本报上(shang)海7月9日电（记(ji)者黄晓慧）近(jin)日，由上(shang)海交通大学自主研制的深海重载作业采矿(kuang)车(che)工程(cheng)样机“开拓二号”着底4102.8米，成功取(qu)回深海多金属结壳(ke)与结核，创下了我国深海采矿(kuang)领域的6项纪录(lu)，技术性能达到国内领先(xian)、国际先(xian)进水平。

大洋海底蕴藏着丰富的多金属结核、富钴结壳(ke)和多金属硫化物等矿(kuang)产资源，富含铜、钴、镍、锰等重要关(guan)键材(cai)料，应用(yong)价值极高。此次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳(ke)与结核矿(kuang)区，连续成功完成了5次下潜。

无论是坡(po)度达30多度的陡峭、崎岖海山，还是由高粘性稀软沉(chen)积物堆积的海底“滩涂”，“开拓二号”都能顺利行进、爬坡(po)和原地回转。科研团队研发了相关(guan)技术，采矿(kuang)车(che)可以自主感知采矿(kuang)环境，能够根据(ju)海底实际地形实时调整方向和状态，适(shi)应海底复杂地形行走的需要。

据(ju)介绍(shao)，“开拓二号”实现了国内同类研究的6项“突破”：首次实现深海重载作业采矿(kuang)车(che)布放作业水深突破4000米大关(guan)，并获得了大量多金属结壳(ke)、多金属结核等深海矿(kuang)产样品；首创深海复杂海底地形高机动行进技术，实现各种复杂海底地形的安全、稳定行进；首创深海多矿(kuang)类复合钻采技术，实现对多金属结壳(ke)、多金属结核等不同类型矿(kuang)石高效开采与收集；首创深水重载作业智能精细控制技术，形成作业路径(jing)智能规划、跟踪与避(bi)障能力，实现深水厘米级精准定位；首创非金属缆深海重载布放回收技术，实现4100米水深重载装备布放回收，安全工作负(fu)载等指标位居国内前列；创新(xin)深海环境扰动监测评估(gu)技术，采矿(kuang)车(che)搭载了环境监测系统，对海底羽状流生(sheng)成扩散、水下作业噪(zao)声等环境影响情况(kuang)进行了全面监测与评估(gu)，为我国深海矿(kuang)产资源勘探(tan)与绿色环保开采提(ti)供了珍贵的一手材(cai)料和数据(ju)。

参加(jia)此次海试的青岛海洋地质(zhi)研究所深海地质(zhi)与矿(kuang)产室副主任黄威表示，“开拓二号”连续5天在6级风、4级海况(kuang)条(tiao)件下作业，成功完成了多次、连续深海布放、海底作业与提(ti)升回收，装备安全性、可靠性得到了检验。