（文/张家(jia)栋 编辑/高莘）
据德国《经理(li)人》杂志(zhi)6月20日报道，宝马已(yi)经撤(che)回一份价值 20 亿欧元（约(yue)155.7亿元人民币）的(de)电池订单。
图(tu)源：Northvolt
这份订单源于(yu)2020年宝马与瑞典(dian)电池制造商Northvolt签订的(de)一份“长期”电池供应合同，彼时宝马订购了Northvolt计划中的(de)第五代电池，这些电池的(de)生(sheng)产过(guo)程将“100%利用(yong)风能和(he)水力发电”，并于(yu)2024年交付给宝马。
然而《经理(li)人》杂志(zhi)提到，造成宝马退单的(de)原因或有两个：其一是Northvolt 提供的(de)电池质量“尚(shang)未达到预期”；另一点更重要的(de)因素则是后者未能按时交付电池。
公开(kai)资料显示，Northvolt 2016 年创立于(yu)瑞典(dian)斯德哥尔摩，该公司(si)长期致力于(yu)可持续的(de)电池制造模式，多年间(jian)已(yi)收到来自宝马、Fluence、斯堪尼(ni)亚、沃尔沃汽车和(he)大众集团(tuan)等主要客户 550 亿美元（约(yue)3994.2亿元人民币）的(de)订单。
截至目前，Northvolt却仅有瑞典(dian)谢莱夫特奥的(de)首家(jia)超级工厂(chang)正(zheng)式投(tou)产，尽管该公司(si)在今年1月拿到一笔50亿美元（约(yue)363.1亿元人民币）的(de)融资用(yong)以加速欧洲和(he)北美工厂(chang)的(de)建(jian)设，但面对多家(jia)合作企(qi)业的(de)大额订单，现有产能无法(fa)让Northvolt兑现，这成为(wei)宝马此次(ci)取消订单的(de)主要原因。
对于(yu)宝马而言，全面的(de)电动化转型步伐，已(yi)令其处于(yu)“箭在弦上”的(de)状态。如今，从Northvolt 订购的(de)部分电池已(yi)经应用(yong)在i4、i7以及iX车型上，面对现有的(de)电池供应商大概(gai)率无法(fa)满足宝马“新世代”（Neue Klasse）车型的(de)转型步伐，宝马则提前做好了下一步规划。
据electrive报道，宝马将在“新世代”电动汽车采(cai)用(yong)宁德时代、亿纬锂能和(he)远(yuan)景动力的(de)圆形电池。
不过(guo)，《经理(li)人》杂志(zhi)还称(cheng)，尽管宝马现在显然取消了订单，但双方(fang)都希望(wang)保持未来的(de)合作。由于(yu)目前宝马车型中仍在采(cai)用(yong)方(fang)形电池，宝马与Northvolt的(de)合作也仍将继续，未来，随着Northvolt的(de)扩产，这家(jia)电池制造商也将加入上述(shu)其他电池供应商，为(wei)宝马提供新的(de)大圆柱(zhu)电池。