作(zuo)者：喻言
编辑：周智宇(yu)
车圈互相挖人的操作(zuo)，并(bing)不(bu)鲜见(jian)。然而，一起“天价(jia)赔偿(chang)”，为挖人时不(bu)合规(gui)的行为，敲响警钟。
近日，吉利和威马关于技术秘密诉讼案件，终审(shen)判决落定。最高人民法院知识(shi)产权法庭审(shen)结浙(zhe)江吉某(mou)控股集团有限公司（吉利）诉威某(mou)汽车科技集团有限公司（威马）知识(shi)产权侵权案件，判定威马赔偿(chang)吉利方经济损失及维权合理开支约(yue)6.4亿元。
在一审(shen)当中，原(yuan)定被判赔偿(chang)金额为700万元，如今(jin)终审(shen)，直接翻了90倍。这起案件也成为中国目前(qian)技术秘密诉讼中，赔偿(chang)金额最高的一起案件。最高人民法院知识(shi)产权法庭官方也转发文章，称之为“新能源汽车技术秘密第一大案”。
长期(qi)以来，知识(shi)产权方面的起诉，是企业竞争当中惯用的一种手(shou)段，不(bu)少案件在实(shi)际(ji)的诉讼程序中，面临着(zhe)举(ju)证难，周期(qi)长的困境。
此次吉利这个(ge)案件成为行业一个(ge)新的样本，以后，类似的行为都可能面临被诉讼。并(bing)且有了此案例后，后续其他诉讼都能有所参照。
一位不(bu)愿具名(ming)的知识(shi)产权从(cong)业律师表示，现在不(bu)光是汽车行业，各行各业来讲，对知识(shi)产权的重视程度都是越来越高，法律还是鼓励企业踏踏实(shi)实(shi)做(zuo)研发；并(bing)且从(cong)判赔金额上来讲，二审(shen)比一审(shen)判得高也是一种导向，也能给后面的类似事(shi)件起到警示作(zuo)用。
案件最终被定性为“有组织、有计划地以不(bu)正(zheng)当手(shou)段大规(gui)模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件”。
威马与吉利之间的渊源颇深。
威马的创始人沈(shen)晖此前(qian)也是吉利的副总裁，曾经主导过著名(ming)的跨国收(shou)购案例——吉利收(shou)购沃尔沃。沈(shen)晖在2016年接受(shou)媒体采(cai)访时，毫(hao)不(bu)避讳地表示，威马汽车当时约(yue)有200名(ming)核心(xin)员工，而大部分(fen)就是他以前(qian)的同事(shi)。
如果仅是离职加入新的公司，倒也无可厚非。
从(cong)法院的判决中可以看到，这些离职的员工，将在吉利时期(qi)研发的技术，带到了威马，并(bing)申请了专利。此次案件中的技术秘密，指(zhi)的是吉利的汽车底(di)盘技术。
2018年，吉利发现，从(cong)成都高原(yuan)汽车工业有限公司离职的员工将在吉利期(qi)间的研发申请了专利，登记(ji)在威马名(ming)下，后来这些技术被应用在威马的EX系(xi)列车型上。而追根溯源，这些技术是在成都高原(yuan)汽车工业有限公司工作(zuo)期(qi)间基于吉利NL系(xi)列燃油车的车身（包括底(di)盘）改造电动车的技术。
其中涉及到的专利技术共12项，登记(ji)时，作(zuo)为专利发明人的这些员工从(cong)成都高原(yuan)汽车工业有限公司离职不(bu)到一年，吉利对比发现，不(bu)少专利的说明书和附图和吉利数模截图一致(zhi)。
2018年3月，吉利集团在信(xin)息安全例行检查中发现，集团间接100%控股的成都高原(yuan)汽车工业有限公司，多名(ming)离职员工交还的工作(zuo)电脑硬(ying)盘被钝器损毁；其中原(yuan)吉利集团副总裁、该(gai)下属公司总经理侯海靖则是以工作(zuo)电脑丢失为由，没(mei)有交出吉利集团为其配备的存(cun)有大量技术数据的工作(zuo)电脑；又有该(gai)下属公司员工在离职前(qian)几个(ge)月，一天内下载了超200份技术相关资料。
被损毁的电脑硬(ying)盘技术修复后，吉利发现，有员工2016年就开始为威马工作(zuo)，吉利这才开始在内部排查。
最终发现，在2016年，该(gai)下属公司有约(yue)30名(ming)员工加入威马集团及其关联公司工作(zuo)，当时也有较多高管也提出离职，但(dan)不(bu)少高管涉及竞业协议。其中侯海靖于2016年7月正(zheng)式离职，两年后，竞业协议期(qi)满，侯海靖立(li)马入职了威马集团，成为联合创始人。
到2018年，约(yue)40名(ming)成都高原(yuan)汽车工业有限公司的员工入职威马，包含总经理、技术负责(ze)人等多位高管。这也印证了判决中的“有组织、有计划”。
整个(ge)汽车行业，因员工流动而产生的技术秘密泄露的事(shi)件还有很(hen)多。
例如，在2021年，电池行业龙头老大宁德时代就5项专利向市场(chang)份额长期(qi)第三的中创新航发起维权诉讼。
这场(chang)诉讼也是旷日持久，今(jin)年5月份公布的一审(shen)判决，中创新航及其下属公司被要求停止侵害宁德时代专利权的行为，并(bing)赔偿(chang)宁德时代超4000余万元。
对此，中创新航表示并(bing)不(bu)接受(shou)一审(shen)判决，案件还在进一步审(shen)理当中。
威马与吉利的这起案件，是过去几年中国新能源汽车行业粗(cu)放成长的侧写。威马起初通过盗取商(shang)业秘密，节约(yue)了研发成本和时间，得以成为新势力(li)中，快速交付的企业。几年过去，这家企业还是淘汰在市场(chang)的洪流当中。
井(jing)喷式发展时期(qi)，行业无法避免泥沙俱下，乱(luan)象丛生。然而，现在到了淘汰环(huan)节，那些没(mei)有积累下自己技术的企业，那些在产品质量上有待考(kao)量的企业，那些在商(shang)业模式上难以持续的企业，都有可能面临风险。
行业内卷的同时，也迫切(qie)需要走向规(gui)范(fan)化。这一案件的落幕，也给如今(jin)行业中，要怎么卷的探索，给了一个(ge)具体的答案——卷归卷，但(dan)不(bu)能不(bu)择手(shou)段、投机取巧地卷，这些行为终将受(shou)到惩罚。
新能源也要告别野蛮成长的阶段，进入规(gui)范(fan)化、高质量发展的新阶段了。