央视网消息：曾经进出西藏艰难无比，主要是骡马古道。直(zhi)到1954年，川藏公路、青藏公路通车，西藏才有现代意义上的公路。如(ru)今，由公路、铁(tie)路、航空等构筑起的综合立体交通体系，翻(fan)过唐古拉山(shan)，飞越横断山(shan)脉，跨过雅鲁藏布(bu)江，连接起了千(qian)家万户(hu)。党(dang)的十(shi)八大以来，西藏的基础(chu)设(she)施进入快速发展阶段，交通出行更加(jia)便利。2013年10月31日，墨脱公路全线贯(guan)通，至此中国所有县城都通了公路。2021年，拉萨至林(lin)芝段已经开通运(yun)营，复兴号高原动车组开进西藏。交通于西藏而言是建设(she)的奇迹，是生活的改变，更是明天的希望。6月30日，拉萨至日喀则(ze)高等级公路正式通车，两(liang)座城市之间的通行时间从5个小时缩短至3小时。
拉日高等级公路全线通车 西藏交通现代化发展提速
6月30日全线通车的拉日高等级公路长167 公里，双(shuang)向(xiang)四车道设(she)计，设(she)计速度为100公里/小时。离记者较近的这一侧(ce)是日喀则(ze)开往拉萨方向(xiang)，另一侧(ce)是拉萨开往日喀则(ze)方向(xiang)。在记者进行现场报道准备期间，，记者大致(zhi)数了一下(xia)，10分钟内的来往车流量在80辆左右(you)。我们这两(liang)天也观察了一下(xia)公路上行驶的车辆类型，有西藏本地的轿车、也有运(yun)输货物(wu)的卡车等，同样也有一些外(wai)地牌照的自(zi)驾车。说到自(zi)驾，可能对于自(zi)驾来西藏旅游(you)的游(you)客更为熟(shu)悉的是318国道。在画面当中，顺着雅鲁藏布(bu)江，路过村庄依山(shan)而建的就是318国道，通过对比可以看到，318国道上的车流量明显减少了。
更多交通出行选择(ze) 群众幸福感(gan)全面升级
相较于此前走318国道，往返拉萨日喀则(ze)的单程车程从5小个多小时缩短到3小时左右(you)。不仅仅是时间的缩短，真(zhen)正体验(yan)过后才能感(gan)受到全面升级的出行幸福感(gan)。
首(shou)先是安全性。318国道是双(shuang)向(xiang)单车道，有时遇到大车错车比较困难，会出现堵(du)车的情况。赶上雨雪冰霜(shuang)天气，有些比较陡(dou)的路段还会发生车辆打滑的现象。
其次是驾乘舒适性，路宽了自(zi)然更好开。过去走318，有些路段需要盘山(shan)，别说开车需要高度集中注意力了，坐车的可能都会在左转右(you)转间晕(yun)头转向(xiang)。
其实对于晕(yun)车的朋友来说，现在出行也有更多选择(ze)，在远处两(liang)山(shan)之间我们可以看到一个隧道口，那就是于2014年通车的拉日铁(tie)路。
西藏进一步完善“五城三小时”经济圈
从318国道到拉日铁(tie)路，再到现在的拉日高等级公路，可以说是天堑变通途。这条(tiao)路在其他地区看起来可能就是一条(tiao)平平无奇的公路，但要在高寒高海(hai)拔高地震烈度的“三高”地区架桥修路、修隧道并不是一件(jian)容(rong)易的事。比如(ru)普巴隧道为例，这里的地质结(jie)构比较特殊，隧道施工过程中经常会遇到围岩、软泥等情况，哪怕使用仪器提前勘探(tan)后，在作业时都会突然产生变化。所以可能开车很快就无感(gan)通过的隧道，在施工时都是一米一米往前推进的。
普巴隧道全长3.8km，冬天隧道中段的含氧量更低，对人的意志也是极(ji)大的考验(yan)。在这里也是要向(xiang)我们所有“缺氧不缺精神”的建设(she)者们致(zhi)敬。
拉日高等级公路的全线通车将进一步完善以拉萨为核心的“五城三小时”经济圈，将拉萨、日喀则(ze)、山(shan)南、林(lin)芝和那曲五个城市的距离拉的更近。比如(ru)在拉萨综合保税区的出口商品能更快送到日喀则(ze)的边境口岸。计划到2025年底，西藏全区公路通车总里程预计达到12.5万公里，将为西部交通“工笔画”再填上几笔，把(ba)美丽中国的交通勾画得更美，也把(ba)高原人民的生活画卷(juan)勾画得更美。