奥一新闻注意到
最(zui)近爆火的“萝卜快(kuai)跑”
频上热搜
关(guan)于(yu)费用、安全、抢司机“饭碗”等问题(ti)
引发网友(you)关(guan)注、讨论
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“萝卜快(kuai)跑”跑进深圳两区
这区域可免费坐
据了解，“萝卜快(kuai)跑”已在全国12座城市(shi)开展自动驾驶运营，其中，深圳南山区及坪山区也能体验“萝卜快(kuai)跑”。
有(you)市(shi)民(min)在深圳南山区尝试使用萝卜快(kuai)跑，订(ding)单显示预估价(jia)为0元(yuan)。对此，萝卜快(kuai)跑平台客服回应称，“目前只(zhi)有(you)深圳南山后海区域暂时(shi)可以免费乘车，其他城市(shi)都需要付费乘车。”
此前，有(you)广州乘客反映，目前有(you)软(ruan)件方(fang)的补贴，车费非常便宜。从星樾门口的公交站到萝岗(gang)万(wan)达才4块，综合起来大概0.5元(yuan)一公里，便宜过自己开车。
另有(you)网友(you)在社交媒体上分(fen)享了乘车体验，7.1公里只(zhi)要4.99元(yuan)，“太卷了！”
而在该网友(you)的帖子下面，也有(you)很多网友(you)留(liu)言表示担忧称，现在是(shi)5元(yuan)，等抢占市(shi)场后就涨到50元(yuan)。有(you)定位在湖北的网友(you)称如今价(jia)格优惠只(zhi)是(shi)没(mei)涨价(jia)而已：“武汉这里已经涨了，10公里网约车23元(yuan)，无人驾驶19元(yuan)。”
百(bai)度(du)今年5月公布的第一季(ji)度(du)财报显示，“萝卜快(kuai)跑”供应的自动驾驶订(ding)单约82.6万(wan)单，同比增长25%。截至2024年4月19日，“萝卜快(kuai)跑”累计为公众提供的自动驾驶出行(xing)服务订(ding)单超过600万(wan)单。此外，“萝卜快(kuai)跑”已于(yu)11个(ge)城市(shi)开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展了全无人自动驾驶出行(xing)服务测试。
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“安全”“隐私”......
网友(you)对“萝卜快(kuai)跑”表示担忧
不少(shao)网友(you)感慨价(jia)格便宜的同时(shi)，也有(you)部分(fen)网友(you)对无人驾驶表示担忧。
日前，有(you)多名网友(you)发布视频反映，“萝卜快(kuai)跑”无人驾驶出租车在武汉街头(tou)与行(xing)人相撞，造成(cheng)交通事故，亦(yi)有(you)部分(fen)网友(you)质疑(yi)“萝卜快(kuai)跑”车内的监控摄像头(tou)或涉及乘客隐私安全问题(ti)......
针对摄像头(tou)问题(ti)，“萝卜快(kuai)跑”客服日前回应称，“为了满足测试监管以及测试过程中的安全性问题(ti)，目前车辆上是(shi)有(you)安装摄像头(tou)，除(chu)非顾客有(you)请求要看(kan)监控视频，否则将不会对数(shu)据搜集存(cun)储使用。”
图源 IC photo
当前，有(you)关(guan)自动驾驶安全性的问题(ti)也正引发越来越多的讨论。
近日，北京市(shi)经信局就《北京市(shi)自动驾驶汽车条例（征求意见(jian)稿）》为L3/L4自动驾驶运行(xing)提供了一套较为完整、清晰、可预期的制(zhi)度(du)规(gui)范，有(you)望发挥首都示范效应。此次征求意见(jian)也提出，自动驾驶汽车在道路行(xing)驶期间(jian)发生交通违法(fa)行(xing)为的，由公安交管部门按(an)照现行(xing)法(fa)律法(fa)规(gui)进行(xing)处理和认定：
? 车内有(you)驾驶人的，依法(fa)对驾驶人进行(xing)处理；
?车内无驾驶人的，对车辆所有(you)人、管理人进行(xing)处理。
同济大学汽车学院教授朱西产(chan)表示，当“人车同权”原则下判(pan)定无人驾驶汽车承担全责或主要责任时(shi)，如何依法(fa)追究制(zhi)造商、运营商的刑事责任，成(cheng)为当前法(fa)律与汽车界亟待深入研究的问题(ti)。这一领域的法(fa)律空白亟待填补，才能确保无人驾驶汽车在法(fa)律框架内的安全、合规(gui)运营。
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无人驾驶“抢饭碗”？
专家分(fen)析：暂时(shi)不影响
除(chu)了安全问题(ti)，还有(you)网友(you)担忧无人驾驶网约车会抢了司机的“饭碗”。
对此，国际智能运载科技协会秘书长张翔表示：“无人驾驶网约车走近大众乐观(guan)估计也要3年，不可能这么快(kuai)有(you)明显的影响。无人驾驶汽车目前规(gui)模非常小(xiao)，技术也还没(mei)有(you)成(cheng)熟，尤(you)其是(shi)在准确性、安全性方(fang)面都还不完善。此外，这个(ge)技术目前还没(mei)有(you)国家标准出台，这会在一定程度(du)上影响技术发展的速(su)度(du)。未来有(you)可能冲击现有(you)出租车行(xing)业和驾驶人员 ，但目前还不会。”
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林亦(yi)表示，“现阶段无人驾驶出租车尚不会对传统出租车构成(cheng)挑战，因为无人驾驶出租车更多是(shi)一项体验项目，尚未形(xing)成(cheng)有(you)效运力。”他认为，出租车的压(ya)力主要还是(shi)来自网约车和出租车内部竞(jing)争。
不过，盘和林也表示，如果无人驾驶出租车真的实现全面商用，替代传统出租车，那也是(shi)科技发展的大势(shi)所趋。从经济全局上看(kan)，无人驾驶出租车能够带来更多的经济效益和价(jia)值增量，如车路协同的建设，车上娱乐设施和车辆智能化(hua)带来的汽车产(chan)业的产(chan)值增长等。
看(kan)完大家有(you)什么想说的
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奥一新闻综合自南方(fang)日报、南方(fang)新闻网、深圳特区报
编辑：蔡诗妍(yan)