“我深信，这条‘幸福之路’的开通，会使(shi)我们的就医、就学、就业更加方(fang)便，我们的农畜产品也能更加便捷地运往市(shi)场，实现产销对接，增加收入(ru)。”6月30日，在拉萨至日喀则高等(deng)级(ji)公(gong)路全线建成通车仪(yi)式现场，曲水县茶巴拉乡村民尼(ni)玛次仁激动地说。
6月30日，拉萨市(shi)曲水县茶巴拉服务区至日喀则市(shi)桑珠(zhu)孜区联乡大竹卡村公(gong)路竣工，标志着全长245公(gong)里的拉日高等(deng)级(ji)公(gong)路正式通车，驾车时长较之前走(zou)国道318线缩(suo)短至3小(xiao)时左右。至此，西藏高等(deng)级(ji)公(gong)路通车总(zong)里程达1196公(gong)里。
据介绍，拉萨至日喀则高等(deng)级(ji)公(gong)路由拉萨至贡嘎(ga)机场专用公(gong)路、拉萨曲水县茶巴拉服务区至日喀则机场段、日喀则机场至日喀则市(shi)段一级(ji)公(gong)路等(deng)路段组成。当天通车的为G4218雅安至叶城国家高速公(gong)路的一部分，是“十三五(wu)”西藏公(gong)路交通重(zhong)点建设项目之一，双向四车道。
近年(nian)来(lai)，高原大地上，一条条高速大动脉纵(zong)横交错，四通八达，伸向远方(fang)；天空，一架(jia)架(jia)飞(fei)机腾空而起，紧密将西藏与世界相连。“现在不仅去拉萨方(fang)便，去区外更是轻松多了(le)。”日喀则亚东县居民格桑说，他正在日喀则前往拉萨接刚(gang)从武汉上学回来(lai)的孩子。携程数(shu)据显示，截至6月底，西藏暑期当地旅游订单同比增长13％，出境(jing)游订单量同比增长143％，入(ru)境(jing)游订单量同比增长83％。
记者了(le)解到，2023年(nian)，全区实施交通建设项目470个，建成204个，通车里程增加1752.66公(gong)里，全区公(gong)路通车总(zong)里程达12.32万公(gong)里。2024年(nian)，西藏交通运输行业全力打造“九个交通”的总(zong)任务目标，努力为积极推动西藏交通运输高质量发展作出更大贡献。
高速公(gong)路的修建，在平原建设都(dou)需要克服种种困难，在雪(xue)域高原上，更需要克服冻土、大山(shan)峡谷等(deng)特(te)殊地形和气候条件，建设难度比平原地区要大得多。拉萨至日喀则高等(deng)级(ji)公(gong)路项目与拉萨至日喀则铁路、国道318线并行，线路跨越雅鲁藏布江，穿越高海(hai)拔、高寒、高地震烈度的峡谷地区，建设更是难上加难。
在项目建设中，建设单位(wei)在施工过(guo)程中大力推行科学化、标准(zhun)化、信息(xi)化管理，广泛应用先进(jin)技术、设备和工艺，特(te)别是拉萨至日喀则机场段工程在建设过(guo)程中开展了(le)《西藏地区耐(nai)候工字(zi)钢现浇桥面板组合梁桥建设关键技术研究》《高海(hai)拔高寒地区基于全寿命周期的路面建养一体(ti)化设计研究》《低湿度大温差(cha)区域桥隧混凝土品质提升关键技术研究》等(deng)科研课(ke)题(ti)，及时将研究成果的转化应用，有力地保(bao)障了(le)工程的进(jin)度、质量、安全和环保(bao)等(deng)目标要求。经(jing)过(guo)5年(nian)多的连续奋战，工程如期完工。
项目建设过(guo)程中，积极吸纳(na)沿线农牧民群众就近就业、租赁当地机器。“累计为我们带来(lai)了(le)4000余(yu)万元的收入(ru)。”尼(ni)玛次仁说。据他介绍，曾经(jing)的茶巴拉乡因(yin)地处(chu)偏(pian)远、交通不便，农牧、旅游等(deng)产业发展受限。
拉日高等(deng)级(ji)公(gong)路项目的启动给(gei)茶巴拉乡带来(lai)了(le)发展机遇，附近群众不仅参与公(gong)路建设，还借助服务区做起了(le)小(xiao)生意。随(sui)着路的通畅，农畜产品不仅顺利(li)卖(mai)到周边城市(shi)，也吸引着越来(lai)越多游客来(lai)这里体(ti)验纯朴的乡村生活，带动了(le)林卡等(deng)产业的快速发展。各村集体(ti)经(jing)济年(nian)收入(ru)从89万元激增至600余(yu)万元，群众的分红也从16万元激增至112万元，群众的生活质量得到显著提升。为“要想富、先修路”口号又(you)增添了(le)一个生动注脚。
在西藏绝(jue)大多数(shu)地方(fang)，公(gong)路是最直接、最灵活、最深入(ru)农牧民群众生产生活，最能承载农牧区经(jing)济社(she)会发展的交通基础设施。2023 年(nian)，西藏实施416个农村公(gong)路项目，新增4个乡镇，214个建制村通硬化路，乡镇、行政村通畅率分别达95.55％、82.6％，2024年(nian)农村公(gong)路将在西藏广袤(mao)大地上延伸得更广、更深入(ru)。
拉日高等(deng)级(ji)公(gong)路的全线通车，有力提升了(le)我国高海(hai)拔、高寒地区高等(deng)级(ji)公(gong)路基础设施建设水平，优化完善了(le)西藏和国家公(gong)路网，促(cu)进(jin)以拉萨市(shi)为中心的“五(wu)城（拉萨、日喀则、那(na)曲、山(shan)南、林芝）三小(xiao)时经(jing)济圈”综合立体(ti)交通网络(luo)进(jin)一步形成。
目前，拉萨与林芝、山(shan)南、那(na)曲、日喀则之间均拥有了(le)高等(deng)级(ji)公(gong)路。
日喀则市(shi)副市(shi)长余(yu)斌说，这是沿线群众期盼已久的一件喜事，也是日喀则交通发展史上的一件大事。拉萨至日喀则高等(deng)级(ji)公(gong)路的顺利(li)通车，将极大缩(suo)短日喀则至拉萨行车时间，助推日喀则加快融入(ru)西藏“五(wu)城三小(xiao)时经(jing)济圈”，对推动日喀则加快产业发展、造福沿线民众、促(cu)进(jin)固边兴边具有十分重(zhong)要的意义。