参考消息网7月2日报道据法新社华(hua)盛(sheng)顿7月1日报道，美国飞机制造商波音公司今(jin)天说，已经(jing)达成收购分包商势必(bi)锐航空系统公司的“最终协议”。后者近几(ji)个月因生产质量控制问题面临审查(cha)。
波音公司在一份声明中说：“本次(ci)收购为全股票交易，股权价值约为47亿美元，即每股37.25美元。”波音公司3月曾(ceng)披露正在就回购势必(bi)锐进(jin)行谈判：2005年，波音为降低成本剥离了势必(bi)锐的业(ye)务(wu)。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说：“我们认(ren)为，这项(xiang)协议符(fu)合乘坐客机的公众、我们的航司客户、势必(bi)锐和波音公司员工(gong)、我们的股东乃(nai)至整个国家(jia)的最大利益(yi)。”
另据路透社华(hua)盛(sheng)顿6月30日报道，两位知情人(ren)士说，波音公司今(jin)天同意以超过40亿美元的价格收购势必(bi)锐航空系统公司，结(jie)束了有关一项(xiang)协议的数月谈判。这家(jia)美国飞机制造商希望该(gai)协议有助于缓解不断恶化的安全危机。
这笔交易要经(jing)过监管部门(men)的审批，最终会导致(zhi)势必(bi)锐公司解体(ti)，使得这家(jia)总部在堪(kan)萨斯(si)州的供应(ying)商的部分资产归欧洲飞机制造商空中客车公司所有。
波音公司正在试图摆脱一年来的困境，导火索是一架新型(xing)737 MAX 9喷气式客机的门(men)塞在1月5日脱落，暴露出(chu)大量安全和质量问题。这些问题导致(zhi)波音公司的产量大幅(fu)下降——波及了全球商用(yong)航空业(ye)。
制造门(men)塞的势必(bi)锐公司2005年从波音公司剥离出(chu)来。批评人(ren)士认(ren)为，这是波音公司的一系列举措之一，这些举措体(ti)现了波音公司注重削减成本而忽视质量。
1月5日的事故发生在阿拉斯(si)加航空公司运营的一个航班上。此后，作为解决安全问题和巩固生产线的举措之一，波音公司决定回购势必(bi)锐公司。
与此同时，势必(bi)锐公司还签署了将旗下以欧洲为重点的业(ye)务(wu)出(chu)售给空客公司的协议，但具体(ti)条款尚不清楚。
这意味着全世界最大的独立飞机结(jie)构件制造商在大西(xi)洋两岸分拆。自从近20年前被波音公司剥离以来，该(gai)公司拓展(zhan)了业(ye)务(wu)，为空客和其他公司生产零部件。
购买势必(bi)锐公司不会立即解决波音公司的问题。
在1月的门(men)塞事故后，美国联邦航空局对波音公司最畅销的MAX飞机的生产实施(shi)了限制。
据本社今(jin)天报道，美国司法部将就两起致(zhi)命空难对波音公司提起欺诈的刑事指控，并且要求这家(jia)飞机制造商要么认(ren)罪，要么接受审判。（编译/葛雪蕾、赵菲菲）
美国华(hua)盛(sheng)顿州伦(lun)顿波音工(gong)厂内，工(gong)人(ren)在一架737 Max飞机门(men)口附近工(gong)作。(路透社)