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| 黄茅海大桥可抵抗17级台风 |
羊城晚报讯记者许张超、曾(ceng)育文、王丹阳，通讯员粤交集宣、岳路建、韩冬冬摄影(ying)报道：6月(yue)19日上午，随着最后(hou)一榀钢(gang)箱梁焊接完成，黄茅海跨海通道项目(mu)黄茅海大桥成功实现合龙，江(jiang)门、珠海在珠江(jiang)以西的黄茅海海域上“执手相牵”。记者从现场获悉，作为《粤港澳大湾区发展规划(hua)纲(gang)要(yao)》发布后(hou)首个开工建设的跨海通道工程，该项目(mu)是港珠澳大桥的西延线，此次合龙为2024年底(di)建成通车奠(dian)定坚实基础。
黄茅海跨海通道项目(mu)路线全长约31公(gong)里，海域段长度约15公(gong)里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，其中高栏港大桥已于今年3月(yue)20日合龙。此次合龙的黄茅海大桥跨越黄茅海海域的两条航道，采(cai)用3塔2跨的独特设计，是一座采(cai)用独柱式双(shuang)索面全漂浮体系的斜拉桥，由中铁大桥局、保利长大、中铁宝桥共同承建。
黄茅海大桥单(dan)孔跨径达到720米，桥梁全长2200米，全桥共计16种梁段类型，149个梁段，最重钢(gang)箱梁达420吨；桥面采(cai)用分体式钢(gang)箱梁设计，由两个钢(gang)箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，宽度在同类桥型中位居省内(nei)第一，这也(ye)是分体式钢(gang)箱梁在广东省内(nei)首次大规模(mo)应用。
“主桥钢(gang)箱梁吊(diao)装工期(qi)正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战。”黄茅海跨海通道管理中心主任朱(zhu)超强调(diao)，自2023年10月(yue)黄茅海大桥第一榀钢(gang)箱梁架设成功以来，他们在气候多变的黄茅海海域“穿针引线”，针对通航安全保障、防御台风措(cuo)施等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措(cuo)施研究，历时9个月(yue)，最终实现合龙偏差在2毫米以内(nei)。
“我们通过变截面改变索塔的涡脱(tuo)频率，避(bi)免了单(dan)频共振问题，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴(zui)+水平隔涡板(ban)+下(xia)中央稳定板(ban)’综合气动控制措(cuo)施，推算出实桥运营风速范围内(nei)桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适(shi)度标准。”朱(zhu)超着重强调(diao)，“中央分体式钢(gang)箱梁+独柱塔”方案使黄茅海大桥可抵抗17级台风。
“我们通过精(jing)确模(mo)拟和智能数据采(cai)集，对钢(gang)箱梁吊(diao)装全过程实施监测，还建立了‘一梁八表(biao)’‘一索两表(biao)’等专控工序验收制度。”黄茅海跨海通道管理中心工程部经理孙文晋说，经第三方检测，环焊缝一次检测合格率99%以上，桥位高强螺栓终拧扭矩一次检测合格率100%。钢(gang)箱梁吊(diao)装由10天/对缩短至5天/对，各项指(zhi)标均符合规范要(yao)求。
“我们采(cai)用了便捷式可移动的焊接机器人，实现了横隔板(ban)等结构全过程自动化智能化焊接，焊缝一次检测合格率达到99%以上。”中铁宝桥（舟山）公(gong)司(si)副总经理、总经济师沙军强介绍。
黄茅海大桥合龙后(hou)，项目(mu)将正式开启路面施工及钢(gang)箱梁桥面铺装，预计2024年底(di)建成通车。项目(mu)建成通车后(hou)，江(jiang)门到珠海金湾机场只需30分钟，到香港国际机场也(ye)只需60分钟。建成后(hou)，黄茅海大桥将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江(jiang)通道群。