走进位于深(shen)圳西(xi)部港区的妈湾智慧港集装箱码头，只见自(zi)动化龙门吊正有条不紊地装卸货物，一辆辆自(zi)动驾驶(shi)集卡按照指(zhi)令穿梭于作业区域，平稳运输集装箱。
码头现场繁忙有序，得(de)益于场内灯(deng)塔安装了覆盖全港的5G基(ji)站，为港口高(gao)效运营提供了可靠稳定的信号保障。
“妈湾智慧港前身是改革开放之初建设的传统散(san)杂货码头，现在是我(wo)国首个由传统码头升级(ji)改造成的5G绿色智慧港，也是粤港澳大湾区建设的首个5G绿色低碳智慧港口。”招(zhao)商局港口（华南）营运中心(xin)专家讲解(jie)员杨(yang)昊表(biao)示，船舶大型化、港口智慧化是大势所趋。为适应超大型远洋船舶的装卸作业需求(qiu)，妈湾智慧港于2021年完成智慧化改造，汇(hui)集招(zhao)商芯操作系统、北斗系统等9大智慧元素，港口综合服务(wu)能力(li)显著提升。其中，自(zi)主研发的招(zhao)商芯操作系统打破了长(chang)期以来国外码头生产管理系统独(du)大的局面(mian)，实(shi)现了自(zi)主港口系统从“0”到“1”的突破，不仅在国内多个码头推广应用，还成功复制(zhi)到斯里兰(lan)卡、巴西(xi)、吉布(bu)提与希腊的多个国外港口。
妈湾智慧港同时(shi)还拥有全国单一码头最大规模的无人集卡车队。现有38台5G+自(zi)动驾驶(shi)集卡，全部采用“单车无人自(zi)动驾驶(shi)”操作。“我(wo)在岸桥司机岗位上工作了20年，以前每次作业都要爬到距离地面(mian)52米高(gao)的驾驶(shi)室里，低头俯(fu)视操作设备进行装卸作业。现在能在宽敞明亮(liang)的办公室精准操作，这(zhe)是以前从没想象过的变化。”正在妈湾智慧港智能操作中心(xin)进行远控操作的岸桥司机尹海朋双眼紧(jin)盯前方的显示屏，一边操作摇(yao)杆一边介绍，岸桥上的摄像头充当作业现场的“眼睛”，智能操作系统使他在办公室里轻(qing)松实(shi)现远程操控，降低安全隐患、改善工作环境的同时(shi)大幅提高(gao)了作业效率。
招(zhao)商局港口（华南）营运中心(xin)操作发展经(jing)理胡子建介绍，相较于传统码头，妈湾智慧港改造效果明显：人员派工出勤减(jian)少30%、安全风(feng)险降低50%、碳排放量降低90%，场区作业效率提升46%，外贸通关(guan)效率提升30%。
在智慧化改造的同时(shi)，推进节(jie)能、降碳、减(jian)污对绿色港口建设同样重要。招(zhao)商局港口（华南）营运中心(xin)旗下的蛇(she)口港、赤(chi)湾港和妈湾港通过为在港船舶提供岸电服务(wu)，减(jian)少了在港船舶的碳排放，三大港每年减(jian)少柴油(you)消耗约1400吨，减(jian)少温室气体碳排放约4400吨、二氧(yang)化硫排放约992千克。其中，在赤(chi)湾港投放了66台新能源拖车，并配套建设换电站，仅需3分钟即(ji)可自(zi)动完成单台车辆动力(li)电池组(zu)更换，每天可满足168台次换电式新能源拖车换电需求(qiu)，规模为全国最大。
作为深(shen)圳绿色低碳港口建设的先行者，深(shen)圳最早的外贸集装箱码头——蛇(she)口港自(zi)2009年起便在全国率先使用了与德国稳孚勒集团共同开发研制(zhi)的交流安全滑触线供电自(zi)动接驳装置，成为国内最早涉足该领(ling)域、规模化应用程度最高(gao)、技术方案最为成熟的港口码头。通过该装置，转场过街时(shi)间由原来的平均15分钟缩短为3分钟至4分钟，提高(gao)了操作效率和设备利用率。
招(zhao)商局港口集团股份有限公司党委书记、首席(xi)执行官徐颂说，近年来，招(zhao)商港口努力(li)开拓创新、锐意进取，通过改造升级(ji)传统产业，发展新质生产力(li)，积极(ji)打造绿色、智慧、高(gao)效的现代化港口。去年，招(zhao)商港口完成集装箱吞(tun)吐量18019.5万标准箱、同比增长(chang)23.5%，完成散(san)杂货吞(tun)吐量12.5亿吨、同比增长(chang)69.6%，港口业务(wu)规模迈上新台阶。
区域要素流通和共享互联则在进一步拓宽深(shen)圳西(xi)部港区货物进出口路径。近日，装载着(zhe)13个外贸集装箱和10个内贸集装箱的船舶“中航938”抵达(da)西(xi)部港区大铲湾港，标志着(zhe)大铲湾港内外贸集装箱货物同船运输业务(wu)正式开展。
“内外贸集装箱货物同船运输，是指(zhi)承运海关(guan)转关(guan)监管货物的境内船舶，同时(shi)承运已向海关(guan)办理转关(guan)手续的进出口集装箱货物和非(fei)海关(guan)监管的国内贸易集装箱货物。”深(shen)圳海关(guan)所属大铲湾海关(guan)船舶监管科科长(chang)袁小军(jun)介绍，通过内外贸集装箱同船运输，船公司可整合目的地一致的内外贸货物，同船配载，提高(gao)舱位利用率，进出口企(qi)业也能就近办理报关(guan)、查验、放行等手续。码头可与其他港口形成港区联动，有效利用外地港口的航线，降低水(shui)运物流成本。“为推动这(zhe)一业务(wu)顺利开展，我(wo)们多次开展‘关(guan)长(chang)送政策上门’服务(wu)，现场研究解(jie)决码头、船公司遇到的业务(wu)难(nan)题，指(zhi)导企(qi)业提前完成境内船舶备案，全流程跟进，保障船舶、货物快速通关(guan)。”袁小军(jun)说。
中山市华晖国际货运代理有限公司总经(jing)理徐玉锦(jin)表(biao)示：“大铲湾码头内外贸同船业务(wu)的开通，丰富了中山市经(jing)大铲湾码头出口的物流路径，有效降低了企(qi)业的物流成本，能为驳船公司节(jie)省约30%的成本。”
深(shen)圳海关(guan)数据显示，今年前5个月，深(shen)圳各大海港进出口集装箱吞(tun)吐量超1160万标箱，同比增长(chang)14.6%；深(shen)圳西(xi)部港区（含妈湾智慧港、蛇(she)口港、赤(chi)湾港、大铲湾港）进出口集装箱总吞(tun)吐量达(da)621.91万标箱，同比增长(chang)18.55%。 （经(jing)济日报记者 杨(yang)阳腾）