（文/张家栋 编辑/高莘）
当(dang)地时间6月25日，大众汽车(che)集(ji)团（下简称大众）与Rivian Automotive（下简称Rivian）共同宣(xuan)布，双方(fang)将成立一家合资企业，以(yi)共同开发(fa)下一代电动汽车(che)的电子/电气架构。
图源：大众汽车(che)集(ji)团官网截图
《华尔街日报》在报道中描(miao)述细节称，大众将向美国造车(che)新势力Rivian共计(ji)投资高达(da)50亿美元（约363.3亿元人民币）。
大众表示，将投资20亿美元成立一家合资软件公司，该公司将以(yi)Rivian的汽车(che)技术为基础，开发(fa)出之后50年内(nei)应用于(yu)两家汽车(che)制造商未来车(che)型的软件系统。大众还补充称计(ji)划在未来几年内(nei)收(shou)购Rivian价值30亿美元（约218亿元人民币）的股份，其中包括将在今年4季度完成的10亿美元（约72.7亿元人民币）的即(ji)时收(shou)购性投资。
目前，两家汽车(che)制造商均未透(tou)露新合资公司的名称，也没有透(tou)露其领导(dao)团队。Rivian首席执行官斯卡林奇(qi)（RJ Scaringe）在电话会议(yi)中表示，该公司将有两位(wei)联席领导(dao)人，每人向一家汽车(che)制造商汇报工作。
斯卡林奇(qi)补充称：“这对我们的财务状况来说很重要，而且其中一个因素是，Rivian的成功对大众汽车(che)集(ji)团的成功也很重要。”据悉，大众的投资将为Rivian提供资金，帮助(zhu)其扩大生产规模，目前该公司正考虑在佐治亚州建立一家新工厂。
对于(yu)大众而言，对于(yu)智能(neng)化的关注(zhu)已经随着现任集(ji)团CEO奥博穆（Oliver Blume）的上任，来到了前所(suo)未有的高度。
2022年底(di)，当(dang)奥博穆刚刚接替赫(he)伯特·迪斯 （Herbert Diess）掌管大众集(ji)团时，他便多次在公开场(chang)合表示要重新部署大众的软件技术。他还点名批评了迪斯一手打造的Cariad部门，一直难(nan)以(yi)实现目标(biao)。
迪斯认为，让保时捷、奥迪、宾利、大众和集(ji)团内(nei)的其他品牌都开发(fa)自己(ji)的软件平台是一种资源利用效率低下的做法，最(zui)好(hao)的办法是创建一个单独的部门，开发(fa)一个通用系统，以(yi)满足庞大的大众集(ji)团多品牌需(xu)求。
奥博穆虽然(ran)认同大众最(zui)终的目的，但他上任后多次积极与外部供应商的合作与接触，也侧面反映(ying)了大众承认自身无法胜任这项研发(fa)任务。
去年5月，奥博穆对CARIAD的董事会进行了全(quan)面换血。但从结(jie)果来看，这并未改变其亏损状况。
在大众汽车(che)集(ji)团2023年财报中，CARIAD营业亏损24亿欧元（约186.7亿元人民币），同比亏损扩大16%。
在此(ci)背景下，路(lu)透(tou)社曾报道称，CARIAD在2023年10月宣(xuan)布了2000人的裁员计(ji)划，这也意味着其团队规模将收(shou)缩三分之一。
行业分析认为，CARIAD的研发(fa)节奏(zou)始终低于(yu)预期，亏损愈(yu)发(fa)严重，这令CARIAD不得不转向对外部寻求技术合作，来突破自研战略(lue)的缓慢节奏(zou)。
实际上，从2023年开始，CARIAD便已经开始寻求外部的帮助(zhu)，诸如借助(zhu)此(ci)前成立的CARIAD中国子公司，CARIAD先后与地平线、中科创达(da)两家中国科技企业成立了合资公司，旨(zhi)在携手研发(fa)更符合中国市场(chang)需(xu)求的软件。
同年7月，大众汽车(che)集(ji)团又向小鹏汽车(che)增资约7亿美元，收(shou)购了小鹏汽车(che)约4.99%的股权，进一步帮助(zhu)CARIAD寻求了一位(wei)合作伙伴。
今年4月，大众宣(xuan)布将与小鹏汽车(che)一起开发(fa)新的CEA架构，新架构将在 2026 年开始应用于(yu)大众在中国本土(tu)生产的产品。而对于(yu)电子电气架构所(suo)代表的硬件层面，到智能(neng)驾驶、智能(neng)座舱所(suo)代表的软件领域，大众也将通过与上述中国企业的合作逐步实现落地。
但对于(yu)全(quan)球市场(chang)而言，大众仍(reng)缺乏一位(wei)拿(na)得出手的合作伙伴推动CARIAD在中国市场(chang)外的技术搭(da)建。
尤其在电动车(che)消费开始呈现疲(pi)软的美国市场(chang)，大众汽车(che)今年早(zao)些时候表示，尽管承认电动汽车(che)市场(chang)增长放(fang)缓，但仍(reng)坚(jian)持到2030年在北美推出 25 款电动汽车(che)的计(ji)划。
路(lu)透(tou)社在涉及本次投资的相关报道中提到，美国风投机构Mavka Capital的戈隆布（Vitaly Golomb）表示，大众在美国的大型SUV和皮卡领域并不是有力竞争(zheng)者，而且其跨界(jie)电动SUV ID.4也未能(neng)取得突破，但他指(zhi)出与Rivian的合作为该公司提供了破局的可能(neng)性。
图源：Rivian官网
2021年上市之初，凭借创新的滑板底(di)盘技术概念，Rivian在美股的股价曾一度接近130美元/股。
但随着电动车(che)市场(chang)的入局玩家越来越多，以(yi)及推出首款车(che)型后利润率始终低下，Rivian的股价也应声(sheng)暴跌。与今年年初相比，曾被誉为“特斯拉杀手”的Rivian的股价已经跌去近一半，相较2021年的最(zui)高点更是跌去近91%。
不过路(lu)透(tou)社在相关报道中表示，Rivian虽然(ran)每交付一辆汽车(che)就会损失近4万(wan)美元，但该公司的基础仍(reng)比其他被迫降价或申请破产的电动汽车(che)初创公司更稳固(gu)。
为了维持运营，Rivian在努力按时交付电动汽车(che)的同时尝试削减成本。该公司还一直在重新谈判供应商合同，并在内(nei)部生产一些零部件。
今年一季度，Rivian的现金和短期投资减少了约15亿美元，但该公司此(ci)前表示，这将不会影响(xiang)其规划中小型车(che)R2 SUV的推出。
针对本次合作，Rivian表示，双方(fang)此(ci)次合作旨(zhi)在专注(zhu)于(yu)软件、电子控制单元和相关网络架构的设计(ji)和开发(fa)，大众汽车(che)计(ji)划于(yu)2026年开始使(shi)用Rivian的区域ECU架构等技术。
图源：新浪财经截图
尽管没有证据表明Rivian是否(fou)将成为大众在中国市场(chang)外最(zui)大的软件合作伙伴，但可以(yi)肯(ken)定的是，大众汽车(che)投资的消息，无疑为Rivian注(zhu)入了一剂“强心剂”。6月25日，Rivian股价在上述消息刺激下，于(yu)美股盘后交易中一度飙升超50%。截至当(dang)日收(shou)盘，Rivian在纳斯达(da)克报11.96美元/股，涨幅为8.63%。