（文(wen)/潘(pan)昱辰 编辑/高(gao)莘）在欧盟委员会对进口自中国的电动车(che)加征(zheng)关税后(hou)，高(gao)度依赖中国市场的德国汽车(che)工业反应强烈(lie)。
6月(yue)21日，德国联邦副总理(li)兼经(jing)济和气(qi)候保护部部长罗伯特·哈(ha)贝克（Robert Habeck）访华，并(bing)与国家发展改革委主任郑栅洁和商务部部长王文(wen)涛等会见；随后(hou)，德国联邦数字化和交通部长福(fu)尔克·维辛（Volker Wissing）也于6月(yue)24日到访。
6月(yue)22日，商务部部长王文(wen)涛会见德国副总理(li)兼经(jing)济和气(qi)候保护部部长哈(ha)贝克 图片来源：商务部
而据彭博社援(yuan)引知情(qing)人士消息称，中国或将通过降低现有的大排量汽车(che)进口关税，换(huan)取欧盟取消对中国电动车(che)加征(zheng)关税的计划。
6月(yue)24日，维辛一行在博世未来智能驾驶(shi)与控制（上海）研发中心 图片来源：德国数字化和交通部
对此传言，德国车(che)企对观察者网表示(shi)，没有听说过此类消息。
在过去的2023年，德国汽车(che)制造商近三分(fen)之一的销售额来自中国。同时，中国仍均(jun)为德国三大汽车(che)制造商大众、宝马、奔驰的最大单(dan)一市场。因此，德国三大车(che)企的领导(dao)人迅速发表声明(ming)抵制欧盟加征(zheng)关税，并(bing)影响德国政府(fu)官员表态。
大众、宝马、奔驰 图片来源：GeekCar
哈(ha)贝克此前(qian)就曾表示(shi)，德国是一个贸易和出口导(dao)向型国家，如果陷入与中国的关税竞赛，相当(dang)于把“婴(ying)儿跟洗澡水一起倒掉”； 维辛同样称，欧盟委员会的惩罚性(xing)关税将打(da)击德国企业及其顶尖产品(pin)。
目前(qian)，距离临时关税政策生效仅剩(sheng)一周时间，中欧双方仍在对此进行磋商。6月(yue)22日，王文(wen)涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频(pin)会谈。双方商定(ding)就欧盟对华电动汽车(che)反补贴调(diao)查案启动磋商。德国总理(li)朔尔茨此前(qian)也曾表态称，期待欧盟与中国在7月(yue)初达成“友(you)好”的解决方案。
辛里希基金会 (Hinrich Foundation) 贸易政策主管黛博拉·艾姆斯 (Deborah Elms) 认为，中国与欧盟之间仍有谈判空间，在结果出炉之前(qian)，欧盟随时可以选择推迟征(zheng)收关税。只要双方取得了足够的进展，就有可能停止关税计划的实行。