英国《飞行国际》12日报道，世界(jie)最大运输机(ji)安-225已经投入到抗疫运输一线。未来它将频繁往来于欧洲多国和中(zhong)国之间，用于将中(zhong)国生产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰(lan)《基辅邮报》11日报道，此(ci)前，波(bo)兰(lan)政府租(zu)用了乌克兰(lan)安东诺夫航(hang)空公司旗下(xia)这架安-225运输机(ji)，负责飞往天(tian)津接收波(bo)兰(lan)采购的700万个口罩和数十万套防护(hu)服与(yu)护(hu)目镜(jing)等医疗物资。波(bo)兰(lan)官方消息称，我们正是(shi)看中(zhong)了安-225运输机(ji)的强大运输能力，安-225的运输能力与(yu)10架波(bo)音787相当。乌克兰(lan)《基辅时报》发文称，由于安-225运输机(ji)一次飞行可装载最多250吨货物，而这批医疗物资重达(da)400吨，即使安-225也需要至少(shao)两趟飞行才可以完成(cheng)任(ren)务。
其实，安-225已经来中(zhong)国很多次了。根据媒体消息，此(ci)前安-225多次降落在石家庄国际机(ji)场。有很多军迷本(ben)着(zhe)运输机(ji)越大越好的观念，在网络上呼吁中(zhong)国应该(gai)引进安-225。但中(zhong)国真的需要安225吗？理(li)性分(fen)析来看，其实它的"弟弟"安124或许更适合中(zhong)国。上世纪，苏联为运输暴风雪(xue)号(hao)航(hang)天(tian)飞机(ji)，向苏联各飞机(ji)设(she)计(ji)局提出设(she)计(ji)需求(qiu)，要求(qiu)研制一款航(hang)天(tian)飞机(ji)载机(ji)。安-225运输机(ji)正是(shi)这一时期安东诺夫设(she)计(ji)局所研制的产品，该(gai)机(ji)于1988年首飞，最大起飞重量为640吨、最高飞行速度为850千米/小(xiao)时，迄今为止它仍是(shi)世界(jie)上载荷量最大的运输机(ji)。然而由于苏联突然解体，这样一款性能优异的运输机(ji)仅仅制造了一架，二号(hao)机(ji)在苏联解体时仅完成(cheng)机(ji)体制造，后未完工的二号(hao)机(ji)则被乌克兰(lan)封(feng)存处理(li)。
安-225运输机(ji)虽然性能优异却(que)不太适合中(zhong)国空军。军事专家分(fen)析称；安225虽然各项(xiang)技(ji)术指(zhi)标优秀，但同样存在很多问(wen)题。中(zhong)国空军目前已经拥有自行研制的200吨级运输机(ji)运-20。尽管配套的涡扇-20发动机(ji)仍处于研发阶段，但也在一定程度上满足了运力不足的问(wen)题。按照科学的研发规(gui)律，中(zhong)国下(xia)一步(bu)应该(gai)是(shi)掌握300吨至400级的大型运输机(ji)研发制造能力。目前世界(jie)范围内，300吨至400级的大型运输机(ji)性能最强悍的就(jiu)数安-124运输机(ji)。
因此(ci)，中(zhong)国现在急需的是(shi)安-124运输机(ji)，武器装备的研制要符合科学发展规(gui)律，要踏踏实实一步(bu)一个脚印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输机(ji)项(xiang)目，好高骛远。我们的邻居印度就(jiu)是(shi)最好的例子例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰(lan)特号(hao)"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架，但中(zhong)国真的急需的实际上是(shi)它的"弟弟"安-124。中(zhong)国不是(shi)印度，中(zhong)国的科研发展讲究一步(bu)一个脚印，安-225这头空中(zhong)巨兽中(zhong)国迟早会"驯(xun)服"，但在此(ci)之前应该(gai)先"驯(xun)服"它的"弟弟"安-124。