作者曹安浔编辑周智宇
因发过(guo)年(nian)红(hong)包(bao)时垒(lei)砌(qi)“现金墙”走红(hong)网络的东北富豪、辽宁方大(da)集团董事局主席(xi)方威，在入主海航两年(nian)半后，又展现出了他的“钞能力”。
7月7日，辽宁方大(da)系公司方大(da)炭(tan)素公告称，拟(ni)在未来六个月内使用不低于6000万元，不超过(guo)1.19亿元的自有资金增持海航控股（以(yi)下简称为海航）A股股票。企(qi)查查显示，方大(da)炭(tan)素的实控人正是方威，持股比例达到38%。
方威此次出手是为了避免海航走到面值退(tui)市的境地。
对于增持原因，方大(da)炭(tan)素表示，这是基于关联方海航股价下行，判断(duan)其股价被(bei)严重低估(gu)，鉴于其基本面良好，公司增持有利于提(ti)高自有资金使用效率，创造新的利润增长点。
自从海航集团2021年(nian)1月宣(xuan)告破产(chan)重整后，旗下航空板(ban)块海航控股的股价就低迷不振，海航A股股价常年(nian)未能突破2元每股，海航B股股价则(ze)常年(nian)低于0.2美元每股。即便在辽宁方大(da)入主后，股价也没有明显起色。
最近一个月，海航A股股价更(geng)是下跌17.64%，一度与B股股价同时逼近1元红(hong)线。
而(er)据《上海证券交易所股票上市规则(ze)》相关规定，既(ji)发行A股股票又发行B股股票的上市公司，如果其A、B股股票连续20个交易日收盘价均低于1元，即达到交易类强制退(tui)市的标准。
对于近期股价下跌的原因，有机构(gou)人士指出，这是多种因素导致的。一方面是大(da)盘调整，加上资本市场优胜劣汰，多家公司面临市值退(tui)市风险，引发投资者对低价股恐慌(huang)。而(er)且，二季度，民航市场进入传统淡季，业绩本身存在不确定性。
至(zhi)于市场上“金融机构(gou)因债转股期满而(er)减持海航股票”的传闻，海航投资者关系处人士则(ze)回应华尔街见闻称，一切以(yi)公告为准，不对该信息做解释。
不过(guo)，方威是铁了心要让海航远离面值退(tui)市的可能。从6月底开始，海航及其大(da)股东就采取一系列行动(dong)，打(da)响了股价保卫战。
一方面，海航公布了2024年(nian)度“提(ti)质增效重回报”行动(dong)方案(an)，包(bao)括设立市值管理工作组、推进数字化转型、加大(da)与行业分析师等卖方机构(gou)的合作力度，计划在不增加总股本的情况下增厚公司净资产(chan)，适时评估(gu)股份回购(gou)、注销等多种市值管理方式的一揽子对策。
另一方面，海航还请来了援兵(bing)。
6月30日，海航公告称，控股股东的一致行动(dong)人American Aviation LDC将自6月28日起6个月内，增持海航B股股份256.62万股，占(zhan)上市公司总股本的0.01%。
前(qian)述海航投资者关系处人士表示，大(da)股东和一致行动(dong)人近期对公司A股和B股有增持计划，相关计划披露后海航A股、B股的股价都有一波回暖。
截至(zhi)7月9日收盘，海航A股股价为1.13元每股，海航B股股价为0.176美元每股。
如今，海航幕后老板(ban)方威再次拿(na)出真金白银(yin)加入股价保卫战，为海航撑腰。
这位(wei)五十多岁的东北企(qi)业家擅长资产(chan)整合、危(wei)中寻(xun)机，多次收购(gou)濒临破产(chan)企(qi)业，并带其走出低谷，在2021年(nian)累计斥资410亿元接盘海航后，方威建立起横跨炭(tan)素、钢铁、医药、商业、航空等多行业的大(da)型民营企(qi)业集团，投资六家上市公司，控制553家企(qi)业。
“资本捕手”名号越来越响亮的同时，方威也积累了庞大(da)的财富。
胡润2024年(nian)的全(quan)球富豪榜中，方威财富达到560亿元，位(wei)居榜单第342位(wei)，较前(qian)一年(nian)上升71位(wei)，为中国钢铁行业第三大(da)富豪，东北首富。
作为方威麾下市值最高、规模最大(da)的上市公司，海航加强市值管理后，也有望(wang)进一步(bu)巩固其财富帝(di)国。
而(er)今，随着实控人下场和暑运旺季的到来，海航股价保卫战也迎来一个拐(guai)点。
从经营面来看，海航近年(nian)表现不错。2024年(nian)一季度，海航实现营收175.50亿元，同比增长33.48%；归母净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。
同时，海航还是内地第一家也是唯一一家SKYTRAX（全(quan)球航空公司与机场服务调研机构(gou)）五星航空公司，已经十三次获得“SKYTRAX五星航空”称号。
海航内部人士表示，马上到来的暑运、重大(da)节假(jia)日、春运都是民航业的旺季。按照往年(nian)正常来说，整体运营和业绩是会好一些。
日前(qian)，春秋(qiu)航空、吉祥航空都陆(lu)续预告上半年(nian)业绩回暖，归母净利润预计同比大(da)增。
海航也计划，今年(nian)在聚焦(jiao)海南(nan)主基地市场之外，强化北京、广深、成渝等核心市场，巩固昆明、西安、乌鲁木齐、福州、南(nan)宁等重点市场，加大(da)日韩、东南(nan)亚等周边国家短程航线拓展力度，完善国际航线中转配套网络。
对于海航而(er)言，在去年(nian)实现业绩扭亏为盈后，如何推动(dong)股价向合理水平回归，重获投资者信心，将是海航彻底走出破产(chan)重组阴霾的关键。作为中国头部航司、行业破产(chan)重组的典型案(an)例，等到那一天，中国民航业也可以(yi)翻开新的一页了。