经济日报(bao)北(bei)京7月11日讯（记者齐慧(hui)）2023年，中国的国际(ji)海运量(liang)已近全(quan)球海运量(liang)的三分之(zhi)一，长江三峡枢纽、西江长洲枢纽和京杭运河(he)等船闸通过量(liang)再(zai)创(chuang)新高，重点物资和国际(ji)集装箱(xiang)运输(shu)服务保障能力和水平进一步提升。

这是记者11日从2024年中国航(hang)海日主论坛暨全(quan)国航(hang)海日活动周启动仪(yi)式上获悉的。当日是第20个“中国航(hang)海日”，主题为“智慧(hui)航(hang)海 畅行未来”。

论坛还发布了《2023中国航(hang)运发展报(bao)告(gao)》。报(bao)告(gao)显示，2023年，我国水运建(jian)设投资完成2015.7亿元，同比增长20.1%，一批重大工(gong)程进展加快，小(xiao)洋山北(bei)作业区集装箱(xiang)码头工(gong)程水陆域全(quan)面开工(gong)，平陆运河(he)工(gong)程全(quan)线动工(gong)建(jian)设；全(quan)国港口集装箱(xiang)铁(tie)水联运量(liang)完成1018万标箱(xiang)，同比增长15.9%；一批国内精品旅游客运航(hang)线亮点纷呈，国际(ji)邮轮运输(shu)全(quan)面复航(hang)；海运船队规模保持世界前列，国产LNG运输(shu)船和国产邮轮设计(ji)建(jian)造取得重大突破；全(quan)国已建(jian)电子航(hang)道图覆盖航(hang)道里程超过5700公里，长江干线电子航(hang)道图实现全(quan)覆盖。

我国港口的自(zi)动化程度也达到较高水平。目前，我国已建(jian)和在建(jian)的自(zi)动化集装箱(xiang)码头规模均居世界前列，掌握了设计(ji)建(jian)造、装备制造、系统集成和运营(ying)管理全(quan)链条的关键核心技术，总体应用规模和技术水平处于国际(ji)前列。