近期，欧洲等(deng)地区针对中国新能源汽车出口加征关税贸易(yi)措施。分析师普遍(bian)认为，短期来看中国车企(qi)在欧洲等(deng)地区需提升售价、加强供应链降本应对，中长期加速车企(qi)本地化生产趋(qu)势，对车企(qi)出海格局(ju)具有(you)一(yi)定(ding)影响。天(tian)风证券表(biao)示，海外建厂或为核心解决方案。

为规避(bi)关税影响，中国车企(qi)正加快海外产能布局(ju)。例如，2024年4月，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签约(yue)在西班牙设立合资工厂，计划2024年Q4投(tou)产；上汽欧洲工厂规划中；吉利，欧洲工厂已投(tou)产，生产沃尔沃、博(bo)越等(deng)；长城，2023年已开始推进欧洲工厂选址工作；2025年上半(ban)年投(tou)产，匈(xiong)牙利基地规划15万(wan)辆，预计2025年年底投(tou)产。

在中国汽车产业(ye)链中，已有(you)部分头部汽车零部件企(qi)业(ye)在欧洲等(deng)地区完成布局(ju)。例如，汽车电子(zi)与汽车安全(quan)供应商均胜电子(zi)已完成全(quan)球(qiu)化，并在德国、罗马尼亚、匈(xiong)牙利和波兰等(deng)欧洲多地有(you)研发和生产基地。

摩根(gen)士丹利此前在一(yi)份研究报(bao)告中表(biao)示，目前中国汽车零部件行业(ye)还有(you)许多中国供应商处于海外扩张的早期阶(jie)段，考虑到大部分海外业(ye)务仍需接受国际化面临的所(suo)有(you)挑战，更推荐均胜电子(zi)、福耀等(deng)在海外已建立产业(ye)体系的一(yi)级供应商。均胜电子(zi)和福耀玻璃凭借过去(qu)十(shi)多年的出海经(jing)验，能更敏捷地服务全(quan)球(qiu)整车厂商、获得更大回(hui)报(bao)，具有(you)抵御局(ju)部市场(chang)潜在疲(pi)软的韧性。