近日(ri)，北(bei)京市经信局(ju)就《北(bei)京市自动驾驶(shi)汽车条例（征求意见稿）》对(dui)外征求意见。北(bei)京拟支持(chi)自动驾驶(shi)汽车用于城市公共电(dian)汽车客运、网(wang)约车、汽车租赁等城市出行服务。
北(bei)京市经信局(ju)相关负责人表示，北(bei)京将通过立法重(zhong)点解(jie)决特定(ding)区(qu)域自动驾驶(shi)汽车创新活动面临的主要问题，在坚(jian)守安全底线(xian)的基础上(shang)，为L3级及(ji)以上(shang)自动驾驶(shi)汽车市场主体提供清晰、透明、可(ke)预期的制度规范。
征求意见稿提出，符合国(guo)家和北(bei)京市有关规定(ding)的自动驾驶(shi)汽车，按照保障安全、循序(xu)渐进的原则，可(ke)以开(kai)展道路测试(shi)、示范应用、示范运营、道路运输服务试(shi)点等创新活动。北(bei)京拟支持(chi)自动驾驶(shi)汽车用于城市公共电(dian)汽车客运、出租汽车客运（网(wang)约车）、汽车租赁等城市出行服务，除危险货物运输外的道路货物运输，摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障，以及(ji)国(guo)家和北(bei)京市支持(chi)开(kai)展的其他(ta)应用场景(jing)。
道路测试(shi)、示范应用和示范运营拟实行申报确认制度，企业依照规定(ding)向主管部(bu)门申请，取得公安交管部(bu)门核发的试(shi)验用机动车临时行驶(shi)车号(hao)牌(pai)，方可(ke)在规定(ding)的区(qu)域、道路开(kai)展道路测试(shi)、示范应用、示范运营活动。
自动驾驶(shi)汽车通行区(qu)域、道路的具体范围，由北(bei)京市经信局(ju)等相关部(bu)门按照确保安全、方便管理(li)的原则，结合自动驾驶(shi)相关技术和产品发展、通行影响、社会意见等因素初步拟定(ding)，经北(bei)京市人民政府批准后向社会公布。北(bei)京也支持(chi)智能化路侧基础设(she)施完善的区(qu)域全域开(kai)放，分阶段、按片(pian)区(qu)开(kai)放重(zhong)点应用场景(jing)。
此次征求意见稿还明确，利用自动驾驶(shi)汽车开(kai)展创新活动，按照国(guo)家有关规定(ding)配备驾驶(shi)人或(huo)安全员。但(dan)值(zhi)得注意的是(shi)，自动驾驶(shi)安全员可(ke)以是(shi)远程配备。驾驶(shi)人或(huo)远程安全员将监控(kong)自动驾驶(shi)汽车运行状态及(ji)周围环境，发现自动驾驶(shi)汽车处于不适合自动驾驶(shi)的状态或(huo)者系统提示需要人工接管时，及(ji)时接管自动驾驶(shi)汽车，并采取必要的安全措施。
此次也提出，自动驾驶(shi)汽车上(shang)道路行驶(shi)期间发生交通违法行为的，由公安交管部(bu)门按照现行法律(lu)法规进行处理(li)和认定(ding)。车内有驾驶(shi)人的，依法对(dui)驾驶(shi)人进行处理(li)；车内无驾驶(shi)人的，对(dui)车辆所有人、管理(li)人进行处理(li)。
如果自动驾驶(shi)汽车发生故障或(huo)者发生交通事故，车内有驾驶(shi)人的，驾驶(shi)人应当(dang)立即停车，保护现场；造成人身(shen)伤亡的，驾驶(shi)人应当(dang)立即抢(qiang)救受伤人员，并迅速报警。车内无驾驶(shi)人的，远程安全员应当(dang)立即报警。
车辆在自动驾驶(shi)系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定(ding)承担责任；激活状态下发生道路交通事故造成人身(shen)伤亡、财产损失的，属于自动驾驶(shi)汽车一方责任的，由车辆所有人、管理(li)人承担赔偿责任。
（责任编辑：杨(yang)淼）