港口绿色智慧枢纽功能逐渐(jian)提质(zhi)，适港经济圈层不(bu)断夯实，辐射城市效用持续扩大，“港+产+城”彼此融合、相互赋能，正成为推(tui)动高质(zhi)量发展的“天津算式”
文 |《瞭望》新闻周(zhou)刊记者 李鲲 郭方达 刘惟真
“航(hang)通天下，运行未来。”历史(shi)的长(chang)河中，总有一些时空印记标识出发展的规(gui)律。
1404年12月23日，天津设(she)卫(wei)筑城，记下内河航(hang)运对城市发展的重要作用，半年后的1405年7月11日，郑和首下西洋，昭示(shi)海(hai)运对世界交流的深远意义。620年后的今天，第20个中国航(hang)海(hai)日（7月11日）来临之际，在主办地天津，一场关于航(hang)运的盛会如约而至。
7月10日至13日，2024天津国际航(hang)运产业博览会将举行，以“航(hang)通天下 运行未来——畅通国内国际双循环”为主题，邀请国内外港口、航(hang)运以及上下游关联产业的世界500强(qiang)企业、上市公司参加，观众预计将超6万人次。
因“河港”而兴、因“海(hai)港”而强(qiang)，如今天津港已与全球180多个国家的500多个港口保持贸易往来，港口与海(hai)洋已深深融入这座620岁城市的基因。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不(bu)断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资(zi)源(yuan)要素的能力。
2023年以来，天津实现净增航(hang)运运力63万载重吨(dun)，吸引了福建国航(hang)、国海(hai)联合等一批头部航(hang)运企业，新开“车厘子(zi)专线”甜遍京津冀，邮轮母(mu)港复航(hang)吸引世界游客……港口绿色智慧枢纽功能逐渐(jian)提质(zhi)，适港经济圈层不(bu)断夯实，辐射城市效用持续扩大，“港+产+城”彼此融合、相互赋能，正成为推(tui)动高质(zhi)量发展的“天津算式”。
港口绿色智慧枢纽
“只见货来往，不(bu)闻人语响”。天津港北疆港区C段“七彩”码头上，巨轮靠(kao)岸，远程(cheng)操控的青(qing)色岸桥抓起红色集装(zhuang)箱，平稳落(luo)在白色无人驾驶集卡上，不(bu)远处，风力发电机叶片缓缓转动，该码头实现100%绿电供应……
1952年10月17日，在淤泥海(hai)岸上，天津建成了中国人自主设(she)计和施工(gong)的第一个筑港改建工(gong)程(cheng)，天津新港重新开港通航(hang)。70多年后，“河埠小(xiao)港”迈向“国际大港”，年货物吞(tun)吐量从(cong)开港之初的74万吨(dun)，提升到(dao)2023年的5.58亿(yi)吨(dun)。
——低碳港口。“柴油味儿”是老码头人的深刻记忆，随着绿色港口建设(she)推(tui)进，这种味道(dao)或将从(cong)这个曾(ceng)经的碳排大户处消(xiao)失(shi)。
“在天津港，每100辆新能源(yuan)重卡每年可节省(sheng)燃油消(xiao)耗340万升，相当于减少二氧化碳排放(fang)9000吨(dun)。”在天津港散货物流配送中心，国网天津电动汽车公司项目经理王宗莲正在对重型卡车充电站设(she)施进行检查。他表示(shi)，目前充电站每天可满足约250辆经停的新能源(yuan)重卡充电需求。
类似的转变正在天津港多个区域(yu)发生，北疆港区C段建成全球首个“智慧零(ling)碳”码头，滚装(zhuang)板块实现“零(ling)碳”运营，太平洋码头成为全国首个获(huo)评“五星级绿色港口”的传统集装(zhuang)箱码头，天津港绿色低碳港区建设(she)实践入选国家能源(yuan)绿色低碳转型典型案例……
——聪明港口。不(bu)久前，全球最大集装(zhuang)箱船型“现代南(nan)安普敦”轮靠(kao)泊(bo)天津港北疆港区C段，码头以每小(xiao)时209自然箱的作业速度再度刷新船舶所在航(hang)线全球纪录。
这是天津港加强(qiang)智能技术引育，提升港口作业效能的一个缩影。组织近百(bai)台人工(gong)智能运输机器人实现规(gui)模化运营，发布全新一代智能化集装(zhuang)箱码头管控系(xi)统JTOS，上线自动化场桥ESC系(xi)统，集装(zhuang)箱大型装(zhuang)卸设(she)备自动化率超过66%……
6月底刚(gang)刚(gang)闭幕(mu)的2024世界智能产业博览会上，天津港集团联合华(hua)为公司发布港口大模型PortGPT1.0，通过将华(hua)为盘古大模型与港口业务场景、行业样本深度融合，形成百(bai)万级港口专业样本库(ku)，进一步赋能港口更多垂直领域(yu)。
“未来AI有望替代码头安全员对作业现场进行24小(xiao)时智能化监管。”天津港集团副总裁杨杰(jie)敏说。
——通达港口。今年5月，随着“中远海(hai)运阿(a)根廷”轮满载着工(gong)程(cheng)机械、电器等集装(zhuang)箱货物从(cong)天津港出海(hai)远航(hang)，京津冀地区首条直航(hang)南(nan)美洲东海(hai)岸班轮航(hang)线正式开通。12艘14000标准箱船舶周(zhou)班运营，可使天津至巴(ba)西的交货期从(cong)原先中转的54天缩短至40天，冷箱装(zhuang)载能力提升81%。
“新航(hang)线不(bu)断开通将有效助(zhu)力中国北方地区与美洲国家和地区的贸易往来，也为广(guang)大内陆腹地企业‘走出去’构建起国际物流新通道(dao)。”天津市交通运输委员会主任王志楠说。
此后10天内，天津港又先后开通了美国东海(hai)岸航(hang)线、直航(hang)中美洲航(hang)线。天津港与世界的“触(chu)达度”不(bu)断提升，“新朋(peng)友”越来越多。
天津港集团董事长(chang)褚斌表示(shi)，实施港产城融合发展行动为天津港口经济发展带来了全新机遇，天津港将努(nu)力在更大范围、更广(guang)领域(yu)、更深层次上打造绿色、智慧、枢纽港口升级版。
天津港主航(hang)道(dao)（2023年6月16日摄） 孙凡越摄/本刊
适港产业梯次生长(chang)
晴(qing)天碧(bi)海(hai)，阵风带着海(hai)洋的气息扑面而来。近日，由海(hai)油工(gong)程(cheng)天津设(she)计院自主研发的亚洲首艘圆筒(tong)型海(hai)上油气加工(gong)厂“海(hai)葵一号”，经过超1300海(hai)里(li)远航(hang)顺利抵达作业海(hai)域(yu)，与提前布设(she)在深海(hai)的锚腿(tui)进行连接。
“海(hai)葵一号”集原油生产、存(cun)储、外输等功能于一体，总重近3.7万吨(dun)，最大储油量达6万吨(dun)，按照百(bai)年一遇的恶(e)劣海(hai)况进行设(she)计，预计寿命30年，可连续在海(hai)上运行15年不(bu)回坞。
“我(wo)们突破了超大型结(jie)构物运输设(she)计等技术难题”，“海(hai)葵一号”安装(zhuang)项目经理王继强(qiang)说，“‘海(hai)葵一号’能够漂浮在数百(bai)米深的海(hai)面上工(gong)作，为我(wo)国深水油气田(tian)高效开发提供新选择。”
在天津临港区域(yu)，“通道(dao)经济”曾(ceng)经占到(dao)主流，装(zhuang)卸仓储流量虽大，贸易加工(gong)收益(yi)却(que)较低。将“流量入口”转化为“贸易入口”，随着《天津市促进港产城高质(zhi)量融合发展的政策措施》等政策相继出台，一大批适港产业蓬勃发展，一系(xi)列(lie)“蓝色品牌”加速落(luo)地。
十多层楼高、几十吨(dun)重、看着像个大烟囱……这是叠风新能源(yuan)科(ke)技（天津）有限公司自主研发的风力旋筒(tong)助(zhu)推(tui)系(xi)统。
“安装(zhuang)后能够实现船只的全生命周(zhou)期受益(yi)，预计年节油率约12%，年减少二氧化碳排放(fang)数百(bai)吨(dun)。”公司总经理李智表示(shi)，通过加强(qiang)对绿色风能的使用效率，该装(zhuang)备能够显著降低船只燃油消(xiao)耗，“我(wo)们希望将绿色节能的理念贯彻(che)到(dao)海(hai)洋开发利用的全过程(cheng)中。”
天津市滨海(hai)新区副区长(chang)陈波(bo)表示(shi)，目前滨海(hai)新区已经形成以海(hai)洋油气、装(zhuang)备制(zhi)造、海(hai)洋文旅、航(hang)运服务等为代表的海(hai)洋产业体系(xi)，海(hai)洋经济规(gui)模达到(dao)3300多亿(yi)元。
与此同时，飞机租(zu)赁、保税维修等港口优势(shi)服务业，也在完整业态下愈发茁壮。
天津海(hai)特飞机工(gong)程(cheng)有限公司机库(ku)内的维修机位现在排得满满当当，技术人员穿梭其间、十分忙(mang)碌(lu)。公司总经理陈健聪表示(shi)，去年，企业与德国EFW公司达成合作，签订了首批10架次A321-P2F“客改货”订单。“7月中旬，我(wo)们马(ma)上将启动第二条改装(zhuang)线的建设(she)，预计明年能够实现同时执行多架飞机的‘客改货’改装(zhuang)任务。”陈健聪说。
近年来，为了将保税维修产业这一亮丽“名(ming)片”做强(qiang)做优，天津自贸试验区帮助(zhu)企业申请保税维修资(zi)质(zhi)、建立保税航(hang)材自用库(ku)房等，围绕优势(shi)产业推(tui)出了一系(xi)列(lie)有针对性的举措，悉心服务与良(liang)好营商环境，让企业对未来发展充满信(xin)心。
“定位为全国先进制(zhi)造研发基地的天津，借(jie)助(zhu)港口这一‘硬核’优势(shi)，进行产业升级和制(zhi)造业高端化，围绕港口的梯次产业格局不(bu)断完善丰富。”天津社会科(ke)学院海(hai)洋经济与港口经济研究所所长(chang)石森昌表示(shi)，天津“蓝色引擎(qing)”效能不(bu)断提升。
港城赋能美好生活(huo)
6月21日，落(luo)户天津东疆综合保税区的海(hai)马(ma)生物科(ke)技（天津）有限公司今年进口的第五批马(ma)来西亚凤梨，跨越重洋快速进入中国市场。
“东疆口岸资(zi)源(yuan)及区位优势(shi)，使得进口水果可以从(cong)口岸直达商超，大大缩短了物流时间，节省(sheng)了物流成本。”海(hai)马(ma)生物科(ke)技（天津）有限公司有关负(fu)责人说。
依托完整的食品冷鲜物流产业链，天津逐渐(jian)成为京津冀“城市大冰箱”。仅东疆综合保税区就(jiu)聚集了600余家冷链产业链企业，冷冻库(ku)容约25万吨(dun)。今年以来，日益(yi)丰富的生鲜美食从(cong)天津港上岸，经过多部门“抢时”接力后，源(yuan)源(yuan)不(bu)断为京津冀百(bai)姓(xing)带来舌(she)尖上的“新鲜”。
向海(hai)奔赴，天津“临海(hai)”的地理优势(shi)，正逐渐(jian)转化为“亲海(hai)”的发展动能，港、城、人的互动交融日益(yi)频繁。
今年1月下旬中国铁(tie)路北京局集团有限公司新开行的港城班列(lie)，能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到(dao)点”运输，使海(hai)运抵达天津港的货物搭乘火车高效运至京津冀地区，也为区域(yu)内城市通往港口搭建起了快速物流通道(dao)。截至6月底，港城班列(lie)已累计开行426列(lie)、12689车，发送各类货物63.4万吨(dun)。
海(hai)天相接，暖沙白浪，从(cong)天津登上邮轮开启一趟(tang)拥抱蓝色之旅，是不(bu)少游客的出行选择。自2023年9月天津国际邮轮母(mu)港正式复航(hang)以来，这里(li)已接待(dai)邮轮65航(hang)次，接待(dai)出入境游客近20万人次。2024年，天津国际邮轮母(mu)港预计接待(dai)国际邮轮近100艘次。
“目前，天津国际邮轮母(mu)港航(hang)线的客源(yuan)地以华(hua)北地区为主，特别是京津冀客群占比很(hen)大。同时，山东、山西等地，还有东北地区的消(xiao)费者，也比较喜欢从(cong)天津乘坐邮轮去日本、韩国。”MSC地中海(hai)邮轮中国区总裁黄瑞玲(ling)说。
天津拥有153公里(li)自然海(hai)岸线，经过多年的海(hai)洋生态保护与修复和海(hai)洋文旅项目打造，多个临海(hai)观海(hai)亲海(hai)的网红景点已在天津出现。
沙滩(tan)音乐节上欢唱“解压(ya)”，海(hai)风集市中松弛“citywalk”，国家海(hai)洋博物馆里(li)探(tan)索海(hai)洋文明……今年以来的多个“小(xiao)长(chang)假”，天津的海(hai)边(bian)格外热(re)闹。“五一”期间，仅天津滨海(hai)新区就(jiu)接待(dai)游客243.89万人次，实现文旅综合收入15.48亿(yi)元。
港口“硬核”优势(shi)正转化为天津高质(zhi)量发展的强(qiang)大支撑。天津市委常委、常务副市长(chang)刘桂平表示(shi)，秉持“大港口、大开放(fang)、大循环”理念，港产城融合发展正在为天津港和天津市揭开新篇章，也让天津更加深度融入并(bing)影响着区域(yu)的未来。■