日前，在瑞(rui)典斯德哥尔摩召开的国(guo)际标准化组织ISO/TC269/SC3第九次(ci)全体大会上，经过法国(guo)、德国(guo)、日本等13个国(guo)家专家及观察员全体投票，一致同意通过由中国(guo)牵头的《应(ying)用自动(dong)驾(jia)驶模式的运(yun)营规则导则》特别工作组项目提(ti)案，决定(ding)成立工作组，由中国(guo)专家牵头标准编制工作。这是全球首个关于铁路自动(dong)驾(jia)驶的ISO国(guo)际标准(TR)。

《应(ying)用自动(dong)驾(jia)驶模式的运(yun)营规则导则》聚焦的自动(dong)驾(jia)驶领域是目前世(shi)界铁路行业(ye)前沿热点，项目以中国(guo)、欧洲、日本等国(guo)家和地区(qu)干线铁路自动(dong)驾(jia)驶应(ying)用为对象，通过识别应(ying)用自动(dong)驾(jia)驶模式时对铁路运(yun)营关键要素(岗位、流程、责任等)的影(ying)响，提(ti)出宏观运(yun)营规则编制原(yuan)则。

目前，全球自动(dong)驾(jia)驶铁路干线开通里程约923公里，其中客运(yun)643公里，货运(yun)280公里。中国(guo)占全部(bu)运(yun)营里程的68%，占客运(yun)里程的97%；中国(guo)铁路在铁路自动(dong)驾(jia)驶领域的丰富经验值得(de)在ISO标准中推广(guang)。2016年，我(wo)国(guo)珠三角城际采用了基于CTCS列控(kong)系统的ATO系统，在世(shi)界上率先实现了时速200公里的自动(dong)驾(jia)驶。2020年10月(yue)，京(jing)张高(gao)铁实现了时速350公里的自动(dong)驾(jia)驶。(记(ji)者李心萍(ping))

（责任编辑：马常艳(yan)）