（文/张家(jia)栋 编辑/赵乾坤）
7月4日，商务部在召开例行新闻(wen)发布会上回答有关欧盟对中国电动汽车初步征收关税的提问时做(zuo)出回应：截至目前，中欧技术层面已举(ju)行多轮(lun)磋商，期望尽(jin)快达成双方均可接受的解决(jue)方案。
商务部发言(yan)人何亚东(dong)表示：对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强(qiang)烈反对，主张通过(guo)对话协商妥善(shan)处理经贸摩擦。
6月22日，王文涛(tao)部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东(dong)布罗(luo)夫斯(si)基斯(si)举(ju)行视频会谈，双方商定基于事实(shi)和(he)规则两(liang)大支柱(zhu)，就妥善(shan)处理该案立即(ji)启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举(ju)行多轮(lun)磋商。
目前距（欧盟征税）终裁还(hai)有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实(shi)和(he)规则，尽(jin)快达成双方均可接受的解决(jue)方案。
6月12日，欧委会正式宣布去年10月开启的“对中国电动汽车厂(chang)商的调查”结束，并宣布初步的加税措施，该举(ju)措导致中国电动汽车制(zhi)造商在出口欧洲时，将在10%的标准进口关税基础上，额外增加17.4%—38.1%的临时关税。
此举(ju)遭到了中国及欧洲汽车企业代(dai)表的一致反对，并引发了中国及部分欧盟国家(jia)的强(qiang)烈不满。
6月27日，在商务部与欧盟委员会初步讨论后，欧盟表示，在收集更多信息后，对关税做(zuo)出微调。根据调整后的方案，上汽集团的关税从38.1%略(lue)降至37.6%，吉利汽车的关税从20%降至19.9%，比亚迪的关税则保(bao)持不变，仍为17.4%。
根据欧盟此前公布的初裁实(shi)施时间(jian)，7月4日欧盟便将按照(zhao)上述调整后税率开始对进口中国电动汽车起征。但截至发稿，欧盟尚未发布相关信息。
而何亚东(dong)提及的4个月窗口期，则是指(zhi)欧盟从初裁税率执行起开始的4个月内，仍将通过(guo)内部的27国集团进行投票，来决(jue)定最终是否成立正式关税方案，一旦该方案正式实(shi)施，其将持续(xu)5年。
路透社在相关报道中指(zhi)出，欧盟国家(jia)对于是否支持对中国产电动汽车征收额外关税举(ju)棋不定。诸如德国、法国、西班牙、荷兰、丹麦等对华贸易出口国都(dou)有可能成为中国反向制(zhi)裁的对象。