特斯拉超级充(chong)电站的部署速(su)度相比去年同期已经大幅下滑，而对于(yu)该(gai)充(chong)电网络来说正值向(xiang)其它非特斯拉车型(xing)开放使(shi)用的关键时期。

今年早些(xie)时候，特斯拉首(shou)席执行(xing)官埃隆?马斯克解雇(gu)了整个充(chong)电团队，因为该(gai)团队负责人反对进(jin)一(yi)步裁员，马斯克以此作为杀鸡儆猴的例子。

被解雇(gu)的正是打造了全球最(zui)佳电动汽车快速(su)充(chong)电网络的团队。一(yi)些(xie)人认为马斯克此举是深谋远虑，但事实证明这只是一(yi)个鲁莽的决定，特斯拉后来不得不重新聘用了一(yi)些(xie)被解雇(gu)的员工。

外界预计团队解散和特斯拉缓慢重新招聘会造成超级充(chong)电站部署放缓，但大部分的放缓应该(gai)会发生在下半年，因为充(chong)电团队已经有(you)很多处于(yu)推进(jin)阶段的超级充(chong)电站项目，即使(shi)没有(you)他们也(ye)可以完成。

然而，现在特斯拉超级充(chong)电站的部署速(su)度已经出现了显著放缓。

IT之家注意到，根(gen)据Supercharge.info的数(shu)据，截至 2024 年 7 月 14 日，特斯拉今年部署了约 5,000 个超级充(chong)电桩，而 2023 年同期为 6,200 桩，这意味着同比下降了大约 19%。

今年早些(xie)时候，特斯拉除了在欧洲等(deng)使(shi)用标准化充(chong)电器的市(shi)场开放超级充(chong)电网络给其他电动汽车使(shi)用外，还开始在北美让福特和 Rivian 的电动汽车车主使(shi)用超级充(chong)电网络。

来源：IT之家