参考消息网7月4日报道 波音公司正磕磕绊绊地从一场灾难走(zou)向另一场灾难，但空客公司也没有抓(zhua)住行业领导权，“西方的无(wu)能(neng)正将航(hang)空航(hang)天领域(yu)的主导权让给中国”。
金融专栏作家马修?林(lin)恩6月29日在英国《每日电讯报》网站发表《西方的无(wu)能(neng)正把航(hang)空航(hang)天领域(yu)主导权拱手(shou)让给中国》一文，对此(ci)进行了分(fen)析。全文编译(yi)如下(xia)：
监管机构(gou)认为，波音公司应当因为737客机的安全问题受到刑事指控。目前，该公司正因一起(qi)空中爆炸事件受到起(qi)诉(su)。它的设计缺陷还让两名宇航(hang)员滞(zhi)留太空。
这对波音来说只是平常的一周，这家美国飞机巨头现在是世界(jie)上最容易发生(sheng)灾难的公司之一。你(ni)可能(neng)会认为它的主要竞争对手(shou)空中客车公司将迅速扩张，并巩固在该行业的领导地位。
但等一下(xia)。本周，空客公司股价(jia)因供(gong)应问题暴(bao)跌。
这个机会不会再(zai)来了――而且(qie)如果不加以(yi)改变，西方将面(mian)临把航(hang)空航(hang)天拱手(shou)让给中国人的风险。波音公司曾经是世界(jie)上最强大的航(hang)空航(hang)天公司之一，但如今这家公司磕磕绊绊地从一场灾难走(zou)向另一场灾难。波音公司首席执行官戴夫?卡尔霍恩定于今年年底卸任。然而，几(ji)乎没有证据表明，最高领导层的更迭会带来任何真正的改变。该公司遭遇一个又一个挫折(she)，陷入衰落周期。
面(mian)对这一局(ju)面(mian)，空客公司无(wu)疑应当抓(zhua)住该行业领导权。然而，几(ji)乎没有迹象表明这一点。
上周，随着空客公司下(xia)调对今年的预期，公司股价(jia)下(xia)跌10%。该公司首席执行官纪尧(yao)姆?福里承认，公司今年将只能(neng)交付(fu)770架商用飞机，低(di)于此(ci)前预测的800架。生(sheng)产75架最畅(chang)销(xiao)的A320系(xi)列飞机的目标从2026年推迟(chi)到2027年。
问题出在哪里？公司受到一系(xi)列供(gong)应链卡顿的冲击，这使它很难制造出想要制造的所有飞机。
供(gong)应问题？真的吗？这完(wan)全是一个蹩(bie)脚的借口。太空是一个蓬勃发展的行业，它应该是赚钱的。
事实(shi)上，空客的顶层团队看上去缺乏活力。福里2019年被任命为首席执行官，此(ci)后五(wu)年里，他几(ji)乎没有采(cai)取任何行动来改善公司业绩。目前似乎没有人太过关注，但中国正决心成为商业航(hang)天领域(yu)的重(zhong)要一员。
中国商飞的C919客机在去年投入商业运营，虽然看上去可能(neng)与A320相似，但它正稳步地在市(shi)场上证明自己。上周，越南(nan)航(hang)空公司表示，考虑(lu)到波音公司和空客公司的供(gong)应问题，它正在考虑(lu)订购C919。
世界(jie)十大租赁公司之一迪(di)拜航(hang)空航(hang)天公司负责人认为，C919是“非(fei)常好的飞机”，很可能(neng)打破目前的双头垄断。一个显而易见的事实(shi)是，中国商飞下(xia)定决心，而且(qie)资金充裕。它将在这个行业里占据相当大的份(fen)额。（编译(yi)/刘(liu)晓燕）
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