参考消息(xi)网7月(yue)6日报道据美国《防务新闻》周刊网站7月(yue)3日报道，驻扎在日本的(de)美国空军第353特种作战联队的(de)空勤人员2日开始复飞CV-22“鱼鹰”运输(shu)机。7个月(yue)前，这款飞机在一次训练任务期间坠毁，机上8名空乘人员全部(bu)丧生。
美国空军在一份新闻稿(gao)中说，此次恢复飞行遵循一种“分(fen)多(duo)阶(jie)段”推进的(de)方式，以确(que)保机组(zu)人员准备(bei)就(jiu)绪，并遵循一种“细致和基于(yu)数据的(de)方式”，包(bao)括制定额外(wai)的(de)安全控制措施。
第353特种作战联队下辖的(de)第21特种作战中队指挥官马修·戴(dai)维斯(si)在一份声明中说：“我们的(de)承诺(nuo)仍然坚定不移，即确(que)保操作我们飞机的(de)官兵安全，以及我们驻守相关基地和日本的(de)群体的(de)安全。”
戴(dai)维斯(si)说：“这些(xie)安全风险缓释措施得到认真对待。如果对这些(xie)措施、落(luo)实这些(xie)措施的(de)维护专业人员以及驾驶这款飞机的(de)熟练专业人员没有充分(fen)信心，我们就(jiu)不会驾驶这款飞机飞行。”
美国军方曾表示，预(yu)计其由(you)400多(duo)架(jia)“鱼鹰”倾转旋翼机组(zu)成的(de)机群至少要到2025年中期才会全面恢复飞行。在持续(xu)3个月(yue)的(de)停飞命令被撤销后，美国海军航空系统司(si)令部(bu)——领导着负责监督这款飞机的(de)联合项(xiang)目办公室——今(jin)年3月(yue)开始允许“鱼鹰”复飞，但增加了一些(xie)限制措施。
“ 鱼鹰”可以像普通飞机一样飞行，像直升机一样起降(jiang)。它的(de)垂直起降(jiang)能力(li)使其对于(yu)航母着陆以及在恶劣(lie)环境下作战的(de)特种作战人员来说都非常有用。自20多(duo)年前被引(yin)入(ru)特种作战以来，这款备(bei)受争议的(de)飞机遭遇一连串致命坠毁事故，其中过去两年发生4起，共造成20名军人死(si)亡。
美国军方2022年停飞“ 鱼鹰”，2023年再度(du)停飞这款飞机。在此之前，由(you)于(yu)用于(yu)连接“鱼鹰”发动机与转子变速箱的(de)引(yin)入(ru)套管组(zu)件早于(yu)预(yu)期出现磨损，出现一系列“离合器硬接触”问题。预(yu)计重新设计的(de)一款离合器将开始进行测试，估(gu)计会在2025年中期投入(ru)使用。此外(wai)，重新设计的(de)转子变速箱小(xiao)齿轮轴承正在等待生产和安装(zhuang)。
美国军方表示，一架(jia)呼号为“高达22”的(de)“鱼鹰”去年11月(yue)29日坠毁是(shi)由(you)这款飞机上从未出现过的(de)材料故障导致的(de)。对这起事故的(de)调查即将完成。
拥有数百(bai)架(jia)“鱼鹰”的(de)美国海军陆战队前不久派遣其第24远征队在瑞典(dian)使用这款飞机，作为“波罗的(de)海行动”演习的(de)一部(bu)分(fen)。拥有大约30架(jia)“鱼鹰”的(de)美国海军被禁止在航母支援任务中使用该飞机，并且仍被禁止在距(ju)机场——机场在紧急情况下可用作降(jiang)落(luo)地点——30分(fen)钟(zhong)航程以外(wai)的(de)区(qu)域驾驶该飞机。（编译/杜源江）