang)港氢能(neng)经济(ji)报告(gao)及调查结果(guo)》显示(shi)，在氢气生产和供应方面，超过(guo) 40% 的受(shou)访者认为香(xiang)港在本地生产足够的氢气具有挑战性，可能(neng)是由于担心土地供应有限。其中，超过(guo)一(yi)半（51.1%）的人认为香(xiang)港缺乏用于绿色氢气生产的土地。主流意见认为香(xiang)港需要从内地（62.5%）或澳大(da)利亚、智利和南(nan)非等其他国家进口氢气以满(man)足当(dang)地需求(qiu)。
上述策略报告(gao)也(ye)坦言，香(xiang)港作为商业城市，很多(duo)资源(yuan)和产品都(dou)要倚(yi)靠进口，在氢能(neng)的发展和使用上要追求(qiu)完全自立并不实际。
绍敏华指出(chu)，香(xiang)港如果(guo)想要发展规模化(hua)生产的氢能(neng)产业，需要与粤港澳大(da)湾区内地城市深度合作。他正连同香(xiang)港企业考(kao)虑(lu)与内地佛(fo)山南(nan)海的合作方案，因(yin)为海上风电(dian)场可以提供制造氢气所需要的电(dian)力，距离香(xiang)港200-300里的南(nan)海远海地带是很好的资源(yuan)。为了降低输电(dian)成本，可以在南(nan)海的风电(dian)场内直接电(dian)解成氢气运回香(xiang)港。
另一(yi)方面，广东氢能(neng)产业的产值(zhi)已经超过(guo)百亿人民币，香(xiang)港和佛(fo)山被寄予优势互补、强(qiang)强(qiang)联手的期望。
去年5月(yue)底，广东省能(neng)源(yuan)局《广东省推进能(neng)源(yuan)高质量发展实施方案》提出(chu)，广东将打造万亿元新能(neng)源(yuan)产业集群，多(duo)渠道增加氢气供给能(neng)力，适度超前建设氢气储运加基础(chu)设施，利用低温氢燃料(liao)电(dian)池(shi)产业先(xian)发优势，形成广州—深圳—佛(fo)山—东莞环大(da)湾区核心区车用燃料(liao)电(dian)池(shi)产业集群。
其中，位于粤港澳大(da)湾区中心腹地的佛(fo)山市南(nan)海区，目(mu)前已聚集氢能(neng)企业和机(ji)构超150家，涵盖氢能(neng)全产业链(lian)，投资规模超600亿元。2016年就开始试运营全国首(shou)条氢能(neng)源(yuan)公交(jiao)车示(shi)范线路。
今年4月(yue)，首(shou)条“粤港澳大(da)湾区氢走(zou)廊”行动方案启动，其中的一(yi)条氢能(neng)绿色运输路线就将香(xiang)港纳入其中。
技术突围的希望
香(xiang)港本土产业链(lian)的第二块(kuai)短板则在于氢能(neng)产品的“含碳(tan)量”较(jiao)高。从煤气中提纯氢气的制备方法属于灰氢，生产过(guo)程(cheng)中仍然会产生碳(tan)排放。
据悉，国际上一(yi)般依据氢能(neng)的生产方法及其对环境的影响程(cheng)度来区分氢气的类别，分为灰氢、蓝氢、绿氢。灰氢主要是炼油过(guo)程(cheng)中的副产氢或透过(guo)蒸(zheng)汽重组法生产出(chu)来的氢气，以天然气或其他化(hua)石燃料(liao)为主要原料(liao)。
这种产氢方法目(mu)前最为成熟且(qie)较(jiao)具经济(ji)效益，但具有一(yi)定排放量，可用于氢燃料(liao)试验项目(mu)，从港府的策略报告(gao)看，主要的定位也(ye)是阶段(duan)性地为香(xiang)港广泛利用氢能(neng)积累经验及提供参考(kao)。
然而，利用可再生能(neng)源(yuan)产生的电(dian)力透过(guo)电(dian)解法所制备的绿氢，虽然整个过(guo)程(cheng)零(ling)碳(tan)排放，在环保及碳(tan)中和方面具有显著优势，但市场价格远较(jiao)传(chuan)统化(hua)石燃料(liao)为高，成为香(xiang)港、内地乃至国际上氢能(neng)高质量发展共(gong)同的瓶颈(jing)。
今年3月(yue)，中国内地发布了首(shou)个氢能(neng)中长期战略，目(mu)标锁定2035年。尽管中国一(yi)直是世界上最大(da)的氢气生产国，2020年氢气总产量达到3300万吨，主要也(ye)是来自化(hua)石燃料(liao)的灰氢。
香(xiang)港的资本优势或许(xu)可以为氢能(neng)企业输血，带来技术突围的希望。厦门大(da)学中国能(neng)源(yuan)经济(ji)研(yan)究(jiu)中心教授孙传(chuan)旺(wang)分析称，氢能(neng)企业赴港上市相对容易，因(yin)为港股(gu)市场对未(wei)盈利企业的接纳度更高。
数据显示(shi)，2023年国内氢能(neng)产业的61起融资中，融资规模最大(da)的两(liang)笔分别是亿华通的14.56亿港元以及国鸿氢能(neng)的9.83亿港元。两(liang)起港股(gu)IPO融资合计近24亿人民币，占2013年全年氢能(neng)产业融资金额四分之一(yi)。
相较(jiao)之下，暂时无缘盈利的国内氢能(neng)企业却接连终止A股(gu)或科创(chuang)板IPO计划，例如捷氢科技、治臻股(gu)份、国富氢能(neng)、重塑能(neng)源(yuan)等，港股(gu)市场提供了另一(yi)个现实选(xuan)择。
在研(yan)发方面，香(xiang)港和内地的合作也(ye)取得了显著进展。例如香(xiang)港科技大(da)学已研(yan)发出(chu)迄(qi)今为止世界上最耐用的氢燃料(liao)电(dian)池(shi)。据报道，这种新型混合催化(hua)剂(ji)的铂用量减少了80%，在100000次测试循环后仍能(neng)保持97%的性能(neng)，而之前的催化(hua)剂(ji)在仅30000次循环后性能(neng)就会下降50%。该项目(mu)的资金支持来自国家重点研(yan)发计划、深圳市科技创(chuang)新委员会和香(xiang)港研(yan)究(jiu)资助局。
这无疑为两(liang)地未(wei)来共(gong)同破壁氢能(neng)瓶颈(jing)绘制了很大(da)的想象空间。
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