（文/张家栋 编辑/高莘）
7月4日，比亚迪(di)泰国工厂投产暨比亚迪(di) 800 万台(tai)新能源汽车下(xia)线仪式顺(shun)利举行，该工厂也是比亚迪(di)在东南亚的首家电动汽车工厂。
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在该仪式上，泰国投资促进委(wei)员会秘书长纳立·特萨提(ti)拉沙表示，“泰国有潜力(li)成(cheng)为中国领(ling)先企业的投资目(mu)的地，而比亚迪(di)则能够借助泰国打造向东盟(meng)和许多其他国家出口的生产中心”。
为什么是泰国？
近(jin)年来，在中国新能源汽车的出海浪潮下(xia)，中国汽车产业正积极探(tan)索各个海外市场布局的前(qian)景与潜力(li)。
尽(jin)管欧美(mei)国家在相关产业发展过程中，对于中国电动汽车并未展现出平等开放的态度，但(dan)与中国在地理位置上更加相近(jin)的东盟(meng)国家，却展现出了对电动车发展的高度渴望。
其中，尤其以泰国为首的东南亚国家在新能源转型的态度上最为热切。
拥有完(wan)备的汽车产业链，令(ling)泰国有着得天独厚的汽车产业发展优(you)势。泰国工业部部长萍帕(pa)拉·威猜昆表示：作为全球第十大(da)汽车生产基地，泰国具(ju)备完(wan)备的汽车工业体系，能够为比亚迪(di)泰国工厂提(ti)供优(you)质条件。
据悉，20世纪60年代，日系车企在泰国就已建立整车工厂。随着持续投资兴建工厂、提(ti)升产能，以及相关配套(tao)产业的建立。目(mu)前(qian)，泰国每年能够生产超过200万辆(liang)汽车，拥有近(jin)700个一级汽车零部件供应商。
除了良(liang)好的工业基底外，中国驻泰王国特命全权大(da)使(shi)韩志强表示：“泰国是东南亚地区首个出台(tai)电动车发展政策的国家，并在不断优(you)化相关措(cuo)施，这展现了泰国坚定绿色发展的决(jue)心，也为中国车企在泰发展提(ti)供了信心和动力(li)。”
泰国政府(fu)近(jin)年制备的东盟(meng)内最为全面的新能源汽车发展政策，也为中国车企在泰建厂提(ti)供了良(liang)好的环(huan)境。
2022年，泰国正式出台(tai)“3030政策”，即2025年时泰国电动汽车销量达到22.5万辆(liang)，至2030年时达72.5万辆(liang)，占其汽车产量的30%，最终(zhong)在2035年实现100%电动化目(mu)标。
与此同时，泰国政府(fu)还实施了电动汽车补贴计划及税收优(you)惠等措(cuo)施，目(mu)前(qian)泰国已将(jiang)纯电动汽车消(xiao)费税率从8%降至2%，并根据电动车类(lei)型和型号不同提(ti)供7万至15万泰铢不等的补贴，同时减免电动汽车道路(lu)税和进口关税，加快普(pu)及推广电动汽车。
今年年初，泰国政府(fu)仍在通过优(you)惠政策吸引更多的中国车企前(qian)去投资生产。今年起开始实施并将(jiang)维持4年的“EV3.5”政策，为泰国政府(fu)在“EV3.0”政策后(hou)推出的第二阶段电动车奖励措(cuo)施，该政策通过向新车提(ti)供现金补助、调降进口关税和消(xiao)费税等多措(cuo)施，激发泰国纯电动车产业的发展。
受(shou)一系列政策影响，2022年以来，中国电动汽车在泰国掀起投资热潮。上汽集团、长城、比亚迪(di)、长安陆续将(jiang)目(mu)光瞄向外国市场。
这一结(jie)果也直(zhi)观地反映在泰国新能源车销量上，据泰国AUTO LIFE官网公布的数据显示，今年1-4月泰国电动汽车销量达到2.6万辆(liang)，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率稳(wen)居10%以上，中国品(pin)牌在其中的占比更是高达89%。
其中，比亚迪(di)便是泰国电动汽车市场的佼佼者。比亚迪(di)董事(shi)长兼总裁王传福(fu)在下(xia)线仪式上表示，比亚迪(di)于2022年正式进入泰国市场，目(mu)前(qian)在泰国新能源市场中份额占比已经高达41%，并连续18个月夺得泰国新能源销量冠军。
泰国马路(lu)上的比亚迪(di)广告观察者网
王传福(fu)认为，新能源车市占率突破(po)10%是临(lin)界点(dian)，突破(po)之后(hou)将(jiang)迎来跨越式发展，他表示渗透率已经达到12%的泰国新能源产业正迎来黄金发展期。
如何(he)立足泰国，辐射(she)东盟(meng)
当然(ran)，走向泰国市场仅(jin)仅(jin)是中国车企面向全球与东盟(meng)市场的第一步。
韩志强提(ti)到，中国是泰国的最大(da)贸易伙伴国，明年也将(jiang)迎来中泰建交(jiao)50周年，中国企业在泰建设应站在两国关系的新起点(dian)上，抓住机遇、带上挑战，共(gong)同建设中泰命运(yun)共(gong)同体。
他还补充道，“中国车企的到来，不仅(jin)为泰国消(xiao)费者带来了智能绿色的驾车体验，同时也有效带动了当地的税收、就业、出口，并通过人才培养开展公益、慈善回馈当地民众(zhong)。”
比亚迪(di)泰国工厂观察者网
以比亚迪(di)泰国工厂为例(li)，王传福(fu)表示，该工厂为比亚迪(di)全资投建的首个海外乘用车工厂，于 2022 年 9 月 8 日与 WHA 伟华集团大(da)众(zhong)有限公司(si)签约，位于泰国东部罗勇省的一个工业区，价值 350 亿泰铢（当前(qian)约 69.48 亿元人民币）。新建成(cheng)的泰国工厂将(jiang)实现约15万台(tai)的年产能，包含整车四大(da)工艺和零部件生产，可创造约一万个就业岗位。
比亚迪(di)泰国工厂工作人员也向观察者网表示，希望以后(hou)比亚迪(di)在泰的中泰员工的比例(li)可以达到50:50。
比亚迪(di)亚太汽车销售事(shi)业部总经理刘学亮则表示，目(mu)前(qian)比亚迪(di)在该工厂的主要生产车型包括比亚迪(di)海豚 / 海豹(bao) / 元 PLUS（ATTO 3），之后(hou)还将(jiang)投产宋 PLUS DM-i（Sealion 6），且包含电芯等核(he)心零部件也将(jiang)在泰国实现生产，从而为当地经济和产业提(ti)供带动作用。
刘学亮还称，比亚迪(di)将(jiang)联合(he)更多泰国院校和企业，为泰国培养更多新能源汽车人才。未来几(ji)个月比亚迪(di)销售网点(dian)也将(jiang)布满泰国77府(fu)，快速(su)带动泰国全域(yu)经济发展。
萍帕(pa)拉·威猜昆的肯定态度，也代表了比亚迪(di)在泰建设规划的初步成(cheng)功，她表示，通过建厂并积极使(shi)用本(ben)地供应商进行零部件生产，比亚迪(di)已享受(shou)“EV3.5”政策。比亚迪(di)也因此获得了泰国投资促进委(wei)员会的支持，其中便包含电动汽车、动力(li)电池生产等项目(mu)。
在此基础上，泰国投资促进委(wei)员会与王传福(fu)还均提(ti)到了泰国能够作为中国企业的基地，向东盟(meng)乃至全球市场发展的可能性。
从地理位置上看，泰国区位优(you)势明显，泰国市场除了对东南亚区域(yu)有较强的辐射(she)带动作用外，还可以带动澳大(da)利亚、新西兰、英(ying)国和南非(fei)等全球市场。以泰国为据点(dian)，中国车企能够将(jiang)服务延伸至整个东盟(meng)地区，乃至全球右舵市场。
值得肯定的是，随着比亚迪(di)泰国工厂正式投产，这意味着比亚迪(di)成(cheng)功将(jiang)新能源汽车产业链复制到海外，韩志强表示，这不仅(jin)是比亚迪(di)的重(zhong)要里程碑，同时也是中泰新能源汽车互惠共(gong)赢合(he)作的全新里程碑。