人民(min)网北京7月3日电(dian) （记者乔雪峰）6月27日傍晚，位于青岛西海岸新(xin)区中心的(de)世界博览(lan)城上空(kong)，伴随着(zhe)一阵轰鸣声(sheng)，一架载人飞行(xing)汽车与“飞碟”先(xian)后(hou)升空(kong)，夕阳映照之下(xia)，瞬时(shi)成为现场瞩目(mu)的(de)焦点。
一边是道路上穿梭于海滨晚霞中的(de)车流，一边是悬(xuan)浮在(zai)半空(kong)中的(de)飞行(xing)器，两者同框，宛如(ru)科幻电(dian)影中的(de)画面颇具未来(lai)感。
2024年，“低(di)空(kong)经济”从小众赛道到(dao)各地角逐的(de)新(xin)风口，仅用(yong)了几个月时(shi)间。从2023年底中央经济工作会议将低(di)空(kong)经济正式确(que)定为国家战略性新(xin)兴产业，到(dao)今(jin)年全国两会上，低(di)空(kong)经济首次写入政府工作报告，并纳入新(xin)质生产力范畴(chou)，热度持续(xu)提升。
“今(jin)年世界交通运输大会的(de)主题是‘变(bian)革中的(de)新(xin)交通’，其中一个重要变(bian)量就是与飞行(xing)汽车、低(di)空(kong)经济发展有关的(de)新(xin)交通样式的(de)发展。”近日，中国公路学会理事长、交通运输部原副部长、世界交通运输大会执委会主席翁孟勇在(zai)第八届（2024）世界交通运输大会飞行(xing)汽车与低(di)空(kong)经济发展论坛上表示，只有为飞行(xing)汽车、低(di)空(kong)经济等相关技术发展、落地以及商(shang)业模(mo)式的(de)推广找到(dao)接入点，真正趟(tang)出(chu)一条路来(lai)，才能为中国新(xin)交通的(de)变(bian)革注入强(qiang)大的(de)生命力。
“发展低(di)空(kong)经济的(de)关键是要找准应用(yong)场景，快递物流领域应用(yong)体量巨大，更具现实意(yi)义。”国家邮政局政策法规司原一级巡视(shi)员、副司长靳兵在(zai)论坛上表示，邮政快递行(xing)业无(wu)人机的(de)长期研发试点示范形成了新(xin)质生产力，需要加快应用(yong)，并在(zai)应用(yong)中发展壮大，这也成为低(di)空(kong)经济发展的(de)重要力量。
靳兵进一步解释称，不论从行(xing)业发展的(de)角度，还(hai)是从我国经济发展阶段、国外发达国家低(di)空(kong)经济发展成功经验的(de)角度看(kan)，中央提出(chu)的(de)低(di)空(kong)经济发展的(de)战略都很接地气，前景广阔。“因此，我们应该坚定信心，既(ji)要因地制宜，高屋建瓴统筹谋划，又要拥抱现实，从民(min)生入手，积极作为。”
清(qing)华大学车辆与运载学院教授张扬军(jun)表示，飞行(xing)汽车是发展低(di)空(kong)经济的(de)主要载体，通过电(dian)动化(hua)、智能化(hua)、创新(xin)性技术开启低(di)空(kong)智能新(xin)时(shi)代，将低(di)空(kong)的(de)自然资源变(bian)为经济资源，成为低(di)空(kong)经济发展的(de)新(xin)热点和战略方(fang)向。
大会上还(hai)举行(xing)了由南湖(hu)交科院发起成立的(de)“路空(kong)一体交通廊(lang)道协同创新(xin)中心”的(de)合(he)作签约仪式，该创新(xin)中心的(de)成立，标志着(zhe)南湖(hu)交科院在(zai)路空(kong)协同、低(di)空(kong)交通领域的(de)合(he)作迈向新(xin)的(de)阶段。
“低(di)空(kong)经济主要指的(de)是一种新(xin)的(de)交通范式的(de)变(bian)化(hua)，之所以被称为‘低(di)空(kong)经济’，是由于它的(de)第二个职能，即带来(lai)经济形态的(de)转型升级，利用(yong)低(di)空(kong)赋能传统产业。”中国工程院院士(shi)、国家空(kong)管专家咨询委员主任委员、空(kong)中交通管理系(xi)统全国重点实验室主任陈志杰认为，当前低(di)空(kong)经济发展在(zai)技术、管理模(mo)式和产业转型上仍面临着(zhe)三大挑战。技术上，主要涉及低(di)空(kong)数字化(hua)管理技术、低(di)空(kong)智能网联(lian)技术、低(di)空(kong)智能运行(xing)管理技术和低(di)空(kong)运行(xing)安(an)全保障技术四个关键点的(de)挑战与突破；管理模(mo)式上，主要包含管理体系(xi)、空(kong)域管理、运行(xing)管理和安(an)全管理四个方(fang)面重点；产业转型上，关键点在(zai)于如(ru)何催生新(xin)的(de)产业模(mo)式和赋能传统产业，这就需要挖(wa)掘政府管理与服务需求、企业和市场发展需求，社会公众个人消(xiao)费需求，并将三者结合(he)起来(lai)，使得低(di)空(kong)产品与更多领域深度融合(he)，并向大众化(hua)发展。
在(zai)中国人民(min)公安(an)大学低(di)空(kong)安(an)全研究中心主任孙永生看(kan)来(lai)，低(di)空(kong)经济的(de)良性发展，关键在(zai)于打(da)造(zao)由安(an)全管理体系(xi)、政策制度体系(xi)和技术保障体系(xi)构成的(de)“安(an)全底座”。
“‘路空(kong)一体’涵盖地面智能交通和低(di)空(kong)智能交通，是飞行(xing)汽车与低(di)空(kong)经济的(de)核心纽带,是落实交通强(qiang)国、科技强(qiang)国、低(di)空(kong)经济等战略的(de)战术实施路径。”南湖(hu)交科院副院长薛(xue)傅龙表示，推动飞行(xing)汽车上天，不仅是技术的(de)飞跃，更是对现有交通模(mo)式的(de)颠覆与重构；助力低(di)空(kong)经济落地，既(ji)需要政策的(de)扶持与引导，更需要社会各界的(de)携手合(he)作。
据工信部赛迪(di)研究院测算，到(dao)2030年，低(di)空(kong)经济规模(mo)有望突破2万亿元。在(zai)全国各地纷纷竞逐“天空(kong)之城”，飞行(xing)汽车相关产业链迎(ying)来(lai)“投资热”的(de)当下(xia)，低(di)空(kong)经济发展若要实现行(xing)稳致远，仍需把握好产业有序发展尺度，稳妥有序布局，发展与安(an)全并重。