原标题：上半年新能源汽车销量同比增长32%
达494.4万辆；中(zhong)国(guo)新能源汽车已形成(cheng)规模化市场，预计今年销量有望(wang)达1150万辆
“今年上半年，我国(guo)汽车产业发展稳中(zhong)有升，呈现三大亮点。”工业和信息化部副部长辛国(guo)斌在(zai)2024中(zhong)国(guo)汽车论坛上表(biao)示，“一是汽车销量同比6.1%，为支(zhi)撑工业经济稳增长发挥了重要作(zuo)用；二是新能源汽车销量占比达35.2%，电动化发展再上新台(tai)阶；三是组合辅助驾(jia)驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。”
中(zhong)国(guo)汽车工业协会数据显示，今年上半年汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%；其中(zhong)新能源汽车销量为494.4万辆，同比增长32%。在(zai)中(zhong)国(guo)汽车工业协会常(chang)务副会长兼秘书长付炳锋看来(lai)，发展新能源汽车是全球共识，电动化、智能化给(gei)全球汽车产业带来(lai)了革命性变革，中(zhong)国(guo)付出艰苦(ku)努力(li)，中(zhong)国(guo)新能源汽车已经形成(cheng)规模化市场，为全球汽车行业转型作(zuo)出巨大贡献。
不过，付炳锋坦言在(zai)产业快速发展过程中(zhong)也暴露出一些难(nan)点、短板和挑战(zhan)。在(zai)汽车行业进(jin)入智能化竞争的关键时期，如何巩固和扩大新能源汽车发展优势，如何海外布局成(cheng)为业内关注焦点。
关注1
新能源汽车产销量连续9年居全球首位
付炳锋表(biao)示，中(zhong)国(guo)新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，今年上半年延续良好的发展态势，市场占有率达到32.5%，预计全年有望(wang)达到1150万辆。北京理工大学教授王震坡(po)坦言，目前我国(guo)新能源汽车市场增长强劲而稳健，出租车、网约(yue)车、私家车常(chang)态化运行，新能源汽车深度融入用户的生活场景。
在(zai)国(guo)务院(yuan)发展研(yan)究中(zhong)心市场经济研(yan)究所副所长王青(qing)看来(lai)，新能源汽车对(dui)燃油(you)汽车的加速替代(dai)是大势所趋。但他也表(biao)示，在(zai)这个(ge)过程中(zhong)应协调和处理好二者的发展，避免冰火两重天的局面，不能只关注新能源汽车这一增长亮点，要通过调整产业和创新政策打通燃油(you)车和新能源汽车之间的产能利用和资(zi)源整合通道，既缓(huan)解(jie)燃油(you)汽车厂商(shang)的困局，又降低新能源汽车发展的成(cheng)本，形成(cheng)协调互促的发展。
付炳锋表(biao)示，技术创新发挥巨大牵引(yin)作(zuo)用，中(zhong)国(guo)消(xiao)费者对(dui)新能源汽车接受度高促进(jin)了市场化快速普及，也吸引(yin)了各国(guo)车企在(zai)中(zhong)国(guo)市场投放新能源汽车产品(pin)，中(zhong)国(guo)成(cheng)为全球新能源汽车竞争的主战(zhan)场。此外，他表(biao)示中(zhong)国(guo)新能源汽车智能化发展迅速，产业体系完(wan)整，基础设施建设完(wan)善。“我国(guo)已建成(cheng)世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施体系，是支(zhi)撑中(zhong)国(guo)新能源汽车发展的巨大优势。”
关注2
工信部将着(zhe)力(li)保障产业稳定运行
不过，业内坦言在(zai)汽车产业快速发展的同时也面临一些问题和挑战(zhan)。辛国(guo)斌表(biao)示，例如汽车芯片、基础软件(jian)等存在(zai)短板，新一代(dai)动力(li)电池(shi)、自动驾(jia)驶等新技术竞争加剧；国(guo)内消(xiao)费需求(qiu)不够旺盛，市场竞争异常(chang)激烈，出现了一些无序竞争的现象(xiang)，国(guo)际政治(zhi)经济格局深刻变化，一些国(guo)家和地区构(gou)筑(zhu)经济贸(mao)易政策壁垒，严重扰乱了正常(chang)的国(guo)际经贸(mao)秩序。
付炳锋坦言，“新一轮贸(mao)易保护主义抬头，一些国(guo)家和地区将贸(mao)易问题政治(zhi)化、工具化，试图割裂全球汽车市场，这些问题成(cheng)为行业所面临的新问题，需要共同解(jie)决。”
辛国(guo)斌表(biao)示，下一步工信部将着(zhe)力(li)保障产业稳定运行，落实汽车行业稳增长工作(zuo)方案；同时将积极支(zhi)持技术创新，加快推动新一代(dai)动力(li)电池(shi)、车用芯片、操作(zuo)系统、自动驾(jia)驶、大模型等技术攻关及产业化；将深化试点示范，完(wan)善标准体系，加快推动高级别自动驾(jia)驶智能网联(lian)汽车商(shang)业化应用。
辛国(guo)斌建议持续加大技术创新、坚(jian)持可持续发展，坚(jian)持开放合作(zuo)。他表(biao)示，要立志做百年老店，胸怀敬(jing)畏之心，维护风(feng)清气正的市场环境；而产业链分(fen)工合作(zuo)是实现汽车产业提质(zhi)、降本、增效的必然选择。
重庆长安汽车股(gu)份有限公(gong)司副总裁王辉认为进(jin)入新时代(dai)，汽车行业涌现多种合作(zuo)新模式(shi)，汽车产业链正从串行向携手共进(jin)、风(feng)险共担的并行模式(shi)转变。
关注3
今年汽车出口(kou)仍维持增长预期
海关总署最新数据显示，今年上半年整车出口(kou)规模为293万辆。中(zhong)国(guo)机电商(shang)会汽车分(fen)会秘书长陈菁晶表(biao)示，接近此前300万辆的预期水平(ping)。不过从出口(kou)额上来(lai)看，她表(biao)示仍落后于德国(guo)和日本，这也反映出中(zhong)国(guo)汽车出口(kou)在(zai)价格等方面与西(xi)方汽车制造商(shang)仍有一定差距(ju)。
正如王青(qing)所言，汽车整车出口(kou)面临围堵和打压。7月(yue)4日，欧盟委员会发布初裁公(gong)告，从7月(yue)5日起对(dui)从中(zhong)国(guo)进(jin)口(kou)的电动汽车征收临时反补贴税，比亚迪、吉利汽车和上汽集(ji)团(tuan)三家被抽样调查的中(zhong)国(guo)企业将被加征17.4%、19.9%和37.6%的关税，其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。
陈菁晶表(biao)示，“目前行业并不认可通过的初裁结果，欧盟不应该把其焦虑心态归结到中(zhong)方补贴上，这样的结果是不具有逻辑性的。”她进(jin)一步呼吁希望(wang)中(zhong)欧双方秉持开放态度，寻找到对(dui)双方都有利的最佳解(jie)决方案来(lai)解(jie)决双边的分(fen)歧。
付炳锋表(biao)示，汽车是高度全球化发展的行业，智能网联(lian)新能源汽车是全球产业合作(zuo)的产物，更需要加强全球合作(zuo)，共同实现跨越式(shi)发展。辛国(guo)斌也强调，坚(jian)持国(guo)际化创新、全球化发展，反对(dui)贸(mao)易保护主义。
“智能网联(lian)新能源汽车推动全球化融合发展。汽车产业百年变局源于电动化，并与新一轮信息技术深度融合，智能网联(lian)新能源汽车已成(cheng)为全球汽车产业发展方向。”在(zai)付炳锋看来(lai)，“中(zhong)国(guo)正在(zai)成(cheng)为新的创新策源地。新一轮发展将加深产业融合与生态合作(zuo)，汽车产业全球化格局正在(zai)加速形成(cheng)。”
在(zai)业内看来(lai)，尽管汽车出海面临诸多阻(zu)碍，但对(dui)今年汽车出口(kou)仍维持增长预期。陈菁晶预计全年汽车出口(kou)量增速在(zai)15%-20%之间，汽车出口(kou)规模有望(wang)达到600万辆，其中(zhong)新能源汽车渗透率有望(wang)提升至35%以(yi)上。
而从中(zhong)国(guo)汽车企业在(zai)海外市场的长期布局来(lai)看，中(zhong)汽中(zhong)心资(zi)深首席专家、中(zhong)国(guo)汽车战(zhan)略与政策研(yan)究中(zhong)心总工程师吴松泉认为一定要坚(jian)持长期主义、本地主义、利他主义，坚(jian)持出口(kou)与投资(zi)并重，加强企业之间的联(lian)动合作(zuo)，加强有序布局和推进(jin)，坚(jian)持正和思维、用户思维。
“汽车出口(kou)和海外布局是个(ge)长期的过程，在(zai)当前形势下，我们更要谋定而后动，稳扎稳打。”吴松泉表(biao)示，中(zhong)国(guo)车企出海要坚(jian)持互利共赢(ying)的理念，要协同出海，与供应链企业、国(guo)内车企等协同出海，抱团(tuan)出海。王青(qing)则表(biao)示要以(yi)主动型、进(jin)攻型思路去解(jie)决目前遇到的问题，加强资(zi)本层(ceng)面合作(zuo)，共同开拓国(guo)内和国(guo)外市场，发挥超大规模市场优势，让全球资(zi)源整合、模式(shi)创新更多在(zai)中(zhong)国(guo)进(jin)行。
陈菁晶进(jin)一步补充表(biao)示，车企在(zai)出海布局的过程中(zhong)要注重维持正常(chang)的利润(run)率；对(dui)海外市场要有合理分(fen)区，哪(na)些是贸(mao)易类型，哪(na)些是投资(zi)类型。
在(zai)付炳锋看来(lai)，虽然逆全球化和新一轮贸(mao)易保护主义阻(zu)碍了新能源汽车产业全球化合作(zuo)，延缓(huan)了电动化的进(jin)程，但应对(dui)气候(hou)变化、绿色发展是全球共识。电动化终将是汽车产业发展方向，全球化是大趋势，不可逆转。