近日，关于美国正在(zai)考虑禁(jin)止通用公司(si)向中国提供LEAP-1C航空发动机的消息(xi)一时间(jian)刷了屏，C919是中国自主(zhu)研发的客机，并且已经(jing)顺利通过了6轮试飞，据悉，预计明年(nian)就可以(yi)上线(xian)。然而美国却在(zai)这时宣布要(yao)考虑禁(jin)售C919所使用的LEAP-1C航空发动机，同时还禁(jin)止霍尼(ni)韦尔(er)国际公司(si)卖给我国飞机控制系统，在(zai)此(ci)关键时刻，美国此(ci)举无疑是为了打压我国国产大飞机的发展，同时也给我们敲响了警钟(zhong)：如今美国不惜一切代价要(yao)绞杀中国大飞机，把能用的手段都用上了！
我国的航空工业对比西方发达国家起步较晚，在(zai)新中国航空工业开始建(jian)立时，我们只有16个小型航空工厂(chang)和两个兵工厂(chang)，经(jing)历了近70年(nian)的风风雨雨，我国航空工业从无到有的过程，克服了各(ge)种物质条件和技术条件上的难题，现在(zai)才刚有了起色，就又遭到美国的打压，这也给我们提了个醒(xing)，如果不掌握核心技术，那么就要(yao)一直被别人“卡脖子”，自己永远要(yao)处于很被动的局面。
虽然在(zai)各(ge)大媒体中，我们经(jing)常(chang)能看到关于国产航空发动机的各(ge)种喜讯，例如×××量产在(zai)即，×××获得重大突破等，但是国产航空发动机的发展并没有我们看到的那么乐观，不得不承认的现实是，在(zai)航空领域，我们距离美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系上个世纪的产物，然而直到如今还是世界上唯一一种隐身战略轰炸机并且是全球范围内最强大的轰炸机。而我们对于隐身战略轰炸机的研制还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研制就很难突破。
在(zai)最近几(ji)年(nian)，国外(wai)卫星地图几(ji)乎(hu)在(zai)以(yi)“准直播”的方式透露着运-20的产量，这本是一个值得欢呼(hu)雀跃的消息(xi)，但是其中有一个奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按(an)照常(chang)理来(lai)说，运-20的产能本就非常(chang)有限，为何(he)却出现了这种“压库存”的现象呢(ne)？答案只有一个，那就是发动机供应不上。其实早在(zai)09年(nian)时，就有大批歼-11B/BS战斗机停在(zai)停机坪上，而在(zai)此(ci)搁置的原因，就是没有安(an)装(zhuang)发动机。在(zai)2017年(nian)运-20总(zong)师也曾表示：“大概在(zai)明年(nian)或者(zhe)后年(nian)就能看到装(zhuang)着国产发动机的运-20了。”然而2020年(nian)马上就都要(yao)过去三个月了，我们依然没有看到关于国产航空发动机的好消息(xi)。
其实美国禁(jin)运C919发动机，就是打压中国在(zai)高端产业领域的发展，维(wei)护(hu)自己的霸权(quan)地位(wei)，国产大飞机，一旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在(zai)短时内没有更好的替代品，就沦为了一个没有心脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞杀，只有强大自己的航空工业体系，真(zhen)正将核心技术牢牢地掌握在(zai)自己手中，才能有敢和别人“翻脸”的底气，不用再(zai)惧(ju)怕遭受别人的制裁。