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| 项目施工现场(chang) |
羊城(cheng)晚报讯记者赵映光(guang)，通讯员田宇、李金雨摄影报道：作为省重点建设项目，汕头广澳港区铁路的建设情(qing)况备受关注。记者17日从项目承建方中铁十四局获悉，该(gai)项目的关键控制性工程“汕头海湾隧道”矿山段开(kai)挖已于近日顺利突(tu)破(po)3000米大关，这为该(gai)隧道能够早日贯(guan)通奠定了(le)坚实(shi)基础。
据悉，汕头海湾隧道作为国内首条客货共线的海底隧道，全长(chang)9965米，地(di)处(chu)8度地(di)震烈度区，共穿越(yue)20处(chu)断层破(po)碎(sui)带(dai)，受断层破(po)碎(sui)带(dai)、浅埋段、富水段等不良(liang)地(di)质情(qing)况影响，整(zheng)体施工难度大、防控安全风险(xian)高。其中，隧道的矿山段全长(chang)5830米，共穿越(yue)9处(chu)断层破(po)碎(sui)带(dai)，地(di)质构造及水文地(di)质条件复杂，最大埋深157米，是该(gai)项目的重难点控制工程。
自进场(chang)以来，中铁十四局项目部坚持以标(biao)准化管理为抓手，加大新工艺新设备的推广使用，先后投(tou)入了(le)多台自行悬臂式液压仰拱栈桥、多功(gong)能钢筋防水板作业台车(che)、自动布(bu)料衬砌台车(che)、湿喷机械手等机械化设备，按照“短进尺、强支护、早封闭(bi)、弱爆破(po)”原则进行施工，对安全、质量、环保、进度进行有效监管。
与此同时(shi)，该(gai)项目结合实(shi)际情(qing)况制定了(le)自查自纠制度，要求技术(shu)人员对隧道每(mei)个掌子面开(kai)挖循环进行工序写实(shi)，并填写工序质量卡控表进行隧道施工进度及质量卡控。对开(kai)挖及初支、仰拱、二衬施工进行每(mei)日循环检查确认，每(mei)周进行自查自纠，确保质量稳定可控。
值得一提的是，为保证隧道安全掘进，项目部还采用多种超前地(di)质预报手段对地(di)质条件进行综(zong)合分析判断，提前掌握断层的位置、性质及规模，加强对隧道收敛、沉降等关键参数的监控量测(ce)，确保隧道掘进过程中的安全质量可控，使隧道出口及2个斜井5个工作面各项指标(biao)稳定有序向前推进。
面对复杂的施工现状和紧张的工期要求，该(gai)项目建设者们在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术(shu)，采用隧道光(guang)面爆破(po)，实(shi)行风险(xian)管控，并通过不断优化施工工法，狠抓工序衔接，统筹资源配置，明确责任归(gui)口和施工节(jie)点，充(chong)分调动了(le)协作队伍(wu)的施工积极(ji)性，进一步加快了(le)掘进速度，掀起汕头海湾隧道斜井进正洞施工大干热潮。
据该(gai)项目负责人赵海涛介绍，项目还建立(li)了(le)信息(xi)化调度指挥中心以及隧道施工现场(chang)管理系统，实(shi)现对进度、安全、质量的全面信息(xi)化管控。“当前，隧道施工已进入攻坚阶段，项目将继(ji)续加强现场(chang)管控和人员机械投(tou)入，高质量、高效率推进剩余隧道施工，为尽早打通粤东出海新通道加油助力。”赵海涛说。
据悉，广澳港区铁路项目建成后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便(bian)捷(jie)的入海通道。同时(shi)，该(gai)项目也能推动“海铁联运”体系发展，为区域物资要素高效集疏、物流降本增效、优化区域营商环境提供重要支撑。
