7月15日晚间，多家上市航司发布纷纷披(pi)露了6月主要(yao)运营数据公告。
得(de)益(yi)于(yu)春运、五一(yi)假期的旺盛出行(xing)需求，国内外出行(xing)市场与去年同期相比出行(xing)显著恢复态势，各(ge)大航司客运运力投入同比均有所上行(xing)。
携程发布的《2024暑期旅游市场预测报告》显示，今年暑期国内旅游市场保持稳步(bu)增长，酒店、机(ji)票搜索热度均同比上涨20%以上。其中长线游是暑期主力，以目(mu)前(qian)数据看，占比超过7成。
客运运力投入同比增长
从各(ge)航司披(pi)露的公告来看，中国国航6月客运运力投入（按可用座位(wei)公里计(ji)）同比上升11.4%，环(huan)比下降1.4%；旅客周转量(liang)同比上升22.6%，环(huan)比上升0.7%；平均客座率80.0%，同比上升7.3%，环(huan)比上升1.7%。
南方航空6月客运运力投入（按可利用座公里计(ji)）同比上升12.47%，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周转量(liang)（按收入客公里计(ji)）同比上升17.97%，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率为83.36%，同比上升3.89个百分点，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。
中国东航6月客运运力投入（按可用座公里计(ji)）同比上升16.27%，达到了2019年年同期的108.24%；旅客周转量(liang)（按客运人公里计(ji)）同比上升27.73%，达到2019年同期的109.09%；客座率为83.44%，同比上升7.49%，2019 年6月客座率为 82.78%。
春秋航空6月可用座公里数为429,791.59万人公里，同比增加11.15%；运输周转量(liang)为36,187.14万吨公里，同比增加14.27%；总载运人次为227.739万人次，同比增加15.06%；客座率为92.72%，同比增加2.58%。
吉祥航空6月公司客运运力投入同比上升8.24%，旅客周转量(liang)同比上升10.15%，客座率为84.99%，同比上升1.48%。其中，国际(ji)航线客运运力投入同比上升127.10%，旅客周转量(liang)同比上升142.43%。
暑期预计(ji)运客1.33亿人次
近日，中国民航局(ju)举(ju)行(xing)新闻(wen)发布会。
中国民航局(ju)运输司副司长徐青(qing)在发布会上表示，2024年民航暑期旅客运输已于(yu)7月1日启动，至8月31日结束，为期62天。暑运期间，民航市场预计(ji)将延续旺季态势，旅客运输总量(liang)有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量(liang)215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。
从热门航线看，国内民航客源仍集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间骨干航线，国内民航订票量(liang)排名(ming)前(qian)五的出行(xing)目(mu)的地城市分别为北京、上海、成都、广州、昆(kun)明。随着国内县域(yu)旅行(xing)、民俗文化游等迅速(su)发展，国内干支(zhi)航线愈发受到航空公司重视，阿勒泰、漠河、吐鲁(lu)番、秦皇岛、阿尔山等具(ju)有地域(yu)特点的旅游城市民航市场也较往年更(geng)加火热。
从热点时段(duan)看，受学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学以及暑期旅游等因(yin)素影响，学生流、旅游流、探亲流相互叠加，高峰期预计(ji)集中在7月上旬和8月下旬两(liang)个时间段(duan)。
值得(de)关注(zhu)的是，随着暑期临近，国际(ji)客运航班量(liang)呈持续增长势头，7月1日至7日中外航司共执行(xing)国际(ji)客运航班6045班（每个往返计(ji)为1班，下同），恢复至2019年的近八成。客运航班共通航境外72个国家，我国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量(liang)已超过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希(xi)腊、肯(ken)尼亚、葡萄牙等7个国家的航班量(liang)已超过2019年的2倍，较2019年新增巴林(lin)、科威特、塞尔维(wei)亚、坦桑尼亚、卢森堡(bao)、巴布亚新几内亚6个通航国家。
近期我国免签“朋友圈”持续扩容，对(dui)航空市场激励效应(ying)不断显现，二季度至马来西亚、西班牙、匈牙利、比利时、奥地利、瑞(rui)士、波兰、哈萨克斯坦等实施免签政(zheng)策的国家间客运定期航班量(liang)增幅超过20%；此(ci)外，二季度以来中外航空公司先(xian)后开通或恢复了我国至巴林(lin)、古巴、巴西、捷克、墨(mo)西哥、爱尔兰等6个国家的客运航线航班，进(jin)一(yi)步(bu)提升了我国国际(ji)航线网络通达性。
预计(ji)今年暑期民航将继续迎来国际(ji)旅游、留(liu)学出行(xing)等市场旺季。从中外航司航班安排情况看，暑运期间国际(ji)客运热门航线将继续集中在周边的日本、韩国、东南亚国家等传统旅游市场；受奥运会等重大赛事带动，至法国的客运加班明显增加，此(ci)外各(ge)航司在至丹麦、匈牙利、希(xi)腊等国航线上客运加班也有明显增加。
航空股即(ji)将起飞？
一(yi)般来看，春运、暑假、五一(yi)或十一(yi)黄金周等旺季都可以给航空公司带来可观的收益(yi)。
尤其是今年节(jie)假日热度依旧(jiu)不减，需求表现旺盛，多个节(jie)点的国内旅客运输量(liang)也创下了历年同期新高。
对(dui)于(yu)航空公司而言，暑假是全年出境游最旺盛的时期，也是提升公司业绩的关键时间点。但受到运力提升等因(yin)素影响，今年暑假国内国际(ji)票价呈现同比下降的趋势。
对(dui)于(yu)航司而言，每年端午节(jie)后的暑运是全年出境游最旺季，也是提升航司业绩的关键节(jie)点。尽管今年暑运热度不减，但或由于(yu)运力同比不断提升。
民航出行(xing)服务平台“航旅纵横”数据显示，7月11日到8月31日，国内航线机(ji)票平均价格（不含税）约(yue)1012元，同比下降约(yue)8%；出入境航线机(ji)票平均价格同比下降约(yue)6%。
与此(ci)同时，三大航也在近期发布的公告中提出，在暑期加大国际(ji)航线的运力投入。
其中，中国国航暑期 将新开13条国际(ji)航线航班，届时国航执飞的国际(ji)和地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家及地区，较2019年同比增长39.2%；中国东航 计(ji)划暑假日均执行(xing)客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际(ji)及地区航班恢复至2019年同期的102%。
展望未来，国泰君安指出，预计(ji)7月下旬将迎暑运高峰，有望持续至8月中旬。2023年暑运航司盈(ying)利普遍创历史新高，2024年暑运或有望再次验证供(gong)需恢复后票价中枢与盈(ying)利中枢上升的航空大逻辑。