参考消息网(wang)7月2日(ri)报道西班牙中国政策观察网(wang)站6月30日(ri)刊登题为《中国电动汽车的“超车”》的文章，作(zuo)者是胡利奥(ao)·里奥(ao)斯(si)。文章摘编如下：
短(duan)短(duan)几年间，中国在电动汽车领域取得的成就着(zhe)实令人惊叹。中国所取得的这些(xie)成就得益于其制定了坚实的战略，并在学(xue)习、发(fa)展和创新方面(mian)作(zuo)出了不懈的努力。
在欧洲，我们只能胆(dan)怯(qie)地欣(xin)赏这种冲劲。这种势头引发(fa)了一些(xie)欧洲人关于汽车行业未来的焦虑和担忧。欧盟对此(ci)的反应是威胁加征关税。
但奇怪的是，抗议这一政策的不仅(jin)是中国，还有许多欧洲国家、汽车企业(从斯(si)泰兰蒂斯(si)集团(tuan)到大众汽车公司)、雇(gu)主协(xie)会和商会等。要知道，关税通常是政府在本地压力下为保护自身免受竞争影响而采取的一种保护主义措施。目前的这种情况是前所未有的。
加征关税不能提高汽车产业的竞争力。因此(ci)，欧洲汽车行业不想要这种保护。可以找到其他方法来提高欧美工业部门的竞争力和效率。通过中国汽车行业对欧洲工厂的投资(zi)和技术合作(zuo)，可能会产生更大的效果。
欧盟当局为何如此(ci)兴(xing)师动众？原因只能是政治(zhi)性的。可以从支撑被削弱的美国霸权和维护西方集体霸权以遏制中国发(fa)展的需要方面(mian)找原因。华盛顿提高对中国商品的关税(针对电动汽车、电池、太阳能电池板和医(yi)疗设备等)，并一直敦促其盟国在某些(xie)生产和技术领域对中国采取强硬措施。一些(xie)欧盟领导人也支持这种叙事。
中国电动汽车在欧洲的市场(chang)份(fen)额(e)还比(bi)较小，但其低(di)廉的价格和优异的性能将有助于我们加快(kuai)绿(lu)色转(zhuan)型。显然，当欧盟将所谓的新能源汽车“产能过剩”这把“火焰之剑”挥舞起来的时候，应该(gai)感到有点脸红，因为欧洲自己还没有能力满足市场(chang)需求(qiu)。新能源汽车是减少碳排放的关键。鉴于减少碳排放对应对气候变化的重要性，所有国家都应坚定地致力于实现这一目标(biao)。技术变革将成为欧洲绿(lu)色和数字化转(zhuan)型的关键驱动力。不管我们高兴(xing)与否(fou)，中国在技术领域都已处于领先地位(wei)，而这些(xie)技术对于欧洲实现碳中和至关重要。近年来，中国在可再生能源领域以及创新产业政策方面(mian)所作(zuo)的努力，不仅(jin)是对其国内的贡献，也是对全(quan)球的贡献，应该(gai)受到欢迎。
我们必须制定正确的战略。中国已经开始考虑在欧洲生产电动汽车的选(xuan)项。欧洲在可再生能源领域拥有许多技术，中国在这方面(mian)也很突出。现在是适应新现实的时候了。这是一个共同治(zhi)理的时代，而不是排他霸权的时代。（编译/田策）