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在拜登政府已宣布将中国电动汽车进口关税从25%翻(fan)倍至100%之后，以(yi)所谓“中国进口产品(pin)大量涌入”为由，美国最大的两家高尔夫球车生产商也正撺掇政府对华加税。
据彭博社当地时间6月29日报道，总部位于(yu)佐(zuo)治亚州奥古斯(si)塔(ta)附近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），本周要求拜登政府对中国制(zhi)造的高尔夫球车和其他低速型电池驱动个(ge)人汽车征收100%的关税，使(shi)之与美国对中国普通电动汽车征收的关税相当。
克拉博卡公司总裁(cai)兼首(shou)席执行官马克·瓦格纳（Mark Wagner）在当地时间6月28日所发(fa)的一份电子邮件(jian)声明中声称：“（从）中国的进口量迅速增长(chang)，在利用中国政府补贴带(dai)来的价格优势(shi)推(tui)动自(zi)身优势(shi)的同时，占据了更大的消费汽车市场份额。我们(men)必须采取行动。”
资料图：克拉博卡公司的高尔夫球车（彭博社）
当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该(gai)办公室经研(yan)判后决定：维持特朗(lang)普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品(pin)”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁(tie)铝产品(pin)等一系列产品(pin)的进口关税新(xin)规于(yu)今年8月1日生效。
美国贸易代表办公室称，这些关税新(xin)规针对“中国占据主导地位的产品(pin)，或者(zhe)是美国最近进行了大量投资的行业产品(pin)”。相关公众意(yi)见征询期为期30天(tian)，于(yu)6月28日结(jie)束。
据报道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的申请(qing)，要求关税保护或减免，包含(han)在了美国贸易代表办公室于(yu)公众意(yi)见征询期发(fa)布的数百份申请(qing)之中。这两家公司在一个(ge)名为“美国个(ge)人交通工具制(zhi)造商联盟”的组织下(xia)联合(he)提出了自(zi)己的意(yi)见。
根据这份文件(jian)，去年美国从中国进口的高尔夫球车和另一种被称为“特别指定车辆”的类似产品(pin)，关税分类总额为9.16亿美元，高于(yu)2020年的1.48亿美元。
彭博社指出，自(zi)2020年以(yi)来，美国从中国进口的高尔夫球车和其他休闲车增加了6倍，部分原因是它(ta)们(men)被归类为一种特定产品(pin)，其关税低于(yu)被归类为常规尺寸(cun)电动汽车的产品(pin)。同时，高尔夫球车和类似车辆能够绕过拜登政府5月宣布的增加电动汽车关税的提议。
报道称，当地时间6月25日，华盛顿威利律师事务所（Wiley law firm）也致信美国贸易代表办公室，声称克拉博卡公司和德事隆公司在中国的竞争对手“大幅、系统性地竞价销售”，导致美国国内行业业绩恶化，2024年的产量、产能利用率、出货量、就业和财务业绩大幅下(xia)降，在指控中国高尔夫球车“倾(qing)销”的同时，以(yi)反倾(qing)销和反补贴税的形(xing)式寻求救济。
美联社和路透社此前分析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗(lang)普相同的对华加税的做法(fa)，明显违背(bei)了美国曾长(chang)期推(tui)行的自(zi)由贸易共识，是想告诉选民，“他们(men)都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局(ju)势(shi)加剧之际，这些措施可能会招致中国的反制(zhi)，引发(fa)更广泛的贸易冲突。
对于(yu)美方对华加征关税的决定，中国驻美国大使(shi)馆发(fa)言人回(hui)应指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本国权益”，提高关税“不(bu)仅会扰乱中美间正常经贸合(he)作(zuo)，而且会大幅推(tui)高进口商品(pin)的成本，给美国企业和消费者(zhe)带(dai)来更多损失，让美国消费者(zhe)付出更多代价”。
中国外交部发(fa)言人近日也曾指出，美方继续(xu)将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推(tui)升进口商品(pin)成本，让美国企业和消费者(zhe)承担更多的损失，令美国消费者(zhe)付出更大的代价。据穆迪公司推(tui)算(suan)，美国消费者(zhe)承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义(yi)举措也将对全(quan)球产供链的安全(quan)稳(wen)定造成更大破坏。
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