日本国土交通省日前(qian)通报(bao)说，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木5家车企在量产(chan)认证(zheng)申请过程中(zhong)存在违规操作和舞(wu)弊行为。作为日本的支柱企业，丰田等汽车制造商造假行为被集中(zhong)曝(pu)光令海内外震惊，此事将对日本汽车业乃至日本整体经济造成何种(zhong)影响备受关注。
近年来，日本汽车制造商多次被爆出(chu)认证(zheng)作弊丑闻。去年年底，日本大(da)发工业公司被发现存在174项违规操作，被迫暂停其在国内外所有正在生产(chan)的车型出(chu)货。
大(da)发造假事件被曝(pu)光后，日本国交省责令获得认证(zheng)的汽车、摩托(tuo)车制造商等85家企业展开内部调查。截至5月底，已有丰田等上述5家企业被发现在量产(chan)认证(zheng)申请中(zhong)存在违规行为。
日本瑞穗银(yin)行商务解决方案部主任研究员汤进认为，近年来，随着电动化(hua)智能化(hua)技术(shu)的发展，日本车企在燃油车时代打造的“皮实、省油、耐操控”等优势正在消失。光环下的自大(da)和新能源车崛(jue)起引起的焦虑是这次集体造假的诱因之一，或(huo)许会为日本汽车制造业走下坡路埋下伏笔。
日本国交省表示，新的违规行为曝(pu)光令人极为遗憾，认证(zheng)欺(qi)诈问题会辜负(fu)消费者的信赖、动摇汽车认证(zheng)制度的根基。国交省决定依(yi)法启动对上述5家企业的现场检查。为查明事件来龙去脉，检查人员将询问质量负(fu)责人，并分析相关文(wen)件。根据检查结果，国交省可能采取吊销车型认证(zheng)、罚款、行政处罚等严厉措施。
截至目前(qian)，被发现的认证(zheng)违规共(gong)涉及5家企业的38款车型，其中(zhong)32款目前(qian)已停产(chan)，6款仍在生产(chan)。本田涉及车型最多，为22款，但均已停产(chan)。丰田涉及车型有7款，其中(zhong)3款仍在生产(chan)，包括“卡罗(luo)拉菲(fei)尔(er)德”“卡罗(luo)拉爱信”和“Yaris Cross”。
日本国交省表示，由(you)于量产(chan)认证(zheng)事关车辆安全性能，在确认丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产(chan)车型符合安全标准之前(qian)，暂停其出(chu)货。
日本汽车工业的产(chan)业链长、关联企业众多，停产(chan)和停止出(chu)货时间过长，可能会给(gei)正在缓慢复苏的日本经济带来重创。
日本帝国数据库公司的数据显示，截至今年5月，日本八(ba)大(da)汽车制造商供应链涉及的公司总数为5.9万家，总交易额约为41.9万亿日元（1美元约合156日元），仅(jin)丰田的供应链就包含3.9万家公司，交易总额达20.7万亿日元。
日本第一生命(ming)研究所经济调查部经济学家新家义贵认为，目前(qian)很难预(yu)测日本经济到底会受到多大(da)影响，因为停产(chan)厂家和车型会扩大(da)到什么程度、停产(chan)时间会持续多久都还不确定。
汤进认为，丑闻曝(pu)光后，多家企业的多款车型停产(chan)，影响到整个产(chan)业链。如(ru)果日本制造业今后不彻底改善，日本的“工匠精神”会光芒不再。在家电、半导体和电子行业纷(fen)纷(fen)被赶(gan)超之后，如(ru)果汽车业也开始走下坡路，日本整个制造业都会失去信心。
（据新华社电）
（责任编辑：苗苏）