大型军用运输机是指最大起飞重量超过100吨、执行(xing)军用物资装备和人员运输任务的专用货(huo)机，是现(xian)代军事(shi)装备体系中(zhong)最重要的组(zu)成部分之一。而且，大型军用运输机性(xing)能和装备数量还代表着(zhe)一个国家(jia)军队的战略反应能力和全球(qiu)机动能力，还是一个国家(jia)空军属不属于战略型空军的最重要衡量指标。
以美国为(wei)例，美军数量庞(pang)大性(xing)能先进的大型军用运输机力量就是美军全球(qiu)作战部署的最重要支撑之一。在当(dang)年的海湾战争中(zhong)，美军82空降师就在接到(dao)命令后，在48小(xiao)时内(nei)从美国本土(tu)出发、跨洲越洋远程奔袭上万公(gong)里，首先抵(di)达沙(sha)特阿拉伯，并为(wei)美军取得海湾战争战争主动权(quan)发挥了巨大作用。同时，远离本土(tu)局部战争所需的资源物资供应，大型军用运输机也是最重要的工具之一。
图为(wei)美军演习，15架美军C17运输机倾巢出动
举例来说(shuo)，在本世纪初的美国伊拉克战争初期，由于部分美军进展太过顺利，后勤补给供应一度出现(xian)困难，美军部分部队的军事(shi)行(xing)动也更加(jia)被动，出现(xian)了不利局面。而在此时，美军数量庞(pang)大性(xing)能先进的大型军用运输机力量就开始展现(xian)出价值。
为(wei)了尽(jin)快解决问(wen)题，美军动用了C17系列大型军用运输机为(wei)美军部分部队紧急运输弹(dan)药、食品、药品等军事(shi)物资，极大缓解了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争中(zhong)，美军大型军用运输机都(dou)曾发挥重要作用，单(dan)单(dan)是在海湾战争期间，美军就通过大型军用运输机和部分临时征用的民用运输机向海湾战区运送了53.9万吨的物资，50万各类(lei)作战人员，执行(xing)了14000次远程运输任务，美军的大型军用运输机力量为(wei)美军的全球(qiu)军事(shi)行(xing)动和军事(shi)威慑战略立(li)下汗马功劳。
图为(wei)美军C17运输机群
在美国之外，大型军用运输机力量代表的战略空运能力同时也是另一个军事(shi)强国前苏(su)联/俄罗斯的王牌。在去年的“中(zhong)央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运输机力量，一次可以投送超过10000名全副武装的士兵。
而俄罗斯军队之所以能在国家(jia)经济(ji)实力严重不足的情况下，仍然能够成为(wei)当(dang)今世界唯一一支有能力和美军相媲美的世界级军队，战略空运能力就是最重要的支撑之一。而且，近几年在委内(nei)瑞(rui)拉的政治角力过程中(zhong)，俄罗斯通过战略空运能力派出的几十名“身份不明”人员就发挥了举足轻重的作用。而在前苏(su)联时期，战略空运能力也同样受到(dao)前苏(su)联军方高层的重视(shi)。
埃索战争期间降落在埃塞俄比(bi)亚机场的苏(su)联运输机安-12
举例来说(shuo)，上世纪七十年代前苏(su)联搭建的从本土(tu)到(dao)东(dong)非埃塞俄比(bi)亚的“空中(zhong)桥(qiao)梁”就在很大程度上展现(xian)了前苏(su)联军队的全球(qiu)部署作战能力。在当(dang)时，为(wei)了紧急支援亲苏(su)的埃塞俄比(bi)亚，前苏(su)联军方在本土(tu)到(dao)埃塞俄比(bi)亚之间建立(li)了一条地(di)跨欧亚非三(san)大州的战略运输通道，也就是“空中(zhong)桥(qiao)梁”，并在极短(duan)的时间内(nei)紧急向埃塞俄比(bi)亚空运了上千辆坦克和装甲战车，以及近千门各种类(lei)型的火炮系统，以及直升机和战斗机，给埃塞俄比(bi)亚提(ti)供了强大的军事(shi)支持。根据公(gong)开的数据显示，在当(dang)时最紧要关头，平均(jun)每(mei)15-20分钟就有一架满载前苏(su)联援助军事(shi)装备的大型军用运输机降落在埃塞俄比(bi)亚机场。
而在战争运输之外，在人道主义(yi)救援和紧急撤侨等领域，大型军用运输机也能发挥较大作用。比(bi)如近些年一些国家(jia)发生的紧急事(shi)件中(zhong)，大型军用运输机运送物资、撤离人员的能力就得到(dao)极大展现(xian)。只是，作为(wei)高技术作战装备之一，大型军用运输机的研发制造自然也不容易，在目前的世界，真正有能力独立(li)研发制造大型军用运输机的国家(jia)只有三(san)个，包括美国和前苏(su)联/俄罗斯。
- C135运输机
军用运输机发展起步时间并不算(suan)晚，在飞行(xing)器诞生后没多久，当(dang)时世界一些军事(shi)科技强国就研发应用了运输机。只是，受当(dang)时飞行(xing)器的技术水平限制，当(dang)时的运输机性(xing)能还都(dou)很有限，直到(dao)1919年德国容克制造出世界第一架专门设计的全金属军用运输机之后，军用运输机发展才迎来春(chun)天。在第二次世界大战中(zhong)，军用运输机在运送兵员，物资和空投伞兵等方面都(dou)发挥了较大作用，而当(dang)时美军世界最高水平的军事(shi)空运能力也为(wei)美国最终打赢(ying)第二次世界大战奠定(ding)了坚实的基础。与此同时，美国的航空技术也迅(xun)速崛起，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气式发动机技术的基础上研发成功真正的现(xian)代意义(yi)大型军用运输机，也就是C135大型军用运输机。
图为(wei)美军C135大飞机
C135大型军用运输机是美国在上世纪五十年代初期开始研发的一款大型军用运输机，美军后来的KC135空中(zhong)加(jia)油机就是以C135大型军用运输机为(wei)原(yuan)型，波音707民用客机也是在C135大型军用运输机基础上发展的民用运输型号。
1952年，美国波音研发成功一款代号为(wei)DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为(wei)基础，美国空军研发成功C135大型军用运输机。C135大型军用运输机长(chang)约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初的C135大型军用运输机使用四台涡轮喷气式发动机，包括早期的波音707也使用涡轮喷气式发动机，在美国涡轮风扇发动机技术成熟以后，C135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动机。
图为(wei)RC-135S绰号“眼镜蛇(she)球(qiu)”
C135大型军用运输机机舱分为(wei)上下两个部分，其中(zhong)上半部为(wei)货(huo)仓(cang)，能够运输美军的物资，装备和军事(shi)非军事(shi)人员，下半部分各个舱室除起落架所占的舱室之外，全部用于储(chu)油。整个C135大型军用运输机分有10个机身油箱和一个中(zhong)央翼盒油箱，该机的最大航程据称超过10000公(gong)里。
图为(wei)KC-135空中(zhong)加(jia)油机
C135大型军用运输机作为(wei)世界最早，最成熟的大型军用运输机还发展出了不同类(lei)型的改进型，比(bi)如著名的KC135系列空中(zhong)加(jia)油机，包括美军和美国国民警卫队在内(nei)，美军现(xian)役和战略储(chu)备了总计多达几百架KC135加(jia)油机和C135运输机。根据计划，美军甚至希望KC135系列大型加(jia)油机能够一直使用到(dao)2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一个针对KC135大型加(jia)油机的“灵巧加(jia)油机”计划，根据这个计划，美军为(wei)40架KC135加(jia)油机增加(jia)了更强的信息收集和传输发送能力，成为(wei)“灵巧加(jia)油机”。而“灵巧加(jia)油机”则可以借助这些改进使用不同的数据链，在战区内(nei)相互(hu)通讯，并极大提(ti)升加(jia)油效率。（CX）