半年价格战，不仅使到新(xin)车价格体系发生翻天覆地的变化，各品牌二手(shou)车保值率也比往年出现了(le)下调(diao)。自主品牌整体保值率已经超越美系、韩系品牌，广汽传祺在上(shang)半年不仅继续(xu)领跑自主品牌阵营(ying)，而且，品牌保值率力压雷(lei)克萨斯，位列前三名。而在新(xin)能源(yuan)车型保值排名榜(bang)中，比亚(ya)迪海(hai)鸥成为最保值车型。
新(xin)车价格战导致二手(shou)车保值率下降
日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了(le)2024年上(shang)半年中国汽车保值率研究(jiu)报告。从数据中可(ke)以(yi)看到，新(xin)车价格战对二手(shou)车保值率带来(lai)的影响比较大(da)。上(shang)半年政府出台了(le)一系列鼓励二手(shou)车市场发展的政策，对市场发展起(qi)到了(le)积极的推动(dong)作用。加上(shang)今年国内汽车市场呈现了(le)逐步成熟、消费结构升级的良好趋势，使到二手(shou)车市场也继续(xu)保持稳定增长。
从2024年上(shang)半年保值率数据显示，各品牌汽车保值率的发展趋势出现了(le)一些变化。例如，自主品牌保值率显著提升。近年来(lai)，得益于核(he)心技术的不断提升和市场占(zhan)有率的增加，助推了(le)自主品牌二手(shou)车保值率逐步提高。以(yi)广汽传祺、领克为首(shou)的部分自主品牌二手(shou)车保值率已经超过了(le)部分合资品牌。新(xin)能源(yuan)汽车市场处于飞速(su)发展阶段，由于新(xin)车市场的激烈(lie)竞争，使得新(xin)能源(yuan)二手(shou)车保值率出现波动(dong)。
“目前新(xin)能源(yuan)二手(shou)车的交易量还相对较少(shao)，但技术的不断成熟和市场的持续(xu)扩张，使新(xin)能源(yuan)二手(shou)车的保值率有望站稳并逐步提升。”精真估数据部行业分析师李明表(biao)示，在新(xin)能源(yuan)车型越来(lai)越普及的情况下，自主品牌和合资品牌的保值率差距变小，传统燃(ran)油车的保值率进一步下降，合资车企和自主品牌的差距被进一步拉近。
随着新(xin)能源(yuan)的技术和充电基础设施越发完(wan)善，新(xin)能源(yuan)二手(shou)车与燃(ran)油车的保值率差距继续(xu)缩小。对于上(shang)半年二手(shou)车整体保值率都出现了(le)下降趋势，李明表(biao)示，今年2月份开始(shi)汽车行业全面价格战，所(suo)有品牌和车型保值率都呈现下降趋势，且暂时无回升的态势。
品牌保值率传祺力压雷(lei)克萨斯
数据显示，无论是(shi)德系品牌、日系品牌，都出现整体保值率下降的趋势。美系品牌保值率普遍不超过60%，在品牌保值率方面，保时捷以(yi)76.40%的三年保值率位居榜(bang)首(shou)。其(qi)次是(shi)奔驰(chi)，保值率为67.14%。传祺凭借M8等车型的突出表(biao)现，在上(shang)半年的保值率力压雷(lei)克萨斯，位列第三。自主品牌里面，广汽传祺领跑，领克排在第二。值得一提的是(shi)，自主品牌半年保值率TOP6的传祺、领克、五(wu)菱、长安、哈弗、吉利，均已超过了(le)韩系品牌及美系品牌。
具(ju)体到车型，去年同(tong)期的车型保值率排名榜(bang)，前三名均出现保值率超过100%的“怪现象”。事实上(shang)，这也和当时新(xin)车加价销售(shou)或者车源(yuan)严重短缺有关。
“随着新(xin)车加价成为历(li)史，消费者回归理性(xing)消费，保值率超100%的车型也将(jiang)不复存在。例如保时捷和雷(lei)克萨斯之(zhi)前都有加价车型，现在销量不好，终(zhong)端价格开始(shi)有优惠，从而导致保值率出现明显下降。”李明指出。
不过，上(shang)半年保值率最高的车型是(shi)奔驰(chi)G级，三年保值率仍然高达90.03%。其(qi)次是(shi)雷(lei)克萨斯LM，保值率达到85.05%，紧随其(qi)后的是(shi)埃尔法，保值率为84.13%。车型TOP10里面，绝大(da)部分都是(shi)进口车型。随着去年唯一上(shang)榜(bang)的坦(tan)克300今年被挤出TOP10，自主品牌产(chan)品无缘上(shang)半年保值率前十。
新(xin)能源(yuan)车里面，保值率最高的是(shi)保时捷两款插混车型Panamera E-Hybrid与卡宴E-Hybrid，前者保值率达到85.19%，后者为81.9%。广汽传祺E9保值率达到了(le)81.46%，位列第三。纯(chun)电动(dong)车型里面，比亚(ya)迪海(hai)鸥一年保值率达到79.52%，成为上(shang)半年最保值纯(chun)电车型。而保时捷的Taycan保值率也达到77.41%，五(wu)菱缤(bin)果以(yi)74.52%的保值率位列第三。
“新(xin)势力”品牌影响保值因素更多
李明认为，相比起(qi)传统车企，造车新(xin)势力的新(xin)能源(yuan)产(chan)品在半年保值率方面表(biao)现独特。新(xin)势力车企往往以(yi)创新(xin)的技术、智能化的配置和独特的设计吸引消费者。一些热门的新(xin)势力车型，在上(shang)市初期凭借其(qi)领先的科技和独特的品牌形象，能够获得较高的关注度和市场热度。然而，由于新(xin)势力车企在品牌认知度、销售(shou)网络和售(shou)后服务体系等方面相对较新(xin)，可(ke)能会对其(qi)多年保值率产(chan)生一定的影响。部分新(xin)势力车型在一年后的保值率可(ke)能不如预期，这主要是(shi)因为市场对其(qi)品牌和产(chan)品的长期稳定性(xing)存在一定的疑虑。
“相比之(zhi)下，传统车企的新(xin)能源(yuan)产(chan)品在一年以(yi)上(shang)的保值率方面具(ju)有一定的优势。”李明解释，这主要是(shi)因为传统车企拥有成熟的生产(chan)制造体系、广泛的销售(shou)和服务网络，以(yi)及长期积累的品牌声誉(yu)。这些优势使得消费者对传统车企的新(xin)能源(yuan)产(chan)品更有信心，从而在一定程度上(shang)支(zhi)撑(cheng)了(le)其(qi)半年保值率。例如，一些传统车企推出的新(xin)能源(yuan)车型，在技术成熟度、质(zhi)量可(ke)靠性(xing)和售(shou)后保障方面表(biao)现出色，因此保值率相对较为稳定。
在车型之(zhi)间的比较上(shang)，半年保值率受到多种因素的影响。车辆的续(xu)航(hang)里程、电池技术、充电便利性(xing)、安全性(xing)能等都是(shi)关键因素。续(xu)航(hang)里程较长、电池技术先进且安全可(ke)靠的车型，往往在保值率上(shang)更具(ju)优势。此外，市场需求和供应关系也会对保值率产(chan)生影响。热门车型如果供不应求，其(qi)保值率通常会相对较高；而市场竞争激烈(lie)、供大(da)于求的车型，保值率可(ke)能会受到一定的压力。“整体来(lai)说，新(xin)能源(yuan)车在半年保值率方面的数据表(biao)现，是(shi)一个复杂的多因素综合结果。新(xin)势力车企和传统车企各自有着优势和挑战，不同(tong)车型之(zhi)间的差异也较为明显。”李明称。
二手(shou)市场：价格坚挺的热销车也有优惠
据了(le)解，汽车保值率也有一定的地域差异，例如在华南地区，作为几大(da)日系品牌的大(da)本营(ying)，丰(feng)田和本田等日系主流品牌的保值率都会高于其(qi)它品牌。不过，今年情况发生了(le)明显变化。
“现在已经没有什(shi)么保值车型可(ke)言。”广骏二手(shou)车城一名车行负责(ze)人告诉南都·湾财社记者，本来(lai)价格坚挺的日系品牌也不例外。他认为，此前新(xin)车还要加价销售(shou)的日系品牌热门车型，现在优惠幅度都在4万-5万元，它的二手(shou)车怎么还能够保值？车天车地名车城总经理郭逸(yi)儿(er)透露，对于豪华二手(shou)车来(lai)说，奔驰(chi)、雷(lei)克萨斯、保时捷等品牌热销新(xin)车不仅没有加价，而且还出现了(le)优惠，这使得这些品牌的二手(shou)车也面临(lin)较大(da)幅度的贬值。
“现在平均一个月跌(die)十个点(dian)左右。有车商收购一台保时捷911贬值20万元，二手(shou)奔驰(chi)G级更是(shi)亏(kui)了(le)40万。如果两周之(zhi)内周转(zhuan)不了(le)，就肯定面临(lin)资金亏(kui)损(sun)。”她(ta)介绍。
对于大(da)型二手(shou)车行来(lai)说，尤其(qi)是(shi)经营(ying)豪华二手(shou)车的车商来(lai)说，现在对于车型是(shi)否(fou)能够快速(su)流通更加看重。千里发名车汇一名销售(shou)经理表(biao)示，虽(sui)然市场上(shang)比较保值的品牌，现在价格体系也不再稳定，但能够快速(su)周转(zhuan)就行。
南都·湾财社记者看到，该公(gong)司在售(shou)车型中，有几台保时捷热销车型。例如一台2019年初上(shang)牌的2018款卡宴3.0T，报价接近55万元。另一台2022年底上(shang)牌的2023款卡宴插混车型E-Hybrid2.0T，报价达到66.5万元。而一台上(shang)牌刚(gang)好满一年的2023款Panamera2.9T铂金版(ban)，价格仍接近97万元。
“这些市场认可(ke)度比较高的品牌车型，库(ku)存周期都会比较短。即使受到新(xin)车降价，保值率有所(suo)下跌(die)，但亏(kui)损(sun)风险较小。此前我们收购的车型已经全部卖出，现在展厅那些都是(shi)刚(gang)刚(gang)收购回来(lai)的。”该销售(shou)经理指出。
采写/制表(biao)：南都·湾财社记者 梁罗喆