经济日报北京(jing)7月11日讯（记者齐慧）2023年，中国的国际海(hai)运量已近全球海(hai)运量的三(san)分之一，长江三(san)峡枢纽、西江长洲枢纽和(he)京(jing)杭运河(he)等船闸通过量再(zai)创新高，重点物资和(he)国际集装箱运输服务保障能(neng)力(li)和(he)水平进一步提(ti)升。

这是记者11日从2024年中国航海(hai)日主(zhu)论(lun)坛暨全国航海(hai)日活动周启动仪式(shi)上获(huo)悉的。当日是第(di)20个“中国航海(hai)日”，主(zhu)题(ti)为“智慧航海(hai) 畅行未(wei)来”。

论(lun)坛还发布了《2023中国航运发展报告(gao)》。报告(gao)显示(shi)，2023年，我国水运建(jian)设投资完成2015.7亿元，同比增长20.1%，一批重大工程进展加快，小洋山北作业区集装箱码头工程水陆域全面开工，平陆运河(he)工程全线动工建(jian)设；全国港口集装箱铁水联运量完成1018万标箱，同比增长15.9%；一批国内精品旅游(you)客运航线亮(liang)点纷呈，国际邮(you)轮运输全面复航；海(hai)运船队规(gui)模保持世界前列，国产(chan)LNG运输船和(he)国产(chan)邮(you)轮设计建(jian)造取得重大突(tu)破；全国已建(jian)电子航道图覆盖航道里程超过5700公(gong)里，长江干线电子航道图实(shi)现全覆盖。

我国港口的自动化程度也达到较高水平。目前，我国已建(jian)和(he)在建(jian)的自动化集装箱码头规(gui)模均居世界前列，掌握(wo)了设计建(jian)造、装备制造、系统集成和(he)运营管理(li)全链条(tiao)的关键核心技术(shu)，总体应用规(gui)模和(he)技术(shu)水平处于国际前列。