7月9日，广东交通集团发布消息，经过(guo)33个小时的连续浇筑，狮子洋通道(dao)项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板(ban)最后一方混凝土于7月8日20时完成浇筑，标志着(zhe)世界最大锚碇基坑安全筑底，下一步即将转(zhuan)入填芯施工阶段。
狮子洋通道(dao)项目位(wei)于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市(shi)南沙区大岗镇，终(zhong)于东莞(guan)市(shi)虎门镇，项目全长约35公里，双向八车道(dao)，过(guo)江段采(cai)用双层桥梁方案，是珠江口(kou)第一条双层过(guo)江通道(dao)，建成后将实现中国桥梁建设(she)在跨度和规模上(shang)的再一次飞(fei)跃。
狮子洋大桥西锚碇总重量堪(kan)比17艘航空母舰
7月8日凌晨两(liang)点，位(wei)于广州市(shi)南沙区黄阁(ge)镇沙仔岛的狮子洋大桥西锚碇施工现场仍然灯火通明。现场技术人员正对每一车混凝土进行仔细检查，测(ce)量入模温度低于28℃方可允许(xu)浇筑，施工人员按照(zhao)网格化定员定岗有序作业，开展标准(zhun)化振捣确保混凝土均匀(yun)优质。
狮子洋大桥作为狮子洋通道(dao)项目的关键控制性工程，采(cai)用主跨2180米(mi)双层钢(gang)桁悬索(suo)桥的方案“一跨过(guo)江”，是目前我国乃至世界上(shang)技术难度最大、建造工艺最为复杂(za)的桥梁之一，建成后将创造双层悬索(suo)桥“主跨跨径(jing)、车道(dao)数量、主塔(ta)塔(ta)高、锚碇基础(chu)、主缆(lan)规模”5项世界第一。
锚碇作为固定悬索(suo)桥主缆(lan)索(suo)股的承力构件，由基础(chu)和锚体组成，对大桥百年(nian)安全耐久至为关键，是大桥的“定海神针”。狮子洋大桥共设(she)东、西两(liang)座锚碇，分别(bie)由保利长大、中交二公局承建，采(cai)用圆形重力式(shi)锚碇方案，结构体量大、施工周期长。其中西锚碇基坑直径(jing)130米(mi)，混凝土总浇筑量高达55万立方米(mi)、重达约140万吨，总重量相当于17艘大型航空母舰。锚碇基坑底板(ban)厚6米(mi)，分3层浇筑，每层按九宫格划分，一共需要浇筑27块(kuai)。
“狮子洋大桥锚碇底板(ban)施工环境复杂(za)、单次浇筑混凝土方量大、资源调配任务重、质量控制难度大，面对一系列难题，项目建设(she)团队群(qun)策群(qun)力、反复论证，采(cai)取(qu)了行之有效的精细化施工举措，锚碇基础(chu)形成了整体封闭式(shi)的钢(gang)筋混凝土结构，有效控制了因(yin)台风汛期珠江水位(wei)高涨造成的基坑突涌、底板(ban)上(shang)浮的施工风险，保障了锚碇的结构安全，为安全优质高效推进后续工程建设(she)奠定了良好的基础(chu)。”广东湾区交通建设(she)投资有限公司工程管(guan)理部经理卢靖宇介绍。
智能温控技术破解大体积混凝土世界级难题
狮子洋大桥位(wei)处(chu)临海富(fu)水区域，受夏季高温、多(duo)雨影响，底板(ban)大体积混凝土抗渗抗裂质量控制尤为困难。
在施工过(guo)程中，面对单次浇筑方量大时间长、底板(ban)大体积混凝土水化热高、超大尺(chi)寸底板(ban)收缩变形大等难题，项目建设(she)团队创新性地采(cai)用了“双掺技术”和复合型高性能膨(peng)胀剂，成功(gong)配制出低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，从源头上(shang)解决了开裂难题。
为提(ti)升施工质量，一方面，项目建设(she)团队搭建数字化管(guan)理平台，自主研发了自动计算加冰水系统，根(gen)据实时环境温度、原(yuan)材温度监(jian)测(ce)数据，自动控制拌合站加冰和冰水用量，将每一方混凝土入模温度严格控制在28℃以下；另一方面，创新研发大体积混凝土智能温控系统，通过(guo)预埋系列测(ce)温元器件，自动无线感应(ying)温度变化，自动控制循(xun)环冷却水的流速和温度，实现了大体积混凝土温度智能反馈控制。
通过(guo)一系列精细化管(guan)理和技术创新，项目建设(she)团队实现了锚碇底板(ban)施工安全与效率的双提(ti)升，有效保障了施工质量。从实施效果来(lai)看，锚碇底板(ban)混凝土无开裂渗水现象，为狮子洋大桥高质量建造提(ti)供(gong)了重要保障。
锚碇底板(ban)施工的圆满完成，标志着(zhe)狮子洋通道(dao)项目主桥建设(she)迈入了新的阶段。目前，项目主桥建设(she)已全面进入主塔(ta)塔(ta)柱施工阶段，主塔(ta)钢(gang)壳制造已进入批量化制造阶段。
狮子洋通道(dao)是继港珠澳大桥、深(shen)中通道(dao)后粤港澳大湾区又一超级工程，是横向串(chuan)联粤港澳大湾区三大都(dou)市(shi)圈、辐射东西两(liang)翼的东西向干线通道(dao)、国家沿海大通道(dao)的重要组成部分，建成后将为珠江口(kou)东西两(liang)岸融合发展开辟(pi)新的重要通道(dao)，对推进大湾区珠江口(kou)一体化高质量发展、打造环珠江口(kou)100公里“黄金(jin)内湾”具有重要意(yi)义。
文/李赫(he)袁佩如 钟维健雷健王(wang)昱祺
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