作为中国自(zi)主研制的(de)主战坦(tan)克，99式及其升级(ji)版99A凭借超强的(de)实战性(xing)能，得(de)到了美国在内很多国家的(de)认(ren)可，一直以来都位列全球最强十大主战坦(tan)克榜(bang)单(dan)。不过，韩国方面却一直表示不服气。特别是近年来，随着韩国军方开始(shi)逐步换装自(zi)主研制的(de)K2主战坦(tan)克，对于99式各种(zhong)贬低调侃(kan)更是不断升级(ji)。甚至，韩国媒体(ti)还放出豪言，称K2坦(tan)克一炮(pao)能够(gou)击穿7辆99式，是当之无愧的(de)“亚洲第一坦(tan)克”。
对于这样的(de)言论，包括中国在内的(de)很多国家网(wang)友都嗤之以鼻。仅仅从(cong)基本参数来看，早期99式坦(tan)克正(zheng)面装甲抗(kang)穿能力最高(gao)可达800毫米，而采用“多国技术DIY”的(de)K2坦(tan)克装备(bei)的(de)德制120毫米滑膛炮(pao)，在2000米射程内的(de)破甲能力理论上可以达到680毫米，的(de)确可以对99式产生威胁，但所谓的(de)“1穿7”理论，绝对是不切实际的(de)天方夜谭。
作为韩国军方极(ji)为推(tui)崇的(de)新(xin)一代(dai)主战坦(tan)克，K2主战坦(tan)克是在K1基础(chu)上升级(ji)研发而成的(de)。其设(she)计单(dan)位主要是韩国国防(fang)科(ke)学研究所和现代(dai)汽车旗下的(de)Rotem等本土军工企(qi)业。乍一看，似(si)乎K2的(de)确是货真价实的(de)“韩国制造”。不过，这款坦(tan)克依然是不折(she)不扣的(de)“万国造DIY产品”。首先，K2的(de)原始(shi)版本K1主战坦(tan)克就是在美制M1坦(tan)克基础(chu)上仿制而成的(de)。与此同时，整(zheng)个坦(tan)克的(de)各个核心部件，几乎都是来自(zi)于欧美各国。比如，被吹嘘(xu)得(de)神乎其神的(de)主炮(pao)就是德国莱茵金属公(gong)司研制的(de)L55身管120mm滑膛炮(pao)，其配套的(de)尾翼(yi)稳定脱(tuo)壳穿甲弹也(ye)是德国研发的(de)DM53 APFSDS。与此同时，K2的(de)火控(kong)设(she)备(bei)是引进自(zi)美国，基本就是M1坦(tan)克同款的(de)阉割版；其发动机(ji)系统则来自(zi)欧洲。尽管各个部件都是现成的(de)，但韩国人从(cong)1995年开始(shi)研发，经过了16年的(de)时间，直到2011年才(cai)开始(shi)量产。
按照韩国军方的(de)计划，外号“黑(hei)豹”的(de)K2主战坦(tan)克，属于定位于未来战争的(de)高(gao)技术作战坦(tan)克，也(ye)将(jiang)全面取代(dai)韩国陆军现役数量庞大的(de)K1坦(tan)克与M48坦(tan)克。客观来说，由(you)于K2坦(tan)克的(de)底子(zi)就是美制M1，并且直接(jie)使用了众多欧美一流的(de)军工技术，因此从(cong)防(fang)护、火力和机(ji)动性(xing)三大坦(tan)克基本指(zhi)标来看，其综合性(xing)能的(de)确可圈可点。特别是在火力输出和防(fang)御(yu)方面，拥有自(zi)动装弹机(ji)的(de)K2可以让120毫米滑膛炮(pao)保持持续高(gao)射速，再配合美制M1坦(tan)克的(de)火控(kong)系统，其杀伤力与精度都得(de)到了最大保障。防(fang)御(yu)性(xing)能方面，使用复合装甲和主动防(fang)御(yu)硬杀伤系统等黑(hei)科(ke)技的(de)K2，甚至在裸车状态就可以承(cheng)受K276穿甲弹和RPG-29的(de)正(zheng)面打击，的(de)确让人眼前一亮。
不过，原本定位为山地作战用途的(de)K2，其机(ji)动作战能力一直被诟(gou)病不已。众所周知(zhi)，K2最早的(de)动力系统采用的(de)是德国技术，战斗全重达55吨(dun)的(de)K2配备(bei)了德制MTU 883V-12共轨柴油(you)发动机(ji)，马力达到了1500。然而，为了进一步彰显“国产化特色”，并且照顾国内军工企(qi)业的(de)发展，在此后的(de)批(pi)次中，K2更换了国产动力系统，由(you)韩国斗山集团Infracore公(gong)司和科(ke)技动力公(gong)司联合开发出了斗山DV27K双涡轮增(zeng)压(ya)中冷共轨柴油(you)机(ji)。不仅如此，关键的(de)变(bian)速箱也(ye)采用了韩国研制的(de)EST15K自(zi)动变(bian)速箱。在此后的(de)测试中，K2问题百出，甚至曾经被毫不起(qi)眼的(de)水泥墩挡住了前进道路。基于此，韩国军方也(ye)对K2大失(shi)所望。甚至直到2014年7月，才(cai)勉强接(jie)收了13辆K2。与此同时，后续批(pi)次K2坦(tan)克的(de)量产也(ye)被迫向后推(tui)延。
直到目前为止，K2的(de)相关升级(ji)改造和优化完善工作依然没(mei)有停(ting)止，距离韩国军方提出的(de)国产化率70%的(de)目标更是遥遥无期。按照韩国军方的(de)计划，现代(dai)公(gong)司将(jiang)于2021年之前向韩国陆军交付106辆K2坦(tan)克，并在未来几年开始(shi)第三批(pi)次110辆坦(tan)克的(de)生产。不过，由(you)于K2迟迟无法(fa)技术定型，目前交付的(de)批(pi)次主要还是替换“古董货” M48系列坦(tan)克。而一直被韩国轻视的(de)中国99式坦(tan)克早已升级(ji)为更加先进和强大的(de)99A式。与此同时，中国第四代(dai)主战坦(tan)克研发进程也(ye)在不断提速。此消彼长之下，韩国人所谓的(de)“K2以1穿7”的(de)理论，的(de)确是自(zi)欺(qi)欺(qi)人了。