海关总署7月12日(ri)对外公布，今年(nian)上半年(nian)，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同比增长6.1％。超过(guo)21万亿元，这(zhe)是历史同期首(shou)次。这(zhe)份成绩单来之不易。各地采取了哪些方法来提升产品的(de)国际(ji)竞争力？先到“发展新质生产力的(de)重要阵地”江苏看看。
江苏是制(zhi)造业大省，制(zhi)造行业的(de)外贸企业如何在新质生产力的(de)推(tui)动下(xia)，提升生产效能、抢占(zhan)国际(ji)市场？我们先去(qu)无锡一个百年(nian)纺织工厂看看。
从一根棉纱线看传统产业焕新
在江苏无锡的(de)这(zhe)家棉纺织厂，我们看到了目(mu)前全球量(liang)产最细的(de)300支棉纱线，支数越(yue)高，意味着纱线越(yue)细。这(zhe)款比头发丝还细的(de)棉纱线，直径不到0.1毫米，属于特(te)高支纱线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：
300支纱意味着什么？就是一克棉花可以拉成500米这(zhe)么长的(de)纱线，像这(zhe)一块(kuai)300支做成的(de)面料，整(zheng)个给人把棉做出了丝绸的(de)感觉(jue)。
如此细长的(de)棉纱，不仅要满足(zu)强度(du)、透(tou)气、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保的(de)前提下(xia)实现批量(liang)生产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：
300支棉纱的(de)量(liang)产，其实也是智改数转，新质生产力提升的(de)结果。以前的(de)纱线，光凭我们的(de)肉眼无法来检测中间的(de)一些刺点(dian)。但是，现在我们AI技术的(de)介入，高速摄影机可以对整(zheng)个纱线进行全面检测和监(jian)控。
蔡赟介绍，过(guo)去(qu)生产中出现断线的(de)情况(kuang)，只(zhi)能依赖人工，按照(zhao)线路一个个排查。现在每(mei)一个纱锭(ding)上都(dou)有一个传感器，车间内的(de)数十(shi)万个传感器构建起(qi)一个智能化生产线网络，生产状态、产品质量(liang)等等所有的(de)生产信息(xi)都(dou)能及时反馈到智能大屏上。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：
通过(guo)智能化改造以后，我们的(de)劳动强度(du)降(jiang)低了30%，生产效率提高了20%以上。
目(mu)前，这(zhe)家棉纺织厂拥有70万个纱锭(ding)、500台(tai)布机，年(nian)产高档纱线4万吨(dun)。凭借新设备(bei)和先进工艺，这(zhe)家工厂不仅实现了生产效能的(de)飞跃，今年(nian)上半年(nian)还成功开辟了更加多元化的(de)国际(ji)市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：
传统的(de)市场上面，要么以涤纶化纤为多，要么就是以普通的(de)32支40支的(de)普通产品为多，我们是用纯棉的(de)100支来做的(de)。
为推(tui)进企业智能化改造和数字化转型，江苏省每(mei)年(nian)拿出12亿元专项资金，目(mu)前已累计实施改造项目(mu)约5万个。过(guo)去(qu)重劳力、高能耗的(de)传统制(zhi)造业正在江苏发生着巨变。
江苏省无锡市工信局装备(bei)与消费品产业处处长 郭波：
我们市政府专门出台(tai)了一套推(tui)动传统产业焕新升级的(de)实施意见(jian)，深化人工智能技术在纺织业全流(liu)程全场景的(de)融合应用，还有一些头部纺织服(fu)装企业通过(guo)打造工业互联网融合平台(tai)，大大缩短(duan)交付周(zhou)期，原本25天的(de)生产周(zhou)期，现在平均只(zhi)需要7天就可完成。
AI检测、传感器反馈，在新质生产力的(de)推(tui)动下(xia)，传统产业生产效能大大提升。据(ju)南京(jing)海关统计，今年(nian)1—6月，江苏省纺织服(fu)装类产品出口超1565亿元，同比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县级市的(de)中国“船”说
再去(qu)看看万吨(dun)巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠”，彰显了一个国家的(de)综合工业实力。中国造船国际(ji)市场份额已连续14年(nian)位居世界第(di)一。造船业是如何保持如此迅(xun)猛的(de)发展势头的(de)？造船业有这(zhe)样一句俗语：“
全国造船看江苏，江苏造船
看
靖江。
”我们去(qu)靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下(xia)辖的(de)县级市，紧临我国最繁忙的(de)黄金水道——长江最下(xia)游的(de)扬子(zi)江段，是全国最大的(de)民营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：
靖江民营企业进出口总额占(zhan)本地外贸超九成，其中，船舶企业近些年(nian)占(zhan)比不断增长，今年(nian)已经超七成，这(zhe)说明(ming)靖江造船已经成为外贸发展的(de)巨大动力。
在靖江一家造船企业的(de)码(ma)头，停靠着两(liang)艘即将出口至新加坡的(de)货船。今年(nian)上半年(nian)，仅这(zhe)一家造船企业就新签了70多艘船舶出口订单。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：
光一个6月份就签了48艘，去(qu)年(nian)整(zheng)个一年(nian)我们才拿了40多艘，目(mu)前我们三个船坞(wu)的(de)年(nian)加工钢材重量(liang)大概(gai)在50万吨(dun)左右。
总台(tai)央视记者(zhe)
采访中了解到，每(mei)年(nian)50多万吨(dun)的(de)钢材使用量(liang)，差不多可以建造大约12座国家体育场（鸟(niao)巢）的(de)外部钢结构。最初(chu)这(zhe)里主要以建造木质船舶为主，而如今靖江的(de)船舶企业不仅可以建造全球最大的(de)集装箱船、超大型的(de)原油船、超大型的(de)矿砂船，甚至还有一些特(te)种船舶。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：
从1996年(nian)开始(shi)造万吨(dun)轮的(de)时候，一年(nian)就生产4至6艘，现在一年(nian)可以制(zhi)造30多艘万吨(dun)船。一艘船从开工到交船的(de)话，应该不超过(guo)12个月，我们快的(de)交船期能达到10个月。
船舶订单，生产周(zhou)期长。对船东而言，市场瞬息(xi)万变，能否按时拿到新船至关重要。这(zhe)些年(nian)，靖江引入新质生产力，推(tui)进数字化造船与智能化造船的(de)深度(du)融合，不断缩短(duan)船舶设计和生产周(zhou)期，提高建造效率。
靖江造船企业船舶研(yan)究所开发室主任 孙权：
通过(guo)生产流(liu)程优化，我们将设备(bei)的(de)安装调试交付由(you)过(guo)去(qu)的(de)120天调整(zheng)到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：
今年(nian)以来，我们在造船企业还重点(dian)推(tui)进了智能化平面分段生产车间建设，智能车间整(zheng)体投资超17亿元，大幅提高了生产效率。
20多年(nian)来，这(zhe)家船企已经建造了400多艘不同种类的(de)万吨(dun)船舶。“大块(kuai)头”也有大智慧，靖江造船企业近年(nian)来持续研(yan)发建造绿色能源船舶，采用燃油和天然气双(shuang)重动力的(de)LNG双(shuang)燃料船由(you)企业自主研(yan)发设计。
靖江造船企业船舶研(yan)究所开发室主任 孙权：
我们用上了LNG燃料之后，我们的(de)二(er)氧化碳的(de)排放能够降(jiang)低20%，能够降(jiang)低98%到百分之百的(de)氮化物硫化物的(de)排放。
从建木船到建高端船，从建万吨(dun)船到如今可以建40万吨(dun)的(de)船舶。通过(guo)科技创新，引入新材料、新技术、新工艺，在新质生产力的(de)推(tui)动之下(xia)，靖江的(de)造船业不断实现了跨越(yue)式(shi)的(de)发展。
靖江工信局局长 杜正宇：
LNG双(shuang)燃料船、超大型集装箱船，这(zhe)些代表世界最前沿的(de)船舶制(zhi)造技术，已在靖江全面“落地生花”。目(mu)前靖江的(de)新能源绿色船舶比重已经超过(guo)了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的(de)支柱产业，造船业带(dai)动了6万多人就业，占(zhan)当地总人口比例的(de)10%。中国船舶工业行业协会数据(ju)显示，造一艘船，用到的(de)零部件多达2000万个以上，供应链长，产业关联度(du)高，而江苏靖江目(mu)前拥有船舶及配套企业200多家，已经形成了链条(tiao)完整(zheng)、分布集中的(de)产业格局。
在靖江有一家专门生产锚链的(de)企业，年(nian)产能达30万吨(dun)，企业生产的(de)船用锚链和系泊链占(zhan)全球市场的(de)60%以上，是国家制(zhi)造业单项冠军企业。企业自主研(yan)发的(de)深海系泊链一举打破了国外长达三十(shi)年(nian)的(de)垄断。
靖江锚链企业销售(shou)负责人 郭连春：
直径220毫米的(de)锚链，是我们全球行业内最大的(de)产品。
靖江发改委工业和高新技术发展科科长 蓝雨青：
这(zhe)家锚链企业是从村办企业起(qi)步，70%的(de)产品出口。他们主导编制(zhi)了全球首(shou)个专门关于海洋系泊链的(de)国际(ji)标准。
在企业生产车间，有一根重达120吨(dun)的(de)深海锚桩，目(mu)前成功应用于我国深海钻井平台(tai)建设。
靖江锚链企业销售(shou)负责人 郭连春：
设计寿命基本上在20年(nian)以上，也就是说我的(de)锚打进去(qu)的(de)话，它20年(nian)之内不能移位，在油气这(zhe)个行业，我们全球的(de)占(zhan)有率现在超过(guo)50%。
培育新质生产力，不仅需要新技术，还要有新的(de)生产方式(shi)、新的(de)发展思(si)路。近年(nian)来，这(zhe)家锚链企业从“深海”向“陆地”延伸，研(yan)发生产煤(mei)矿开采使用的(de)链条(tiao)。
靖江锚链企业销售(shou)负责人 郭连春：
2023年(nian)与2022年(nian)相比，矿用链的(de)供应量(liang)出现了大幅度(du)增长。矿用链这(zhe)个行业来说，有一半是进口的(de)，我们的(de)目(mu)标主要是将国产替代进口。
江苏：“氢”启新未(wei)来 发展新动能
在江苏，能够在国际(ji)市场上打开一片天地的(de)不光是引入新质生产力的(de)传统产业，还有一批未(wei)来产业。比如氢能、氢能源机车、氢能源自行车已经远销世界多个国家和地区。
在常州一家机车制(zhi)造企业，几位肯(ken)尼亚客户(hu)正在了解中国制(zhi)造的(de)氢能源机车。
肯(ken)尼亚客户(hu)：
这(zhe)次会谈的(de)目(mu)的(de)是购买机车，我们对氢动力机车印象非常深刻(ke)，我们也对环境保护问题很感兴(xing)趣，我们想(xiang)要减少碳排放。
这(zhe)台(tai)绿色的(de)氢能源机车，今年(nian)8月将从常州出口至智利。据(ju)介绍，这(zhe)台(tai)氢能源机车整(zheng)车功率是1000千(qian)瓦，相比同等工况(kuang)的(de)内燃机车，一年(nian)可节约燃料成本约40多万元。
中车戚墅堰公司国际(ji)市场部部长 魏(wei)志敏：
这(zhe)个就是我们氢燃料机车上面氢气的(de)储(chu)氢罐，一个氢罐大概(gai)是一公斤氢气。
氢能，这(zhe)个新能源界的(de)后起(qi)之秀，除了在工业上大显身手外，也开始(shi)慢(man)慢(man)走进我们的(de)日(ri)常生活。
总台(tai)央视记者(zhe)
体验了全球首(shou)款可折叠式(shi)的(de)氢能源自行车。记者(zhe)了解到，这(zhe)款自行车通过(guo)将200毫升的(de)水制(zhi)成200升的(de)氢气，从而可以驱使这(zhe)辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这(zhe)家氢能源自行车生产企业已经在国内10个城市投放了8000多辆的(de)共享自行车，并已出口至南美洲、欧洲等多个地区。
常州氢能源自行车公司市场负责人 陈莉：
采用的(de)是低压(ya)固态的(de)一个储(chu)氢技术，它的(de)瓶口有减压(ya)阀(fa)的(de)设计，哪怕是在火上烧，压(ya)力达到8兆帕的(de)时候，它就会自动泄压(ya)，它不会自燃或者(zhe)爆炸。
对于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系统的(de)“心脏”。江苏扬州这(zhe)家企业生产的(de)300千(qian)瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是国内目(mu)前最大功率的(de)氢电池电堆，可满足(zu)重型卡(ka)车满载状态下(xia)连续高速运行的(de)需求。目(mu)前，他们的(de)产品已销往英国、日(ri)本、巴西等海外市场。
扬州氢燃料电池公司项目(mu)经理 卫锋：
目(mu)前，我们电堆的(de)应用场景已从“固定式(shi)”发电到车载领域，我们的(de)产品已经能够满足(zu)所有车载应用场景。
江苏的(de)氢能产业链相关企业和机构目(mu)前已超300家，企业数量(liang)占(zhan)全国总数量(liang)的(de)8.5%，形成了国内重要的(de)氢能产业聚集区。
责任编辑：刘琰(EN004)