□李妹妍
穿(chuan)云破海，踏浪而来。6月30日，深中通道正(zheng)式开通，成为继港珠澳大桥(qiao)后，粤港澳大湾区建(jian)成的又一超大型交通工程。
这是珠江口“黄金内湾”A字形(xing)交通网络的“关键一横”。这一“横”，连接起“深莞惠”“珠中江”两大城市群(qun)，是交通强(qiang)国建(jian)设的精彩一页，生动诠释了“中国式现代化(hua)是干出来的”。
深中通道的建(jian)设历程，本身就是一部创新与挑战并存的奋斗(dou)史。深中通道地理位置特殊、施工条件复杂、技(ji)术标准严苛、建(jian)设规模巨大，可以说，是当前世界上综合建(jian)设难度最(zui)高的跨海集群(qun)工程之一。自(zi)主创新，成为应对挑战的不二法门：世界最(zui)大跨径全离(li)岸海中钢箱梁悬索桥(qiao)、世界最(zui)长的双向八车道海底沉管隧道、世界首例水下高速公路枢纽(niu)互通-机场互通立交……历经7年前期(qi)攻关、7年攻坚会战，深中通道以过硬(ying)的实力(li)攻克了多(duo)项世界级技(ji)术难题，创下10项“世界之最(zui)”，为世界跨海通道工程贡献了深中样本、广(guang)东经验和中国方案。
奇迹背(bei)后，是60多(duo)家参建(jian)单位、15000多(duo)名建(jian)设者奋战5000多(duo)个日夜的付(fu)出。从2018年9月深中大桥(qiao)第一根主墩(dun)桩基开钻，到2023年合龙，建(jian)设团队(dui)克服了全海上作业、建(jian)设条件复杂、频发强(qiang)台风(feng)等不利条件，用智慧与汗水将(jiang)“叹伶仃”变成了“跨伶仃”。他们当中，有专业能手、技(ji)术骨干，有劳动模范、大国工匠(jiang)，但更多(duo)的是普普通通的建(jian)设者。正(zheng)是他们，用“逢山开路、遇水架桥(qiao)”的奋斗(dou)精神，用日复一日的苦干、实干、巧干，将(jiang)这项超级工程从图纸变成现实。
伟大事(shi)业都成于实干。珠江口浪潮劲(jin)涌(yong)，一个个“遇水架桥(qiao)”故事(shi)背(bei)后，是奋斗(dou)者们一往无(wu)前的豪情，也是对大湾区美好未来的憧憬，虎(hu)门大桥(qiao)如是，港珠澳大桥(qiao)如是，深中通道亦(yi)如是。
不说别的，深中通道建(jian)成通车，深圳到中山的车程从原来的2个小时缩短至30分钟，跨城出行变成“同城通勤”，珠江口东西两岸的交通格局彻底打开，也为区域经济(ji)协调发展(zhan)带来更多(duo)想(xiang)象。作为深中通道最(zui)直接受益的两座(zuo)城市，深圳与中山于去年6月首次面向全球联合招(zhao)商，开始探索“深圳总部+中山基地”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化(hua)”等产业联动新模式。未来，随(sui)着高速路网进一步衔接，人流、物流、资金流、信息(xi)流进一步高效便捷流动，珠江口东西岸不仅有望实现创新链与产业链的深度融合，也有望推动经济(ji)、文化(hua)、人才等多(duo)个维度的深度融合，实现区域能级跃升，为“再造(zao)一个新广(guang)东”注入强(qiang)劲(jin)动力(li)。
大道至简，实干为要(yao)。从虎(hu)门大桥(qiao)、南沙大桥(qiao)、港珠澳大桥(qiao)，到如今的深中通道，一座(zuo)座(zuo)横跨珠江口的“大桥(qiao)”一次次创下让(rang)世界刮目相看的新奇迹，擘画(hua)出大湾区发展(zhan)新蓝图，正(zheng)是“中国式现代化(hua)是干出来的”最(zui)生动的注脚(jiao)。以深中通道开通为新起点，珠江口东西两岸融合发展(zhan)，扎实推进中国式现代化(hua)的广(guang)东实践，照见大湾区更加令人期(qi)待的新未来。