央广网北京7月8日消息(xi)（记(ji)者吕红(hong)桥）据中央广播电(dian)视总台经济之(zhi)声《环球新(xin)财讯》报道，最新(xin)统计显示，上半年，燃(ran)油车新(xin)车型上市数量共有11款，而新(xin)能源车新(xin)车型则多达60款。也(ye)就是说，燃(ran)油车新(xin)车型的数量还不到新(xin)能源车的五分之(zhi)一。这会不会导致燃(ran)油车产业链萎缩(suo)，影响存量用户使(shi)用体验？新(xin)能源车新(xin)车型为什么能密集发布？
今年以(yi)来，不少(shao)汽车企业顺应当前的市场(chang)趋(qu)势，一方面压(ya)缩(suo)燃(ran)油车新(xin)车型的研(yan)发和投放，另一方面，加推新(xin)能源汽车。在某品牌的一家4S店，销售(shou)顾问介绍，他们的新(xin)能源汽车已经有十(shi)多款了，后续还会有一批新(xin)车型上市。
销售(shou)顾问介绍：“我(wo)们有十(shi)几款新(xin)能源车。纯电(dian)的有五款，油电(dian)混动的有四(si)款，总共是九款车，然后再(zai)加上那一款的话是十(shi)款。后面陆陆续续地还会上，有一系列（新(xin)能源车），总之(zhi)是有很多新(xin)能源车。”
根据乘用车市场(chang)信息(xi)联席会的统计，今年上半年，全国汽车市场(chang)一共推出11款燃(ran)油车，比去年同期减少(shao)7款，比2018年同期减少(shao)31款，是近年来的最低水平。反观(guan)新(xin)能源汽车，上半年一共推出新(xin)车型多达60款，其中纯电(dian)动车型33款，混合(he)动力(li)车型22款，都是历史最高(gao)水平。通过(guo)对比可(ke)以(yi)看出，上半年燃(ran)油车新(xin)车型的数量还不到新(xin)能源汽车的五分之(zhi)一。
关于燃(ran)油车新(xin)车型萎缩(suo)的原因，乘用车市场(chang)信息(xi)联席会秘书长崔东树说：“因为燃(ran)油车的促销力(li)度(du)能达到20%以(yi)上的水平，这样的话意味(wei)着(zhe)目前来看燃(ran)油车如(ru)果推出新(xin)车的话，它的价格很难回升到它的指(zhi)导价格，而必(bi)须较大幅度(du)促销。而较大幅度(du)促销就无法承受它的成本(ben)压(ya)力(li)，就会带来一定的亏损，所(suo)以(yi)企业就对进一步推出燃(ran)油车新(xin)品乏力(li)了。”
然而，新(xin)能源汽车的促销力(li)度(du)实际并不输给燃(ran)油车，在同样面临成本(ben)压(ya)力(li)的情况下，为什么仍然能密集推出新(xin)车型？一种观(guan)点是新(xin)能源汽车技术门槛相对较低，车型之(zhi)间的差别更多体现(xian)在外观(guan)、内饰和续航上。崔东树则认为，新(xin)能源汽车频繁上新(xin)，主要是由于市场(chang)增量大和技术迭代快。
崔东树表示：“客观(guan)说，第一是市场(chang)的增量比较大，所(suo)以(yi)企业推得就比较容易。市场(chang)有增量的话，如(ru)果推一款车，对上一款车型影响也(ye)不是特(te)别大，又可(ke)以(yi)抢夺一定的增量市场(chang)。同时，由于技术还是在不断迭代之(zhi)中，尤其中国消费电(dian)子的提升速度(du)也(ye)是眼花缭乱，这样的话也(ye)带来了配置的不断增长，车型的不断变化，给消费者更多选择。”
面对燃(ran)油车和新(xin)能源车新(xin)车型的此消彼长，一些经销商甚至开始(shi)把燃(ran)油车消费看成一种情怀，言下之(zhi)意是燃(ran)油车将变得非常小众。
一家4S店的销售(shou)顾问说：“新(xin)能源车好，燃(ran)油车是情怀。为什么呢？因为它们的加速是不一样的，电(dian)车速度(du)会比较快一点。同时电(dian)车更加超前，它的指(zhi)令效果也(ye)非常不错(cuo)，且电(dian)车更加智能。燃(ran)油车会一直有，是一种情怀，永(yong)远不会淘汰。 ”
虽然在不少(shao)业内人士(shi)看来，把“燃(ran)油车消费”看成“为情怀买单”是一种炒作，但随着(zhe)新(xin)车型越(yue)来越(yue)少(shao)，燃(ran)油车的确面临技术停滞、供应链和市场(chang)渠道萎缩(suo)的风险。这样一来，存量燃(ran)油车用户是否会受影响？
对此，崔东树分析：“国际油价大部分地区比中国贵不了多少(shao)，但国际电(dian)价比中国要贵很多，世界范围之(zhi)内80%以(yi)上还是燃(ran)油车。燃(ran)油车在国际市场(chang)有需求，企业就得制造，国内市场(chang)不会因为它的规模缩(suo)小而退出市场(chang)，而是国内外作均(jun)衡考虑，燃(ran)油车的供给仍然还是比较充(chong)沛的。”