7月9日，据中国(guo)市场(chang)新能源品牌(pai)最新销量榜单显示，7月，在刚刚过去的一周（7月1日-7月7日），比亚迪、理想、问界占(zhan)据前三(san)强(qiang)。凭借稳扎稳打的发展(zhan)态(tai)势(shi)和不断创新的品牌(pai)理念，黑马零跑以0.38万辆(liang)的周销量稳居中国(guo)市场(chang)新能源全品牌(pai)前十、新势(shi)力第一梯(ti)队，再一次证明了其聚焦大(da)众化新能源汽车市场(chang)的战略眼(yan)光(guang)，揭示了零跑在技术创新、成本(ben)控制(zhi)上的强(qiang)大(da)竞争力。
电车红海淘汰赛下(xia)，争分夺秒的每一刻都无比重要。尤其是，随着问界的持续发力，上周，问界销量超过三(san)强(qiang)“钉子(zi)户”特斯拉(la)，暂居中国(guo)市场(chang)新能源品牌(pai)第三(san)名，与理想的销量缩小至百台，“理问”之间的销量缠斗日趋激烈。
值得注意的是，据市场(chang)一线消息(xi)，自6月28日零跑首款六座SUV C16上市以来，市场(chang)反响热烈，带动门店销售持续攀升，上周单周全车系定单已超7000台，创单周新高(gao)，又一次证明了零跑在大(da)众化新能源汽车市场(chang)的强(qiang)大(da)竞争力。正如(ru)零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江(jiang)明所言：“最终汽车一定就是耐用的消费品、代(dai)步(bu)工具。将车作为代(dai)步(bu)工具来做这个产(chan)业可(ke)能更有优势(shi)。我们的品牌(pai)定位就是希(xi)望(wang)给用户提供更高(gao)配置、更优品质、好而(er)不贵的产(chan)品，不管有多大(da)的诱(you)惑，毛利有多高(gao)或者空间有多大(da)，零跑始终会坚持把(ba)汽车作为大(da)众消费品”。
前不久，各家新势(shi)力相(xiang)继公布(bu)了6月及上半年销量情况，而(er)向来低调的零跑交出了一份“高(gao)调”的答卷(juan)——6月，零跑汽车交付量达(da)20116辆(liang)，首次月销超过2万辆(liang)大(da)关，在造车新势(shi)力中仅(jin)次于理想问界及蔚来，稳居第一梯(ti)队。今年上半年，零跑累(lei)计交付量达(da)86696台，同比增(zeng)长102.3%；从纵(zong)向排名来看，零跑与蔚来、极(ji)氪相(xiang)差千台以内、可(ke)以说是平分秋色，共同占(zhan)据理想、问界之后(hou)的“第三(san)名”位置。
凭借着极(ji)具竞争力的配置表(biao)现和价格优势(shi)，零跑C16已经在市场(chang)上形成了黑马之势(shi)，上市即(ji)热销。除了行(xing)业领先的“四叶草”中央集成电子(zi)电气架构、Orin-X+激光(guang)雷达(da)硬(ying)件(jian)的高(gao)阶驾驶辅助(zhu)系统、全系标配高(gao)通SA8295P旗舰智舱芯(xin)片(pian)，影音娱乐上引(yin)入后(hou)排吸顶屏和21扬杜比全景(jing)声豪华(hua)音响之外，更为难得的是，C16智驾版是20万以内唯(wei)一带激光(guang)雷达(da)、Orin芯(xin)片(pian)顶尖(jian)硬(ying)件(jian)的车型。
在新能源行(xing)业价格战愈演愈烈的大(da)背景(jing)下(xia)，零跑聚焦主流市场(chang)形成品价比标签。伴随着C16从本(ben)月开始的交付爬坡，零跑汽车有望(wang)在下(xia)半年保持创新高(gao)的良好势(shi)头，有力驱动全年业绩高(gao)增(zeng)长。