北京时间5月6日凌晨，2024赛季F1大奖赛第(di)六站迈阿密大奖赛正(zheng)赛在(zai)迈阿密国际赛道结束(shu)。迈凯伦车队的英国车手(shou)诺里(li)斯从第(di)5位起(qi)步，最终(zhong)率先(xian)冲线(xian)夺得个人(ren)F1生涯首个分站赛冠军，帮助迈凯伦车队夺得自2021年意(yi)大利站后首胜，并当选本场最佳车手(shou)；杆位起(qi)步的维斯塔潘(pan)获得第(di)二，勒克莱尔排名第(di)三(san)，中国车手(shou)周冠宇完成个人(ren)第(di)50场分站赛，获得第(di)14名。
在(zai)结束(shu)中国大奖赛的争夺之后，F1转(zhuan)战北美迎来(lai)迈阿密大奖赛，这也是本赛季在(zai)美国进行的三(san)站赛事的第(di)一场比赛。车手(shou)们在(zai)一条围绕着硬石体育场的临时街道赛道上(shang)展开角逐。
正(zheng)赛，车手(shou)们在(zai)这条5.412公里(li)长的赛道上(shang)跑57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯角、3条直道、3个DRS 区，最高时速可以超过340公里(li)/小时。赛道也有一些(xie)高低起(qi)伏的变化，其中最主(zhu)要(yao)的是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这条赛道在(zai)去年比赛之前进行了重新铺(pu)设，非常滑，抓(zhua)地力相(xiang)当低，再加上(shang)它没有用于其他任何赛车运动赛事，使得抓(zhua)地力更(geng)低。这会导致轮胎磨(mo)损非常严重，并且可能会出现颗粒化，尤其是在(zai)使用中性胎和软(ruan)胎时，所以硬胎和中性胎才是各车队的首选。
周六冲刺赛，维斯塔潘(pan)没有遭遇太多挑战，顺利拿下赛季的第(di)二场冲刺赛胜利；列二至八位有相(xiang)应积(ji)分入账的是：勒克莱尔、佩雷兹、里(li)卡多、塞恩斯、皮亚斯特里(li)、霍肯博格和角田裕毅，周冠宇获得第(di)11名。
周日正(zheng)赛，占据(ju)头排的是维斯塔潘(pan)和勒克莱尔，其中维斯塔潘(pan)已经是开季6连杆。周冠宇和里(li)卡多则是在(zai)最后一排起(qi)步，里(li)卡多是因为(wei)在(zai)中国站违(wei)规被罚退(tui)三(san)位才因此从第(di)20位开始(shi)正(zheng)赛。本周末(mo)，也是周冠宇参加的第(di)50场F1分站赛。
起(qi)步轮胎选择(ze)方面，博塔斯是唯(wei)一用软(ruan)胎的，汉密尔顿、阿隆索(suo)、马格努森和里(li)卡多搭载硬胎，其余大部分车手(shou)则是中性胎开始(shi)比赛。比赛日天气晴好，气温28.6摄氏度(du)，赛道温度(du)44.3度(du)，湿度(du)56%，官方预测比赛过程中降(jiang)雨概率为(wei)0。
比赛开始(shi)后，佩雷兹被起(qi)步略慢的勒克莱尔影响，皮亚斯特里(li)抓(zhua)住机会冲到第(di)三(san)，佩雷兹在(zai)1号弯锁死掉到第(di)5，勒克莱尔则守住第(di)二名的位置，并且佩雷兹因有抢跑嫌疑，被赛会记录。
不过第(di)5圈，皮亚斯特里(li)在(zai)17号弯就完成了对勒克莱尔的超越上(shang)到第(di)二，只(zhi)是落后领跑的维斯塔潘(pan)有2.5秒(miao)左右的差距。另外，起(qi)跑出色还有霍肯博格，第(di)9位发车，很快便超越梅奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到第(di)7。不过第(di)10圈，汉密尔顿反超霍肯博格。
第(di)19位发车的周冠宇在(zai)第(di)12圈时上(shang)到了第(di)14位，此时博塔斯、萨(sa)金特、斯托尔和阿尔本等车手(shou)都完成一停，换上(shang)硬胎。第(di)18圈，佩雷兹完成停站，重返赛道暂列第(di)10。勒克莱尔则选择(ze)第(di)20圈进站，出站后列第(di)6，两(liang)人(ren)都用时1.9秒(miao)。
第(di)21圈，领跑的维斯塔潘(pan)出现失误，他切弯时不慎撞到了15号弯的标志杆，标志杆被他的赛车带到17号弯出弯处的赛道上(shang)，维斯塔潘(pan)同时让(rang)车队检查赛车的前翼。赛事因此祭出虚拟安全车，以便让(rang)马修到赛道上(shang)将标志杆取走。
维斯塔潘(pan)第(di)24圈进站，回(hui)到赛道依然压住勒克莱尔，身前的三(san)位车手(shou)则都尚未停站。汉密尔顿无线(xian)电告(gao)知车队在(zai)弯道上(shang)看不到路肩，原因是标志杆被维斯塔潘(pan)撞掉。维斯塔潘(pan)则抱(bao)怨换上(shang)硬胎后赛车抓(zhua)地力很低。第(di)29圈，马格努森和萨(sa)金特发生碰撞，萨(sa)金特右后胎碰到马格努森的左前胎后赛车打横撞墙，安全车出场。
诺里(li)斯借此机会从领跑位置进站，萨(sa)金特被迫退(tui)赛，马格努森继续(xu)但被加罚10秒(miao)。第(di)33圈，比赛恢复正(zheng)常，诺里(li)斯1号弯成功守住了自己(ji)的领跑位置。皮亚斯特里(li)和塞恩斯为(wei)第(di)四名位置在(zai)赛道上(shang)展开强硬竞争，塞恩斯不满TR告(gao)诉车队：给迈凯伦传话(hua)，让(rang)皮亚斯利特把位置还给我，这样他就不用接受处罚，但迈凯伦确认(ren)没问题。
当法拉利无线(xian)电告(gao)知塞恩斯还剩下20圈，专(zhuan)注(zhu)比赛时，又得到了车手(shou)“Leave me alone”的回(hui)应。第(di)40圈，塞恩斯还是超了皮亚斯特里(li)，并且两(liang)人(ren)赛车有擦碰，皮亚斯特里(li)的前翼左侧被塞恩斯的右后胎碰到，不得不进站更(geng)换前翼，回(hui)到赛道掉到了队尾。赛事通知此次事故(gu)需要(yao)在(zai)赛后进行调查。
距离结束(shu)还剩下5圈时，诺里(li)斯领先(xian)维斯塔潘(pan)已经有6.1秒(miao)左右的优势。最终(zhong)，诺里(li)斯率先(xian)冲线(xian)，在(zai)自己(ji)参加的第(di)110场分站赛中夺得首个分站赛冠军，他成为(wei)继维斯塔潘(pan)之后第(di)二位在(zai)迈阿密大奖赛站到最高领奖台的车手(shou)，同时也是继维斯塔潘(pan)、塞恩斯之后本赛季第(di)三(san)位有过夺得分站冠军记录的车手(shou)。维斯塔潘(pan)和勒克莱尔分列第(di)二、三(san)位同样登上(shang)领奖台。
排名四至十位有相(xiang)应积(ji)分入账的车手(shou)依次是：塞恩斯、佩雷兹、汉密尔顿、角田裕毅、拉塞尔、阿隆索(suo)、奥康。完成个人(ren)第(di)50场分站赛的周冠宇以第(di)14名的成绩完赛。
本站比赛过后，车手(shou)积(ji)分榜前五名为(wei)：维斯塔潘(pan)136分、佩雷兹101分，勒克莱尔98分，塞恩斯85分，诺里(li)斯83分。车队积(ji)分榜方面，红牛237分居首，法拉利189分列次席，迈凯伦124分暂列第(di)三(san)，梅赛德(de)斯64分排名第(di)四。5月17日-5月19日，F1大奖赛将转(zhuan)战伊(yi)莫拉赛道，展开赛季第(di)七站艾米利亚-罗马涅大奖赛的争夺。
（陶朗加）